Bosch 0445110259 — это новая дизельная форсунка для Volvo C30 1.6D DRIVe, выпускавшегося с 2006 по 2011 год.

Вот подробная информация, которую вам необходимо знать перед покупкой:

1. Совместимость с транспортными средствами и двигателями

Эта форсунка подходит для Volvo C30 1.6D (также известной как DRIVe).

• Код двигателя: Подходит для двигателя D4164T.

• Партнерство с PSA: Этот двигатель фактически является агрегатом Ford/PSA (Peugeot/Citroën). Поэтому данная форсунка также используется в Ford Focus, Peugeot 207/307, Citroën C4 и Mini Cooper D того же периода.

2. «Новые» требования к форсункам

Поскольку вы указали "Новый", вот что вам нужно знать об установке:

• Коды IAM (Independent Aftermarket): Если вы покупаете эту деталь новой в магазине автозапчастей (не Volvo), то, скорее всего, она будет поставляться с кодом IQA на листке бумаги внутри коробки (например, «00» или «01»).

• Требуется программирование: вы не можете просто прикрутить их и уехать.

• Блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля необходимо запрограммировать с учетом кодов компенсации новых форсунок. Для этого потребуется диагностический инструмент (VIDA/Dice, Autologic или высококачественные универсальные сканеры).

• Если их не запрограммировать, двигатель будет работать с перебоями, дымить и терять мощность.

3. Особенности системы "DRIVe".

Конкретно для моделей DRIVe 2007-2011 годов:

• Эти автомобили очень чувствительны к подаче топлива.

• Если вы заменяете эти детали из-за проблемы "не заводится" или "прокрутка стартера не приводит к запуску", проверьте также датчик давления топлива на топливной рампе и топливный насос (TCA) в баке, поскольку это распространенные места поломок на моделях DRIVe.

  
  

  Ниже приводится подробное описание его структурных характеристик и технических преимуществ, которые они предоставляют:

  1. Структурные характеристики

• А. Гидравлический сервоприводной регулирующий клапан (основная конструкция)

• Дизайн: В отличие от более старых механических форсунок, в этой форсунке используется высокоскоростной электромагнитный клапан, расположенный в верхней части форсунки. Он регулирует давление над иглой сопла.

• Поршень с "двухзонной" системой: Внутри находится прецизионно обработанный управляющий поршень (плунжер), который разделяет зону высокого давления (внизу) от зоны возврата низкого давления (вверху). Это позволяет небольшому соленоиду контролировать высокое давление впрыска.

• B. Микронасадка (наконечник)

• Дизайн: На самом кончике инжектора находится просверленное лазером микросопло. Оно имеет от 6 до 7 распылительных отверстий (в зависимости от конкретной калибровки), которые невероятно малы и расположены под точным углом.

• Материал: Форсунка изготовлена ​​из высокопрочной износостойкой стали, способной выдерживать экстремальное давление (до 1600 бар в этом поколении).

• C. Встроенное уплотнение высокого давления

• Дизайн: Корпус форсунки оснащен тефлоновым уплотнительным кольцом вблизи наконечника и прецизионно отшлифованным упорным выступом. Это гарантирует, что давление более 1600 бар полностью удерживается внутри камеры сгорания и не просачивается обратно в головку цилиндра.

• D. Калибровочные коды (IQ-код)

• Физическая характеристика: Хотя это и не «механическая» деталь, выгравированный лазером QR-код или буквенно-цифровой код на боковой стороне является структурной частью «идентификации» форсунки. Он сообщает блоку управления двигателем точные характеристики потока данной конкретной форсунки для компенсации производственных допусков.

  2. Технические преимущества

• А. Возможность многократного впрыскивания (пилотное и последующее впрыскивание)

• Преимущество: Благодаря высокой скорости и точности работы электромагнитного клапана, форсунка может срабатывать несколько раз за один цикл сгорания.

• Пилотный впрыск: Перед основным сгоранием впрыскивается небольшое количество топлива. Это предварительно нагревает цилиндр и снижает печально известный «дизельный стук» (шум). Для владельца C30 это означает более тихий и совершенный двигатель.

• Дозатор: После основного сгорания впрыскивается небольшое количество топлива. Это топливо поступает в выхлопную систему и сжигается в сажевом фильтре (DPF), автоматически очищая его (регенерация).

• Б. Оптимизированная схема распыления

• Преимущество: Микропористая форсунка, просверленная лазером, создает мелкодисперсный туман (распыление), а не крупные капли.

• Улучшенное сгорание: более мелкие капли сгорают полнее.

• Мощность и экономичность: Эта функция позволяет максимально эффективно использовать топливо, что напрямую способствует превосходной экономичности Volvo C30 1.6D.

• Чистота: Более полное сгорание означает меньшее образование сажи, что помогает дольше сохранять чистоту клапана EGR и впускного коллектора.

• C. Безутечная работа

• Преимущество: Благодаря гидравлическому сервоприводу форсунка полностью герметична в закрытом состоянии.

• Снижение расхода топлива: старые конструкции форсунок (или изношенные) могут протекать, что приводит к их перерасходу и повреждениям. Форсунка Bosch 0445110259 поддерживает идеальное давление в топливной рампе до самого момента впрыска.

• D. Стабильность при высоком давлении

• Преимущество: Прочная конструкция позволяет ему выдерживать давление в 1600 бар (приблизительно 23 000 фунтов на квадратный дюйм), создаваемое насосом Common Rail.

• Стабильность: Это высокое давление остается постоянным независимо от частоты вращения двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу как на холостом ходу, так и при полностью открытой дроссельной заслонке.

• Е. Пригодность к эксплуатации (Код IQ)

• Преимущество: Поскольку каждая форсунка имеет свой уникальный код компенсации расхода, специалисты могут запрограммировать ЭБУ с учетом небольших различий между форсунками. Это гарантирует, что даже при замене всего одной форсунки (или комплекта) двигатель будет работать идеально сбалансированным, предотвращая вибрацию и неравномерный износ.