Para motores diésel de servicio mediano y pesado equipados con sistemas common rail Denso, la bomba de inyección de combustible 094000-1270 HP0 es un componente fundamental que garantiza un suministro preciso de combustible a presiones extremas. Esta bomba se utiliza ampliamente en motores de camiones japoneses y chinos, incluidos el Hino J08E, el Isuzu 6HK1/6HH1 y otros motores diésel.
Descripción general – Bomba HP0 094000-1270
La bomba de suministro de alta presión Denso HP0 (número 094000-1270) está diseñada para sistemas de inyección diésel common rail. Funciona mediante un émbolo radial, suministrando combustible a una presión de hasta 1800 bar al common rail. Esta bomba destaca por su durabilidad, funcionamiento silencioso y dosificación electrónica precisa mediante una válvula de control de succión (SCV) integrada. Es un reemplazo directo para motores equipados originalmente con bombas Denso HP0 con el mismo número de pieza.
Rsolid Engine Parts ofrece esta bomba como una unidad completamente nueva, probada en banco de pruebas, que cumple o supera las especificaciones originales, lo que garantiza que su motor recupere su máximo rendimiento.
Características estructurales
La bomba 094000-1270 HP0 incorpora ingeniería avanzada diseñada a medida para aplicaciones diésel exigentes:
| Característica | Descripción |
|---|
| Tipo de bomba | Bomba de suministro de alta presión con émbolo radial (arquitectura Denso HP0) |
| Configuración del émbolo | Tres émbolos radiales colocados a intervalos de 120°, accionados por un anillo de leva interno. |
| Válvula de control de succión (SCV) | Válvula solenoide proporcional integrada (12 V) que regula la entrada de combustible en función de la demanda de la ECU. |
| Etapa de baja presión | La bomba de engranajes trocoidal interna (bomba de alimentación) extrae el combustible del tanque y lo suministra a la sección de alta presión. |
| Cabezal de alta presión | Cabezal de acero forjado con dos puertos de salida al riel común |
| Anillo de leva | Anillo de acero endurecido con lóbulos de leva rectificados con precisión que actúan sobre rodillos. |
| Alojamiento | Aleación de aluminio fundido a presión con revestimiento anticorrosión, ligero pero rígido. |
| Drive Connection | Eje estriado (normalmente de 12 o 14 dientes; confirme con su motor). |
| Válvula de alivio de presión | Válvula de alivio interna integrada (ajustada a ~2000 bar) para la protección del sistema. |
| Puerto del sensor de temperatura del combustible | Puerto roscado opcional para la retroalimentación del sensor a la ECU. |
El diseño de pistón radial proporciona un flujo más suave, menor ruido y mayor eficiencia volumétrica en comparación con las bombas distribuidoras o en línea más antiguas.
Ventajas técnicas
Elegir la bomba Rsolid 094000-1270 HP0 ofrece beneficios tangibles para su motor diésel:
1. Presión de inyección ultra alta: hasta 1800 bar.
Permite una atomización extremadamente fina del combustible, lo que conlleva una combustión más completa, una reducción de las emisiones de hollín y un menor consumo de combustible (normalmente una mejora del 3 al 7 % con respecto a una bomba desgastada).
2. Control electrónico preciso del combustible
La válvula de control selectivo (SCV) responde en milisegundos a las señales de la ECU, ajustando el suministro de combustible desde el ralentí hasta la carga máxima. Esto elimina el retardo del regulador mecánico y proporciona una aceleración más suave y una mejor respuesta del acelerador.
3. Compatibilidad con Denso HP0: instalación sencilla.
Dimensiones y características eléctricas idénticas a las de la bomba original 094000-1270. No requiere modificaciones, adaptadores ni recalibración; simplemente retire la bomba antigua e instale esta unidad.
4. Excelente rendimiento en arranques en frío.
La bomba de alimentación interna, combinada con el control SCV, garantiza un arranque fiable hasta -30 °C cuando se utiliza con el combustible y la batería en buen estado.
5. Silencioso y con baja vibración
El diseño del émbolo radial reduce significativamente el ruido y la vibración del bombeo en comparación con las bombas mecánicas más antiguas, lo que supone una gran ventaja para la comodidad del operario y una menor fatiga de los componentes.
6. Larga vida útil
Con combustible limpio y un mantenimiento regular, esta bomba puede durar entre 500.000 y 700.000 km (o entre 8.000 y 12.000 horas de funcionamiento) en aplicaciones típicas de camiones de transporte de larga distancia o de construcción.
7. Nuevo – No reacondicionado
Rsolid suministra bombas completamente nuevas. Sin desgaste oculto, sin cargo adicional por el núcleo, sin riesgo de fallas prematuras debido a componentes mal reconstruidos.
Equipos de aplicación: motores diésel compatibles
La bomba 094000-1270 HP0 se encuentra en una variedad de motores diésel de servicio mediano y pesado, principalmente en camiones y autobuses asiáticos. A continuación se muestra una tabla de compatibilidad detallada:
| Familia de motores | Modelos de motor específicos | Aplicaciones típicas en vehículos |
|---|
| Hino J08E | J08E-TI, J08E-UT, J08E-VB, J08E-VC | Serie Hino 300 (Dutro), Serie Hino 500 (Ranger), Serie Hino 700 |
| Hino J05E | J05E-TI, J05E-UT (algunas variantes) | Camiones ligeros Hino Serie 300 |
| Isuzu 6HK1 | 6HK1-TC, 6HK1-TCN, 6HK1-TCS | Camiones Isuzu Serie F (FRR, FSR, FTR), Giga y camiones de servicio pesado |
| Isuzu 6HH1 | 6HH1 (versiones common rail) | Serie Isuzu C/E (algunos mercados) |
| Camiones UD (Nissan Diesel) | GH8, GH9 (algunas variantes common rail) | UD Quon, Condor (modelos seleccionados) |
| Motores chinos (con licencia de Denso) | Weichai WP10 (carril común), Yuchai YC6L, Dongfeng Cummins ISDe (raro) | Varios camiones chinos: verifique siempre el número de bomba original. |
Verificación importante: El número de pieza original de la bomba, 094000-1270, está impreso en la placa de identificación de la bomba. Algunos motores pueden usar una bomba HP0 visualmente similar, pero con diferente calibración de la válvula de control selectivo (SCV) o caudal. Siempre verifique el número de pieza de su bomba actual antes de realizar el pedido.
Cómo confirmar la compatibilidad con su camión:
Localiza la bomba de inyección de combustible (normalmente accionada por el tren de engranajes situado en la parte delantera del motor).
Busque la placa metálica con el nombre; debería decir “094000-1270” o “Denso HP0 1270”.
Comprueba que tu motor tenga un sistema common rail (un conducto de alta presión que recorre la culata, con los inyectores conectados por tubos de acero).
Fallos y síntomas comunes
Incluso las bombas HP0 de alta calidad pueden fallar, especialmente cuando se exponen a combustible contaminado o a un mantenimiento deficiente. Detectar las primeras señales de alerta puede salvar todo el sistema de combustible.
| Modo de fallo | Síntomas típicos | Causa principal |
|---|
| Fallo de la válvula de control de succión (SCV) | Ralentí irregular, pérdida de potencia intermitente, disminución de la potencia del motor (códigos de avería P0087/P0088), dificultad para arrancar. | contaminación del combustible, sobretensión eléctrica, desgaste de la bobina o corrosión |
| Desgaste del émbolo y del anillo de leva | Partículas metálicas en la línea de retorno de combustible, baja presión en el riel bajo carga, tiempo de arranque prolongado | Agua en el combustible, lubricidad deficiente (especialmente con diésel de ultrabajo contenido de azufre sin aditivos), suciedad abrasiva |
| Desgaste de la bomba de alimentación interna | Falta de combustible a altas RPM, calado del motor, tiempo de arranque prolongado, entrada de aire. | Suciedad que pasa a través del filtro primario, residuos del tanque |
| Fuga en el cabezal de alta presión | Fuga visible de diésel cerca de las conexiones de salida, caída de presión, olor a combustible. | Envejecimiento de la junta tórica, apriete excesivo, ciclo térmico |
| Desgaste de las estrías de la transmisión | Ruido sordo en la zona de la bomba, desincronización, polvo metálico en la tapa de distribución. | Desalineación, pernos de montaje flojos o desgaste del tren de engranajes del motor |
| Válvula de alivio de presión atascada | Sobrepresión (manguera del riel rota) o baja presión (el motor se apaga bajo carga) | Residuos o fatiga del resorte |
Advertencia importante: Si encuentra partículas metálicas (especialmente acero o latón) en la línea de retorno de combustible o dentro del filtro de combustible, la sección de alta presión de la bomba está fallando. Reemplace la bomba de inmediato y purgue todo el sistema de combustible (inyectores, riel y tuberías) para evitar que vuelva a ocurrir.
Recomendaciones de mantenimiento
Maximice la vida útil de su bomba 094000-1270 HP0 con estas prácticas comprobadas:
✅ Revisiones periódicas (cada 15.000 – 20.000 km o 400–500 horas)
Inspeccione visualmente el cuerpo de la bomba para detectar fugas externas de combustible (zona de la válvula de control selectivo, juntas de la culata, sello del eje de transmisión).
Preste atención a cualquier silbido o golpeteo inusual; utilice un estetoscopio en la carcasa de la bomba cuando el motor esté en ralentí.
Compruebe si el conector eléctrico SCV presenta corrosión, pines sueltos o cableado dañado.
Drene el agua del prefiltro de combustible y del depósito de combustible.
✅ Servicio programado (cada 50.000 – 60.000 km o 1.200–1.500 horas)
Sustituya tanto el filtro de combustible primario (30 μm) como el secundario (5 μm o más fino). Nunca omita este paso.
Tome una muestra de combustible para comprobar si contiene agua (debe ser <200 ppm) y si presenta contaminación por partículas (ISO 18/16/13 o superior).
Utilice un escáner de diagnóstico para controlar la estabilidad de la presión del riel bajo carga (valor deseado: ±50 bar en estado estacionario).
Si la bomba ha superado los 400.000 km, considere realizar una prueba de flujo en banco para medir las fugas internas.
✅ Calidad y lubricidad del combustible (esenciales para la longevidad del HP0)
Utilice siempre diésel que cumpla con las normas EN590 o ASTM D975.
Para diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD, <15 ppm de azufre), agregue un mejorador de lubricidad (por ejemplo, 2-5 % de biodiésel o un aditivo comercial como Liqui Moly, Stanadyne u Opti-Lube). Las bombas HP0 son sensibles a la lubricidad del combustible.
Nunca haga funcionar la bomba con gasolina, queroseno, combustible contaminado o diésel con alto contenido de agua; la avería será inmediata.
✅ Almacenamiento a largo plazo
Si el vehículo va a permanecer inactivo durante más de 3 meses, ponga en marcha el motor mensualmente hasta que alcance su temperatura óptima de funcionamiento.
Como alternativa, llene la bomba con un conservante para diésel (por ejemplo, Fleetguard Diesel Fuel Anti-Gel & Stabilizer) y selle los puertos de entrada y salida.
Desconecte el tapón de la válvula de control selectivo (SCV) y arranque el motor durante 10 segundos para llenar la bomba con combustible limpio antes de un almacenamiento prolongado.
⚠️ ¿Cuándo reemplazar la bomba? (No lo demore)
Se han encontrado partículas metálicas en la línea de retorno de combustible, el filtro o la carcasa de la bomba.
La presión sobre el riel no alcanza el valor objetivo (por ejemplo, se requieren 1600 bar a plena carga, pero solo se alcanzan 1200 bar).
La sustitución de la válvula SCV (una pieza que se puede reparar por separado) no soluciona la inestabilidad de la presión.
Fuga externa en el retén del eje de transmisión: es probable que la causa sea el desgaste del cojinete interno.
La bomba ha superado los 700.000 km de uso intensivo; su sustitución preventiva evita averías en carretera y daños en los inyectores.
Consejo práctico: Al reemplazar la bomba HP0, instale siempre filtros de combustible nuevos y considere revisar los inyectores. Los inyectores contaminados o desgastados pueden enviar residuos a la bomba y dañar una unidad nueva en cuestión de horas.
¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts para 094000-1270 HP0?
Rsolid engine parts es un proveedor global de confianza de componentes para la inyección de combustible diésel. He aquí por qué los profesionales nos eligen para sus necesidades de bombas HP0:
Compatibilidad exacta con Denso HP0: nuestro modelo 094000-1270 coincide con las dimensiones del fabricante original, la configuración de estrías, las características eléctricas de la válvula de control selectivo (resistencia de 3,5 a 4,5 Ω, frecuencia PWM de 200 a 300 Hz) y las curvas de flujo.
Completamente nuevas – Sin piezas reacondicionadas – Cada bomba se ensambla con componentes nuevos. Sin cargo adicional por el núcleo, sin desgaste oculto, sin riesgo de fallas prematuras por una mala reconstrucción.
100% probado en banco de pruebas: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 815 o Hartridge AVM2 para:
Fuga interna (<1,5 L/min a 1600 bar)
Linealidad y tiempo de respuesta de SCV
Curva de aumento de presión (de 0 a 1800 bar en un tiempo determinado)
Funcionamiento sin fugas durante ciclos de calor
Instalación Plug-and-Play: precalibrado para las familias de motores compatibles (Hino J08E, Isuzu 6HK1, etc.). No requiere ajustes in situ.
Precios competitivos: entre un 30 % y un 50 % más bajos que los precios de los distribuidores de equipos originales (OEM), con la misma o mejor fiabilidad.
Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación. Opciones de garantía extendida disponibles para flotas.
Envíos internacionales rápidos: almacenes en Asia (Shanghái), Europa (Róterdam) y Norteamérica (Houston). Entrega exprés en 2-5 días laborables.
Soporte técnico especializado: nuestro equipo incluye a antiguos especialistas en inyección de combustible de Denso y Bosch que pueden ayudar con la identificación de la bomba, la compatibilidad de la válvula de control selectivo (SCV) y la resolución de problemas.
Información para realizar pedidos
Número de pieza: 094000-1270
También conocida como: Denso HP0 1270, bomba HP0, 294000-1270 (referencia cruzada)
