Los equipos agrícolas y de construcción de Case IH y New Holland gozan de la confianza mundial por su fiabilidad y rendimiento. La bomba de inyección 0445020093 es una bomba common rail de alta presión, totalmente compatible con la arquitectura Bosch CP3S3, calibrada específicamente para motores diésel de 4 y 6 cilindros utilizados en tractores, cosechadoras, cargadoras y otra maquinaria de Case y New Holland.

Con una presión de raíl estable de hasta 1800 bar, la bomba 0445020093 garantiza una combustión eficiente, bajas emisiones y arranques en frío fiables incluso en las condiciones de campo más adversas. Rsolid Engine Parts suministra esta bomba como una unidad nueva compatible con Bosch, calibrada al 100 % y con una garantía completa de 12 meses a un precio competitivo para clientes agrícolas e industriales.

1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch 0445020093

La 0445020093 pertenece a la familia Bosch CP3S3, una de las plataformas de bombas de alta presión más robustas de la industria diésel. Su diseño ofrece varias ventajas clave para los motores Case y New Holland:

• Diseño de pistón radial de tres émbolos: utiliza tres émbolos radiales dispuestos alrededor de un anillo de leva excéntrico, lo que proporciona un flujo de combustible excepcionalmente suave y de alto volumen con una mínima pulsación de presión. Esto reduce la tensión mecánica en el conducto común y los inyectores, algo fundamental para motores que funcionan durante largas horas bajo cargas variables.

• Bomba de transferencia de paletas integrada: una bomba de paletas de baja presión incorporada extrae el combustible directamente del tanque y lo suministra a los émbolos de alta presión, lo que garantiza una presión de entrada constante incluso cuando la bomba de elevación está débil. Esto simplifica la instalación y elimina un punto de falla común.

• Capacidad de alta presión (1800 bar): genera presiones en el riel de hasta 1800 bar (26 100 psi), lo que permite una atomización superior del combustible para una combustión completa, una menor formación de hollín y una mayor economía de combustible, algo esencial para el cumplimiento de las normas de emisiones Tier 4 y Stage V.

• Eje de transmisión y cojinetes de alta resistencia: diseñados para soportar las elevadas cargas de torsión y las vibraciones de los motores agrícolas y de construcción, lo que garantiza una larga vida útil en entornos polvorientos, húmedos y con altas vibraciones.

• Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas internas móviles (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican exclusivamente con gasóleo, lo que elimina la necesidad de conductos de aceite externos y simplifica la instalación.

• Válvula de control de flujo digital integrada (ZME): una electroválvula dosificadora de entrada regula con precisión la entrada de combustible en función de la demanda de la ECU, lo que proporciona un control preciso de la presión del riel, una mejor respuesta del acelerador y un menor consumo de combustible.

• Carcasa robusta de hierro fundido: el cuerpo de la bomba está fabricado en hierro fundido de alta resistencia con un revestimiento anticorrosión, diseñado para soportar vibraciones, ciclos térmicos, sal de carretera, humedad y polvo propios de las operaciones agrícolas y todoterreno.

• Compatibilidad directa con Bosch CP3S3: brida de montaje idéntica (SAE A de 3 tornillos), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico idénticos a los del Bosch 0445020093 original. Reemplazo plug-and-play sin modificaciones.

2. Modelos de New Holland compatibles (≤5)

La bomba 0445020093 se utiliza en una gama de motores diésel Case IH y New Holland, en particular en las familias FPT (Fiat Powertrain Technologies) NEF y TECTOR (motores common rail de 4 y 6 cilindros). Los modelos compatibles incluyen:

• Tractores Case IH Maxxum series 110 / 115 / 120 / 125 / 130 – Con motores FPT NEF de 6 cilindros (Tier 4 / Stage V). Años de fabricación aproximados: 2011–2018.

• Tractores Case IH Puma series 150 / 165 / 180 / 195 / 210: tractores de alta potencia para cultivos en hileras con motores FPT NEF de 6 cilindros.

• Tractores New Holland de las series T6.145 / T6.160 / T6.175 / T6.195 / T6.215 – Con motores common rail FPT NEF de 4 o 6 cilindros.

• Tractores New Holland de las series T7.210 / T7.230 / T7.250 / T7.270 / T7.290: tractores de servicio pesado para labranza y transporte.

• Cosechadoras Case IH Axial-Flow series 5140 / 6140 / 7140 – Con motores FPT Cursor de 6 cilindros.

• Cosechadoras New Holland de las series CX8.80 / CX8.90 / CR8.90 / CR9.90 – Con motores FPT NEF.

✅ Nota importante sobre la compatibilidad: El número 0445020093 también puede aparecer con números de pieza OEM de Case/New Holland como 5802723293, 504047306 o 504087957. Verifique siempre el número de Bosch en su bomba original (estampado en la placa de identificación) y confirme el código de su motor (por ejemplo, F4AE, F4HE, N67, NEF6). Contáctenos con el modelo y el número de serie de su máquina para confirmar la compatibilidad.

3. Fallos comunes y consejos profesionales para la instalación/sustitución

3.1 Síntomas típicos de una bomba 0445020093 defectuosa

• Pérdida de potencia bajo carga: el tractor tiene dificultades para arrastrar los implementos o la cosechadora pierde velocidad del rotor en cultivos densos, a menudo acompañada de humo negro en el escape.

• Tiempo de arranque prolongado antes de la puesta en marcha: la presión sobre el riel aumenta lentamente, especialmente después de que la máquina haya estado parada durante la noche.

• Aceleración irregular o ralentí inestable: suministro de combustible inconsistente a bajas RPM, lo que provoca oscilaciones o fallos de encendido.

• Códigos DTC P0087, P0088 o P0191: Presión del riel demasiado baja, demasiado alta o fallo en el sensor. Utilice Case/New Holland Electronic Service Tool (EST) o Bosch KTS para confirmarlo.

• Partículas metálicas en el filtro de combustible: un claro indicio de desgaste interno de la bomba CP3 (desgaste del émbolo o fallo del rodamiento). Incluso pequeñas partículas ferrosas indican un fallo inminente de la bomba.

• Fuga externa de combustible: Presencia visible de diésel alrededor del cuerpo de la bomba, en particular en el sello del eje de transmisión o alrededor de la válvula dosificadora ZME.

• Contaminación por diésel en el aceite del motor: una junta del eje de transmisión defectuosa permite que el combustible entre en el cárter, lo que provoca un aumento del nivel de aceite y riesgo de daños en el motor.

3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo

• Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible: utilice la herramienta de diagnóstico del fabricante (EST o equivalente del mercado de repuestos) para leer los códigos de falla, monitorear la presión del riel y medir los caudales de retorno de los inyectores. Identifique cualquier inyector con un caudal de retorno excesivo.

• Sustituya la válvula dosificadora de combustible (ZME): si la bomba antigua ha fallado internamente, sustituya la electroválvula ZME (número de pieza Bosch, normalmente 0928400640 o equivalente) por una nueva. Una ZME defectuosa puede provocar fallos recurrentes en la bomba.

• Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros de combustible primarios (separadores de agua) y secundarios nuevos, originales de Case/New Holland o de alta calidad, antes de poner en marcha la nueva bomba. Las bombas CP3 son sensibles a la contaminación.

• Purga completa del sistema de combustible: vacía y limpia el depósito de combustible. Sopla aire comprimido en todas las líneas de suministro y retorno. Reemplaza las mangueras de goma que presenten deterioro. Este paso es indispensable: los residuos de una bomba averiada destruirán una nueva CP3 en cuestión de minutos.

• Inspeccione y compruebe el caudal de todos los inyectores. Un caudal de retorno elevado debido al desgaste de los inyectores impedirá que la presión en el riel sea la correcta y provocará fallos repetidos en la bomba. Haga limpiar o reemplazar todos los inyectores profesionalmente según sea necesario. Para motores FPT, utilice un banco de pruebas Bosch EPS.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor: si el aceite está contaminado con diésel (nivel elevado u olor a diésel), cambie el aceite y el filtro ANTES de poner en marcha la nueva bomba.

• Cebar el circuito de baja presión: utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno de combustible para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Las bombas CP3 son autocebantes, pero arrancar el motor en seco puede dañar los émbolos.

• Llene la bomba con diésel limpio: retire el racor de salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje Bosch) en la carcasa de la bomba para evitar el rayado por arranque en seco.

• Apriete todas las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (junta cónica M14×1.5): 40–45 Nm. Entrada de baja presión (M16×1.5): 25 Nm. Tuercas de unión de la línea de alta presión: 35–40 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de taller de Case/New Holland (normalmente 100–130 Nm). Utilice una llave dinamométrica calibrada.

• Restablecer las adaptaciones de combustible: después de la instalación, utilice un software de diagnóstico para borrar los valores de ajuste de combustible aprendidos y realizar una rutina de "adaptación de la bomba de alta presión" o "aprendizaje del sistema de combustible".

• Realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 10 minutos y, a continuación, inspeccione todas las uniones de alta y baja presión, la zona de montaje de la bomba y la junta del eje de transmisión para detectar cualquier signo de humedad por combustible.

• Supervise la presión del riel: utilizando datos en tiempo real, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de un margen de ±20 bar del valor especificado en todos los rangos de RPM. Realice una prueba de campo bajo carga.

💡 Consejo práctico: La maquinaria agrícola suele operar en condiciones polvorientas y húmedas. Vacíe siempre el separador de agua a diario. Considere instalar un filtro de combustible adicional de 5 micras y usar un aditivo para combustible con mejorador de lubricidad para prolongar la vida útil de la bomba y los inyectores. Mantenga el tanque de combustible lleno para minimizar la condensación.

4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?

• ✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP3: reemplazo directo para 0445020093 en motores Case IH y New Holland FPT NEF. No se requieren modificaciones.

• ✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel (1800 bar), la respuesta del regulador ZME y el funcionamiento sin fugas. Informes de prueba disponibles.

• ✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación para todas las bombas suministradas, incluso para aplicaciones agrícolas e industriales de uso intensivo.

• ✅ Precios competitivos para talleres agrícolas: descuentos por volumen para distribuidores de maquinaria agrícola, talleres de reparación y grandes flotas.

• ✅ Envío rápido a todo el mundo: productos en stock listos para enviar a Europa, Norteamérica, Sudamérica, África, Asia y Oriente Medio.

• ✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en inyección diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación detallada sobre la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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