Вероятнее всего, это внутренний сборочный номер, номер узла или номер отливки.
Его назначение — точная идентификация в процессе производства или обслуживания. Он может относиться к конкретному корпусу насоса или основному узлу в составе всего блока 0414673999.
Вот основные конструктивные преимущества данной модели поршневого насоса:
1. Надежность и простота
Меньше движущихся частей на единицу: каждый цилиндр обслуживается собственным поршнем и цилиндрическим узлом. Это простой, проверенный временем и невероятно надежный механический принцип.
Массивная конструкция: Насосы изготовлены из высокопрочных материалов, способных выдерживать высокое внутреннее давление (более 1000 бар/14 500 фунтов на квадратный дюйм в более поздних моделях) и механические нагрузки дизельного двигателя с непосредственным впрыском.
Долговечность: Эта простота обеспечивает исключительную долговечность и надежность, что является отличительной чертой двигателей Deutz, используемых в сельском хозяйстве и промышленности.
2. Идеальная совместимость с системами воздушного охлаждения.
Независимая работа: каждый насосный элемент подает жидкость в один цилиндр. Такая децентрализованная конструкция по своей природе менее подвержена перегреву, что является критическим фактором для двигателей с воздушным охлаждением, у которых могут быть большие перепады температур по всему блоку цилиндров, чем у двигателей с водяным охлаждением.
Стабильная подача топлива: даже если одна часть двигателя немного нагревается, подача топлива в этот конкретный цилиндр остается практически неизменной, поскольку его насос представляет собой автономный блок.
3. Превосходная ремонтопригодность и калибровка.
Индивидуальная регулировка: Каждый насосный элемент может быть откалиброван независимо. Это означает, что механик может точно настроить количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр, для обеспечения идеального баланса. Это крайне важно для плавной работы двигателя, оптимальной мощности и минимизации дымности.
Ремонт на уровне компонентов: если изнашивается или повреждается одна пара плунжер/ствол, часто можно заменить только этот отдельный элемент («насос и ствол»), а не весь насосный узел целиком, что является существенным преимуществом с точки зрения экономии средств.
4. Превосходная управляемость и производительность.
Прямая механическая связь: поршень приводится в движение непосредственно распределительным валом двигателя через толкатель. Это обеспечивает точное, жестко запрограммированное управление моментом впрыска.
Дозирование топлива с помощью спирального механизма: количество топлива дозируется вращением плунжера. Выточенная спираль (канавка) на плунжере совпадает с выпускным отверстием в цилиндре. Это высокоточная система с механическим управлением, отлично подходящая для двигателей, которым необходимо поддерживать постоянную скорость при изменяющейся нагрузке (например, трактор, работающий с навесным оборудованием, приводимым в движение валом отбора мощности).
5. Интеграция в проектирование (ключевое преимущество Deutz)
Компактный, интегрированный в двигатель корпус: компания Deutz обычно устанавливает многоцилиндровый насосный блок непосредственно на картер двигателя. Распредвал, приводящий в действие клапаны, также имеет отдельные кулачки для управления толкателями топливного насоса.
Преимущества интеграции:
