| Номер детали OEM | Detroit Diesel: R5299815 | Оригинальный номер детали. |
| Первичный крест | Standadyne: RE5281 / RE5281A | Наиболее распространенный аналог от производителя оригинального оборудования. |
| Вторичный крест | Bosch: R5281 | Альтернативный производитель оригинального оборудования. |
| Применение двигателя | Детройт Дизель Серия 60 | Двигатели объемом 12,7 л (6-цилиндровые) и 14 л (V8). |
| Тип форсунки | Электронный инжектор (ЭИУ) | Привод от кулачка, управление соленоидом. |
| Принцип работы | Электрогидравлический | Механическая сила создает давление; электромагнитный клапан управляет временем/длительностью действия. |
| Номинальное напряжение | 12 В постоянного тока | Стандартная электрическая система автомобиля. |
| Типичное пиковое давление впрыска | 24 000–30 000 фунтов на квадратный дюйм (1650–2070 бар) | Давление регулируется кулачковым механизмом и изменяется в зависимости от нагрузки/оборотов двигателя. |
| Система управления | Электронная система управления Detroit Diesel (DDEC) | DDEC III, IV, V, VI. |
| Критические калибровочные данные | Пятизначный код тарифа на топливо (FRC) | Необходимо запрограммировать в блок управления двигателем (ECM) после установки. |
| Конфигурация распылительных отверстий | Многосопловая форсунка | Как правило, 8 отверстий, точная конструкция варьируется в зависимости от конкретного FRC. |
| Момент затяжки при установке (зажим) | 28–30 фунт-фут (38–41 Нм) | Для получения точных технических характеристик обратитесь к последней версии руководства по эксплуатации. |
| Основной режим отказа | Износ форсунки, неисправность соленоида | Часто это происходит из-за плохой фильтрации топлива или перегрева. |
| Основное требование | Да | Для обмена практически всегда требуется восстанавливаемый основной блок. |