Комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 для дизельного двигателя Caterpillar C13
Конструктивные особенности и преимущества
Комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 — это профессиональное решение для полного капитального ремонта, разработанное специально для мощного дизельного двигателя Caterpillar C13, 12,5-литрового 6-цилиндрового рядного силового агрегата, широко используемого в грузовых автомобилях, строительной технике и промышленном оборудовании. Этот полный комплект обычно включает более 200 прецизионных компонентов: шесть поршневых узлов (в комплекте с коваными стальными шарнирными поршнями или алюминиевыми поршнями в зависимости от уровня выбросов, кольцами, пальцами и стопорными кольцами), шесть комплектов гильз цилиндров (мокрые гильзы с уплотнительными кольцами и верхними уплотнениями), комплект коренных подшипников (7 вкладышей, включая упорные шайбы), комплект шатунных подшипников (6 пар), полный комплект прокладок (многослойная стальная прокладка головки цилиндров, прокладка крышки клапанов, прокладка масляного поддона, прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладки передней и задней крышек механизма газораспределения, прокладки водяного насоса, прокладки корпуса термостата, все уплотнительные кольца и уплотнения форсунок), полный комплект уплотнений (передние и задние сальники коленчатого вала, сальники распределительного вала, сальники вспомогательного привода), сальники штоков клапанов и необходимые крепежные элементы, такие как заглушки системы охлаждения, форсунки охлаждения поршней (маслораспылители), а также часто новые болты шатунов и болты крышек коренных подшипников (с моментом затяжки). В конструкции двигателя C13 используются либо кованые алюминиевые поршни (для моделей ACERT с системой рециркуляции отработавших газов), либо шарнирные двухсекционные поршни (стальная головка с алюминиевой юбкой) для более поздних версий Tier 4 Interim и Final, в зависимости от префикса серийного номера двигателя. Поршни имеют вогнутую камеру сгорания, оптимизированную для топливной системы высокого давления Caterpillar Common Rail (HEUI или Common Rail, в зависимости от года выпуска). Гильзы цилиндров изготовлены из индукционно закаленного серого чугуна с платообразной перекрестной насечкой (Ra 0,2–0,4 мкм) для быстрой приработки поршневых колец и контролируемого расхода масла. Подшипники имеют трехслойную конструкцию (стальная основа, медно-свинцовая промежуточная часть и оловянное покрытие), способную выдерживать пиковое давление в цилиндрах, превышающее 200 бар, и мощность до 470 л.с. (для дорожных версий C13) и 525 л.с. (для промышленных версий). Ключевые преимущества ремонтного комплекта C13101017 включают: точную совместимость с оригинальными запчастями (соответствует оригинальным спецификациям Caterpillar для двигателей C13 с префиксами серийных номеров LEE, KCB, LDY и другими), значительную экономию средств (на 40–60% меньше, чем у оригинальных запчастей Cat), сокращение времени простоя (один артикул обеспечивает поставку всех изнашиваемых компонентов для полного капитального ремонта в раме или вне рамы) и повышенную долговечность (многие комплекты используют усовершенствованные покрытия колец, такие как хромокерамические или азотированные верхние кольца, которые служат дольше, чем оригинальные кольца). Этот комплект восстанавливает двигатель C13 до заводского уровня: степень сжатия (типичная 16,5:1), давление масла (35–75 psi при работе на высоких оборотах), экономичность топлива (190–200 г/кВт·ч) и соответствие экологическим нормам, продлевая срок службы двигателя еще на 10 000–15 000 часов работы или 400 000–500 000 миль при нормальной эксплуатации.
Основной принцип работы
Комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 работает путем систематической замены всех основных компонентов, подверженных износу, в изношенном двигателе Caterpillar C13, тем самым восстанавливая первоначальную термодинамическую эффективность и механическую точность. Двигатель C13 — это четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, использующий либо систему HEUI (гидравлический электронный блок впрыска) (до 2007 года), либо систему Common Rail высокого давления (HPCR) (с 2007 года). Со временем поршневые кольца теряют натяжение, гильзы цилиндров приобретают конусность и деформацию, подшипники изнашиваются, а прокладки затвердевают. После установки новых компонентов из комплекта C13101017 происходит следующее восстановление: новый комплект поршневых колец — обычно состоящий из верхнего компрессионного кольца с цилиндрической поверхностью (часто покрытого хромокерамикой или нитридом), второго компрессионного кольца с конусной поверхностью и трехкомпонентного маслосъемного кольца — создает высоконадежное газовое уплотнение относительно свежеотшлифованной поверхности гильзы. Это снижает прорыв газов с уровня изношенного двигателя (часто превышающего 120 л/мин) до менее чем 35 л/мин при номинальной скорости (1800–2100 об/мин), что соответствует новым техническим характеристикам двигателя Caterpillar. Новые гильзы цилиндров восстанавливают первоначальный диаметр цилиндра 130 мм (5,12 дюйма) для двигателя C13, устраняя стук поршней и обеспечивая равномерную передачу тепла из камеры сгорания в рубашку охлаждения. Новые коренные и шатунные подшипники восстанавливают точные масляные зазоры: зазор в коренных подшипниках обычно составляет 0,065–0,125 мм, зазор в шатунных подшипниках — 0,050–0,095 мм. Это поддерживает давление масла в диапазоне 35–75 psi при рабочей температуре, предотвращая повреждение шеек коленчатого вала и снижая трение. Новая многослойная стальная прокладка головки цилиндров (MLS) герметизирует давление сгорания, достигающее 200 бар, при этом разделяя каналы охлаждающей жидкости и масла. Прокладка головки блока цилиндров также обеспечивает надлежащий выступ гильзы (0,06–0,12 мм над плоскостью блока). Сальники штоков клапанов (входят в комплект прокладок) предотвращают просачивание масла через направляющие клапанов, устраняя синий дым при запуске и снижая расход масла. В результате двигатель C13 обеспечивает свою первоначальную номинальную мощность (обычно 350–470 л.с. для грузовых автомобилей, работающих на дорогах общего пользования, до 525 л.с. для промышленного транспорта) с плавным холостым ходом, без пропусков зажигания, восстановленной кривой крутящего момента и возвращением экономии топлива к базовому уровню. Восстановленный двигатель также обеспечивает более низкий уровень выбросов (снижение содержания твердых частиц и оксидов азота) и продлевает срок службы системы нейтрализации отработавших газов (если она установлена).
Основное прикладное оборудование
Комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 используется для восстановления двигателей Caterpillar C13 в широком диапазоне тяжелых условий эксплуатации, включая:
Тяжелые грузовики класса 8 – специализированные грузовики Caterpillar CT660, CT680; а также грузовики Peterbilt, Kenworth, Freightliner, International и Western Star, которые на заводе были оснащены двигателем C13 (особенно до 2009 года, когда Cat ушла с рынка магистральных грузовиков).
Строительная техника – экскаваторы Caterpillar (например, 336E, 336F, 340F), колесные погрузчики (например, 966K, 972K, 980K), бульдозеры (например, D6T, D7E, D8T), автогрейдеры (например, 140K, 160K) – многие из них использовали двигатель C13 в качестве основного силового агрегата.
Шарнирно-сочлененные самосвалы – серии Caterpillar 725, 730, 735, 740.
Внедорожные грузовики – некоторые модели Caterpillar 770G, 772G (в зависимости от рынка и уровня выбросов).
Сельскохозяйственные тракторы – серии Challenger MT700 и MT800, где C13 предлагался в качестве варианта с высокой мощностью.
Генераторные установки – основные и резервные генераторные установки мощностью от 300 до 550 кВт, широко используемые в центрах обработки данных, больницах, телекоммуникационных центрах, нефтегазовых месторождениях и на производственных предприятиях.
Промышленные насосы и компрессоры – ирригационные насосы, насосы для борьбы с наводнениями, компрессоры для природного газа и насосные станции для повышения давления в трубопроводах.
Судовые силовые установки – Малые и средние рабочие суда, буксиры, рыболовные суда и яхты с двигателями Caterpillar C13 морской мощности (380–500 л.с.).
Дробильно-сортировочное оборудование – мобильные дробилки и сортировочные машины, используемые в карьерной и перерабатывающей промышленности.
Двигатель Caterpillar C13 известен своей долговечностью и высокой удельной мощностью. Ремонтный комплект C13101017 является незаменимым элементом для ремонтных мастерских тяжелой техники, автопарков грузовых автомобилей и предприятий по восстановлению промышленных двигателей.
Типичные признаки неисправностей и рекомендации по ремонту/замене
Признаки неисправности, указывающие на необходимость использования ремонтного комплекта C13101017 для двигателя Caterpillar C13:
Чрезмерный прорыв газов – дым или пульсации давления из трубки вентиляции картера. Показания манометра выше 80 л/мин при номинальной скорости (1800–2100 об/мин) указывают на сильный износ поршневых колец и гильз цилиндров. Высокий прорыв газов также приводит к утечкам масла из уплотнений и может выталкивать масло в систему впуска воздуха.
Высокий расход масла – более 1 кварты (0,95 л) на 500 миль (800 км) или заметный синий дым из выхлопной трубы, особенно при замедлении (изношенные сальники клапанов) или постоянно (изношенные поршневые кольца). Исправный двигатель C13 потребляет менее 1 кварты на 2000 миль.
Низкая компрессия – затрудненный запуск (особенно на холодную), неровный холостой ход, недостаток мощности под нагрузкой, пропуски зажигания в цилиндрах. Относительная проверка компрессии с помощью электронного диагностического прибора Caterpillar (Cat ET) показывает дисбаланс вклада цилиндров более 15%. Ручная проверка компрессии (снятие форсунок) должна показать 380–450 psi (26–31 бар) для C13; значение ниже 300 psi указывает на необходимость капитального ремонта.
Низкое давление масла – давление масла на холостом ходу при прогретом двигателе ниже 10 psi (0,7 бар), а рабочее давление ниже 30 psi (2,1 бар) при 1800 об/мин. Причина – износ коренных и шатунных подшипников, износ масляного насоса или чрезмерные зазоры в подшипниках (коренные >0,15 мм, шатунные >0,12 мм).
Стук – глубокий, ритмичный стук, меняющийся в зависимости от скорости и нагрузки двигателя (стук коренных или шатунных подшипников). Более резкий стук (стук поршневого пальца) или высокочастотный дребезг (хлопок поршня) наиболее слышны при холодном запуске и небольшой нагрузке. Двигатель C13 известен растрескиванием поршней в двигателях с большим количеством моточасов, особенно в ранних версиях ACERT.
Утечка охлаждающей жидкости без внешних протечек – попадание продуктов сгорания в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндров, вызывающее утечку охлаждающей жидкости под давлением, перегрев и потенциальную гидростатическую блокировку (вода в цилиндрах). Тест на наличие углеводородов в охлаждающей жидкости (детектор утечек продуктов сгорания) покажет положительный результат.
Разбавление моторного масла топливом – Изношенные поршневые кольца позволяют несгоревшему топливу просачиваться в картер, разжижая масло и снижая его вязкость. Анализ масла покажет содержание топлива > 5% (по массе) и падение вязкости ниже 12 сСт при 100°C.
Отклонения в анализе масла: высокое содержание железа (износ гильз цилиндров/поршневых колец – обычно > 200 ppm), меди (износ подшипников – > 100 ppm), свинца (износ накладок подшипников – > 50 ppm), алюминия (износ поршней или колец – > 80 ppm), кремния (попадание грязи из-за утечек в воздушном фильтре – > 30 ppm). Также высокое содержание сажи (> 3% по весу) из-за прорыва газов.
Черный дым под нагрузкой – переобогащение топливной смеси по отношению к наддувочному воздуху, которое может быть вызвано низким давлением наддува (проблема с турбокомпрессором), но часто сопровождается низкой компрессией из-за износа поршневых колец. Прежде чем выносить вердикт о неисправности двигателя, исключите утечки в интеркулере и турбокомпрессоре.
Пункты ремонта и замены для комплекта C13101017:
Подтвердите серийный номер и префикс двигателя – двигатель C13 имеет несколько вариантов: pre-ACERT (механический HEUI), ACERT (с EGR и DPF), Tier 4 Interim (с SCR) и Tier 4 Final. Комплект C13101017 предназначен для двигателей ACERT и Tier 4 C13 (обычно с серийными префиксами LEE, KCB, LDY, N3F и т. д.). Предоставьте серийный номер вашего двигателя (ESN) и номер компоновки компании Rsolid Engine Parts для точной проверки. Использование неправильного поршня или прокладки может привести к неправильной степени сжатия или выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.
Выберите между капитальным ремонтом в раме и вне рамы. Капитальный ремонт в раме распространен для двигателей C13 в грузовиках и некоторой строительной технике, при котором двигатель остается в шасси, головка блока цилиндров снимается, гильзы извлекаются сверху, а подшипники заменяются снизу. Вне рамы необходим, если требуется шлифовка коленчатого вала (подшипники меньшего размера), расточка блока цилиндров или если двигатель провернул подшипник или треснул блок.
Тщательно осмотрите головку блока цилиндров. Головка блока C13 склонна к растрескиванию, особенно между седлами клапанов и отверстием для форсунки, а также по всей рабочей поверхности между цилиндрами. Снимите головку и отправьте ее в механическую мастерскую для магнитопорошковой дефектоскопии или капиллярной дефектоскопии. Трещины длиной более 0,5 дюйма (13 мм) в рабочей поверхности обычно требуют замены головки. Также осмотрите направляющие клапанов (замените, если зазор > 0,10 мм) и седла клапанов (переточите или замените, если они углублены). Шлифуйте головку только в том случае, если деформация превышает 0,15 мм (0,006 дюйма) – в противном случае используйте новую многослойную металлическую прокладку без фрезеровки.
Установка гильз цилиндров – в блоке C13 используются мокрые гильзы с уплотнительными кольцами снизу и верхним уплотнительным кольцом. Тщательно очистите углубление для гильзы в блоке. Используйте проволочную щетку и сжатый воздух для удаления старого прокладочного материала и нагара. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте их мыльной водой (не маслом, так как это может привести к выкатыванию уплотнительных колец). Вдавите гильзы вручную или с помощью инструмента для установки гильз. Измерьте выступание гильз над плоскостью блока с помощью индикатора часового типа с мостиком. Спецификация для C13: 0,06–0,12 мм (0,0024–0,0047 дюйма). Обычно прокладки не используются; если выступание выходит за пределы спецификации, может потребоваться механическая обработка углубления или приобретение гильз с разной высотой фланца. Неправильное выступание является распространенной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
Выбор поршня и проверка зазора поршневых колец:
Верхнее компрессионное кольцо: 0,45–0,65 мм (0,018–0,026 дюйма)
Второе компрессионное кольцо: 0,50–0,70 мм (0,020–0,028 дюйма)
Масляные направляющие: 0,30–0,55 мм (0,012–0,022 дюйма)
Тип поршня для C13 зависит от уровня выбросов. В ранних моделях C13 ACERT используются кованые алюминиевые поршни; в более поздних моделях — сочлененная стальная верхняя часть и алюминиевая юбка. Убедитесь, что комплект C13101017 включает в себя правильный поршень для вашего двигателя.
Установите поршневые кольца на поршень, используя соответствующие расширительные плоскогубцы. Не перераздувайте.
Зазоры между концами поршневых колец (поместите кольцо в соответствующую гильзу цилиндра в нижней точке хода кольца – примерно в 100 мм от верха, перпендикулярно поршню, затем измерьте зазор щупом):
Если зазоры слишком малы, аккуратно обработайте концы колец напильником с электроприводом или ручным напильником. Никогда не превышайте максимальный зазор; если он слишком велик, кольца дефектны и их следует заменить.
При установке располагайте зазоры между кольцами на расстоянии 120° друг от друга (не выравнивайте зазоры).
Масляные форсунки для охлаждения поршней – Перед установкой поршней осмотрите масляные форсунки, установленные в блоке цилиндров (обычно под каждым цилиндром). Они направляют струю масла на нижнюю часть головки поршня. Убедитесь, что они не забиты нагаром или шламом. Замените все погнутые, отсутствующие или забитые форсунки. В двигателе C13 охлаждение поршней является залогом долговечности; отсутствие форсунки может привести к заклиниванию поршня в течение нескольких часов.
Технические характеристики установки подшипников и момента затяжки: используйте новые болты коренных и шатунных подшипников (момент затяжки до предела текучести, повторное использование не требуется).
Болты крышки коренных подшипников: Очистите резьбу и головки болтов. Нанесите чистое моторное масло. Затяните последовательно (центр наружу) до 150 Н·м (111 фут-фунтов), затем +90° (угловой момент затяжки). Для конкретных вариантов C13 см. руководство по техническому обслуживанию Caterpillar.
Болты шатуна: затяните с моментом 80 Н·м (59 фунт-фут), затем +60°, затем +60°. После затяжки проверьте зазор со стороны шатуна (0,20–0,45 мм).
Проверка зазора в подшипниках (рекомендуется): используйте пластиковый щуп на шейке и подшипнике. Основной зазор: 0,065–0,125 мм (0,0026–0,0049 дюйма); зазор в шатунах: 0,050–0,095 мм (0,0020–0,0037 дюйма). Если зазор выходит за пределы допустимых значений, рассмотрите возможность установки подшипников меньшего размера после шлифовки коленчатого вала.
Установка прокладки головки блока цилиндров – используйте новую многослойную металлическую прокладку головки блока цилиндров, входящую в комплект C13101017. Убедитесь, что поверхности головки и блока идеально чистые и сухие. Не используйте герметик, медный спрей или смазку – многослойные металлические прокладки обеспечивают герметизацию всухую. Смажьте резьбу болтов головки блока и нижнюю сторону головок болтов чистым моторным маслом. Последовательность затяжки (спираль от центра к периферии):
Шаг 1: 70 Нм (52 фут-фунта)
Шаг 2: 150 Нм (111 фут-фунтов)
Шаг 3: 300 Нм (221 фут-фунт) – проверьте удельный крутящий момент вашего двигателя; у некоторых двигателей C13 конечный угол составляет +90° вместо прямого момента.
Для сертификации ACERT и Tier 4 следуйте последней версии инструкции Caterpillar (доступна в службе поддержки Rsolid).
После сборки и перед запуском:
Прокачайте масляную систему: отключите впрыск топлива (отсоедините жгут проводов форсунок или воспользуйтесь аварийным выключателем). Прокручивайте двигатель 15-секундными импульсами с 30-секундным перерывом для охлаждения, пока на манометре не появится давление масла (обычно после 20–40 секунд общего прокручивания). Не превышайте 60 секунд непрерывного прокручивания.
Заполните систему охлаждения одобренной охлаждающей жидкостью Caterpillar ELC (Extended Life Coolant) или аналогичной, а также удалите воздух из системы.
Тщательно проверьте все соединения шлангов, герметичность масляного фильтра и фитинги топливопроводов на наличие утечек.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 600–800 об/мин в течение 5 минут, проверяя давление масла (на холодном двигателе оно должно быть > 30 psi, на горячем – > 12 psi). Прислушайтесь к любым необычным стукам – легкий стук поршней допустим и уменьшится по мере приработки поршневых колец; при сильном стуке необходимо немедленно выключить двигатель.
Процедура обкатки – для грузовых автомобилей:
Избегайте длительной работы двигателя на холостом ходу на низких оборотах (это приводит к образованию накипи на поршневых кольцах). Запустите автомобиль, как только давление масла стабилизируется.
В течение первых 800 км (500 миль) избегайте полного нажатия на педаль газа и максимальных оборотов двигателя. Регулируйте обороты двигателя; не используйте круиз-контроль.
В первые несколько часов поддерживайте умеренную нагрузку (50–75% от полной массы ствола).
После первых 100 часов работы или 5000 миль (8000 км) замените масло и фильтр. Также проведите измерение прорыва газов, чтобы убедиться, что он не превышает 40 л/мин.
Для генераторных установок проведите ступенчатый тест нагрузки: 25% нагрузки в течение 1 часа, 50% в течение 2 часов, 75% в течение 2 часов, затем плавно доведите нагрузку до полной. Контролируйте расход масла и прорыв газов.
После обкатки перейдите на рекомендованный класс масла (15W-40 обычное или 10W-30 синтетическая смесь, API CK-4 для двигателей без сажевого фильтра, CJ-4 для двигателей с сажевым фильтром).
Почему стоит выбрать комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 от Solid Engine Parts?
Надежные детали двигателя (www.rinjector.comКомпания Rsolid является ведущим мировым поставщиком комплекта для капитального ремонта двигателя C13101017 для двигателей Caterpillar C13. Обладая обширным опытом в производстве запчастей для тяжелых дизельных двигателей, Rsolid предлагает исключительную ценность и надежность:
Полные, готовые к установке комплекты – Комплект C13101017 включает в себя все необходимые прокладки, уплотнения, подшипники, поршни, гильзы цилиндров, уплотнительные кольца и мелкие детали для полного капитального ремонта двигателя C13. Никаких недостающих компонентов, никаких поездок к дилеру в последний момент. Все детали подобраны в соответствии с конфигурацией вашего двигателя.
Качество, соответствующее стандартам OEM или превосходящее их – поршни изготавливаются методом ковки или литья в соответствии с оригинальными техническими характеристиками с использованием высококачественного алюминия или стали. Кольца имеют усовершенствованные покрытия (хромокерамические, PVD или азотированные), превосходящие по износостойкости оригинальные. Гильзы цилиндров закалены индукционным методом до 55–62 HRC и подвергнуты хонингованию. Подшипники от King, Clevite или Federal-Mogul обеспечивают трехслойную конструкцию. Многослойные прокладки головки блока цилиндров изготавливаются с тиснеными бортиками и высокотемпературными покрытиями.
Точный подбор компонентов – Перед отправкой техническая команда Rsolid проверяет серийный номер вашего двигателя (ESN) и номер компоновки, чтобы убедиться в правильности объема углубления поршня, типа поршневых колец, конфигурации уплотнительных колец гильзы и толщины прокладки головки блока цилиндров. Это предотвращает дорогостоящие несоответствия, которые могут привести к низкой компрессии или выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.
Улучшенные компоненты – Многие комплекты C13101017 от Rsolid включают в себя улучшенные материалы колец (например, верхнее кольцо из высокопрочного чугуна с азотированной поверхностью) и накладку подшипника (свинец-индий для повышения коррозионной стойкости), что увеличивает срок службы сверх первоначальных спецификаций Caterpillar.
Защитная упаковка – Комплекты упакованы в прочные коробки с пенопластовыми разделителями и маркированными подкомплектами. Прокладки головки блока цилиндров поставляются в сложенном виде (не сложенном) в усиленных картонных рукавах. Подшипники покрыты воском для предотвращения коррозии во время морской или воздушной транспортировки.
Глобальный склад и быстрая доставка – Большой складской запас комплектов C13101017 хранится в Северной Америке (Хьюстон, Чикаго, Атланта), Европе (Роттердам), на Ближнем Востоке (Дубай), в Азии (Шанхай, Сингапур). Стандартная авиадоставка в течение 3–7 рабочих дней. Морская доставка для оптовых заказов (20–40 дней). Возможна срочная доставка на следующий день.
Бесплатная техническая поддержка – специалисты Rsolid по дизельным двигателям доступны через WhatsApp (+8615975376778), чтобы помочь вам определить вашу модификацию C13, интерпретировать отчеты об анализе масла, диагностировать симптомы неисправности, а также предоставить последовательность затяжки болтов, рекомендации по выступу гильзы и процедуры обкатки. В комплект входят цифровые руководства по установке.
Конкурентоспособные цены – экономия 40–60% по сравнению с оригинальными запчастями Caterpillar. Скидки за объем для автопарков, приобретающих 3 и более комплектов, профессиональных ремонтных мастерских и международных дистрибьюторов. Возможна комплектация на заказ (включая водяной насос, масляный насос, термостат, форсунки или турбокомпрессор).
Гарантия – 12 месяцев или 2000 часов работы (в зависимости от того, что наступит раньше) на производственные дефекты. Бесплатная замена любого дефектного компонента, подтвержденного фото или видео. Никаких скрытых платежей или сложных процедур возврата.
Чтобы заказать комплект для капитального ремонта двигателя C13101017 для вашего двигателя Caterpillar C13, свяжитесь с компанией Rsolid Engine Parts сегодня через WhatsApp: +8615975376778 или посетите наш сайт. www.rinjector.comПожалуйста, укажите серийный номер вашего двигателя (ESN) и номер компоновки для точной настройки комплекта. Возможны оптовые заказы, долгосрочные соглашения о поставках и ускоренная доставка.
