Исключение отдельного перекачивающего насоса: это упрощает архитектуру топливной системы, уменьшая количество потенциальных мест утечек и деталей.
Надлежащая подача топлива: Она обеспечивает стабильную подачу большого объема отфильтрованного топлива в секцию высокого давления, предотвращая кавитацию — критически важное условие для следующей ступени.
2. Радиально-поршневая конструкция (многопоршневая система)
Конструкция: В отличие от одно- или двухпоршневых плунжерных насосов предыдущих систем, в этом насосе высокого давления используется несколько радиальных поршней (обычно три или четыре), расположенных в виде звезды вокруг центрального кулачка.
Преимущества:
Более плавный поток и давление: Несколько поршней создают перекрывающиеся импульсы давления, что приводит к значительно более стабильной подаче топлива под высоким давлением в топливную рампу с меньшими колебаниями. Это имеет решающее значение для точного управления форсунками.
Повышенная объемная эффективность: она способна перекачивать больше топлива за один оборот, что позволяет ей подавать достаточный объем топлива при экстремальных давлениях, необходимых для чистого сгорания при любых условиях нагрузки.
Снижение вибрации и нагрузки: многопоршневая конструкция обеспечивает более эффективное распределение сил по сравнению с однопоршневыми конструкциями, снижая вибрацию и нагрузку на компоненты.
3. Конструкция из закаленной стали и алмазоподобное углеродное (DLC) покрытие.
Конструкция: Важные компоненты, такие как поршни, кулачковое кольцо и цилиндр, изготовлены из сверхтвердой стали, прошедшей прецизионную шлифовку. Поршни и ролики часто покрыты алмазоподобным углеродным (DLC) покрытием.
Преимущества:
Экстремальная устойчивость к давлению: выдерживает невероятные внутренние нагрузки при рабочем давлении 35 000 фунтов на квадратный дюйм.
Исключительная износостойкость: DLC-покрытие — одно из самых твердых и гладких доступных покрытий. Оно значительно снижает трение и износ между основанием поршня и его роликом, а также между поршнем и его цилиндром — двумя наиболее подверженными износу поверхностями насоса.
Долговечность при загрязнении: Хотя загрязнение топлива по-прежнему остается серьезной проблемой, эти упрочненные материалы более устойчивы к незначительному абразивному воздействию частиц, чем конструкции более старых типов.
4. Встроенные предохранительные и регулирующие клапаны.
Конструкция: Усовершенствованные электромагнитные дозирующие и предохранительные клапаны встроены непосредственно в корпус насоса.
Преимущество:
Точное управление с помощью ЭБУ: Модуль управления двигателем (ЭБУ) может точно регулировать производительность насоса в режиме реального времени. Управляя дозирующим клапаном, он регулирует количество топлива, поступающего в камеру высокого давления, обеспечивая создание давления по требованию. Это повышает эффективность и снижает паразитные нагрузки по сравнению с насосами, которые постоянно создают максимальное давление.
5. Компактная, жесткая конструкция корпуса.
Конструкция: Весь узел размещен в едином прочном корпусе из алюминия или чугуна, который крепится непосредственно к корпусу редуктора двигателя.
Преимущества:
Прямая зубчатая передача: Она приводится в движение зубчатой передачей двигателя, обеспечивая точную синхронизацию и исключая проскальзывание или износ, возможные при ременных или цепных передачах.
Прочность конструкции: Жесткий корпус обеспечивает идеальное выравнивание кулачка, поршней и цилиндров при сильных термических и механических нагрузках.
Эффективная смазка и охлаждение: моторное масло циркулирует по специальным каналам в корпусе насоса для смазки кулачка, роликов и подшипников, а также для охлаждения агрегата.
