35B94-00201 Kit de reparación de la bomba de aceite con sello – Para motor diésel y generador Mitsubishi Marine S12H
Para los operadores marítimos y los ingenieros de centrales eléctricas que utilizan el motor diésel Mitsubishi S12H, mantener una presión de aceite estable es tan crucial como el suministro de combustible. El sistema de lubricación del motor depende de una bomba de aceite de precisión, y con el tiempo, el calor, la presión y la dilución del combustible afectan a las juntas y las juntas tóricas. El kit de reparación de la bomba de aceite 35B94-00201 es un conjunto completo de juntas y sellos de calidad OEM diseñado específicamente para restaurar la bomba de aceite de su S12H a su estado original de fábrica, eliminando fugas y asegurando un flujo de aceite constante a todos los cojinetes críticos.
Ya sea que realice una revisión programada o solucione una fuga de aceite inesperada, este kit de reparación le proporciona todos los componentes de sellado que necesita, desde retenes de aceite para el eje hasta juntas tóricas para la carcasa, en un práctico paquete. En esta guía, analizamos el contenido del kit, los modelos de motor compatibles, las señales de falla más comunes, las mejores prácticas de instalación y por qué Rsolid Engine Parts es el proveedor global en el que puede confiar.
1. Características estructurales y ventajas del kit de reparación 35B94‑00201
El 35B94‑00201 no es solo un conjunto de juntas tóricas, sino una solución de sellado diseñada con precisión para resistir el duro entorno marino. Esto es lo que hace que este kit destaque:
Kit completo todo en uno: incluye todos los sellos, juntas tóricas, empaquetaduras y retenes de aceite necesarios para una revisión completa de la bomba de aceite. No es necesario buscar piezas individuales ni preocuparse por componentes faltantes.
Materiales FKM (Viton®) y NBR de primera calidad: seleccionados por su excepcional resistencia a altas temperaturas (hasta 150 °C de forma continua), al aceite de motor, a la dilución con gasóleo y a los efectos corrosivos de la atmósfera de agua salada en las salas de máquinas marinas.
Juntas tóricas moldeadas con precisión: fabricadas según las especificaciones dimensionales exactas de Mitsubishi, lo que garantiza un ajuste de compresión perfecto que evita el desvío interno de aceite y mantiene la eficiencia volumétrica de la bomba.
Retenes de aceite de eje de alta calidad: cuentan con un diseño de doble labio con un resorte de retención, lo que proporciona un sellado eficaz contra el eje de transmisión de la bomba y evita las fugas de aceite en la caja de engranajes de distribución.
Juntas de papel reforzado/compuesto: resistentes a la absorción de aceite y a la deformación permanente por compresión, lo que garantiza una superficie de contacto sin fugas entre las dos mitades de la bomba y el bloque del motor.
Tolerancias idénticas a las de fábrica: cada junta se somete a pruebas de dureza (Shore A) y resistencia a la tracción para que coincidan con las piezas de repuesto originales de Mitsubishi, lo que garantiza una durabilidad igual o superior a la de la pieza original de fábrica.
Ventajas operativas para los usuarios finales:
Elimina las fugas de aceite externas: detiene los goteos de aceite antiestéticos y peligrosos en la sala de máquinas o en el compartimento del generador.
Restaura la presión del aceite: evita las fugas internas dentro de la bomba, asegurando un flujo completo hacia los cojinetes principales, el árbol de levas y los turbocompresores.
Evita fallos catastróficos del motor: al mantener una lubricación adecuada, protege contra el agarrotamiento de los cojinetes y los daños en el cigüeñal.
Alternativa rentable: la sustitución completa de la bomba puede costar entre 5 y 10 veces más; este kit restaura el rendimiento a una fracción del coste.
Fácil de instalar por uno mismo: diseñado para una instalación sencilla durante la extracción y revisión rutinaria de la bomba.
2. Modelos de motor compatibles y aplicaciones típicas
El kit de reparación 35B94-00201 está diseñado específicamente para los motores marinos y generadores de la serie Mitsubishi S12H. El S12H es un motor diésel de 12 cilindros, configuración en V y 4 tiempos, reconocido por su fiabilidad en servicio continuo de alta exigencia.
| Modelo de motor | Aplicaciones típicas |
|---|
| Mitsubishi S12H (todas las variantes, incluidas PTA, MPTA, YPTA) | Sistema de propulsión principal para buques pesqueros de tamaño mediano, buques costeros y remolcadores portuarios. |
| Grupos electrógenos Mitsubishi S12H | Generación de energía principal y de reserva en plataformas marinas y centrales terrestres. |
| Sistema aplicable | Bomba de aceite lubricante del motor (de engranajes internos o de rotor) |
Referencia cruzada importante: El número de pieza oficial del kit de servicio para la reparación de la bomba de aceite S12H es 35B94-00201. En algunos catálogos, también puede aparecer con números alternativos como 35B94-00200 o 35B94-00202. Verifique siempre el número de fundición de la bomba en su unidad actual para confirmar la compatibilidad.
3. Modos de fallo comunes y recomendaciones de instalación/sustitución
Señales de advertencia típicas de que los sellos de la bomba de aceite están fallando
Fugas de aceite visibles: charcos o goteos debajo de la brida de montaje de la bomba o alrededor del área del eje de transmisión.
Caída de la presión del aceite: especialmente perceptible al ralentí o a bajas revoluciones, lo que indica un bypass interno a través de juntas tóricas desgastadas.
Aireación/formación de espuma en el aceite: causada por la entrada de aire a través de una junta tórica de entrada defectuosa, lo que provoca ruidos en los taqués hidráulicos o golpes en los cojinetes.
Aumento del consumo de aceite: fugas de aceite al exterior o entrada de aceite en la cámara de combustión a través de la carcasa de distribución (en casos extremos).
Aceite de motor contaminado: la presencia de refrigerante o combustible en el aceite puede acelerar la degradación de los sellos; si los sellos están fallando, compruebe simultáneamente si hay otros problemas.
Mejores prácticas de instalación profesional
Vaciar el aceite y retirar la bomba: vacíe el aceite del motor de forma segura y retire la bomba de aceite del bloque del motor. Limpie a fondo el exterior de la bomba para evitar la entrada de residuos durante el desmontaje.
Desmontaje completo: Desmonte cuidadosamente la bomba (rotor interno, rotor externo/engranajes, eje de transmisión y carcasa). Anote la orientación de todos los componentes para el posterior montaje.
Limpieza a fondo: utilice un disolvente adecuado y un paño sin pelusa para limpiar todas las superficies metálicas en contacto. Preste especial atención a las ranuras de sellado: elimine el sellador viejo y los depósitos de carbono.
Lubricación de juntas nuevas: Aplique una fina capa de aceite de motor limpio a todas las juntas tóricas y juntas de eje nuevas antes de la instalación. Esto evita que se pellizquen y garantiza un sellado inicial adecuado. Nunca utilice grasa ni silicona, ya que pueden obstruir los conductos de aceite.
Instale los retenes de aceite del eje con cuidado: utilice un instalador de retenes o una llave de tubo adecuada para presionar el nuevo retén del eje de manera uniforme en su alojamiento. Asegúrese de que el labio de sellado esté orientado en la dirección correcta (normalmente hacia el lado del aceite).
Ensamble con el par de apriete correcto: vuelva a ensamblar las dos mitades de la carcasa de la bomba y apriete los pernos al par de apriete especificado por el fabricante (normalmente de 25 a 35 N·m para pernos M8; verifique con el manual del motor). Un apriete excesivo puede deformar la carcasa y provocar que el rotor se atasque.
Cebar la bomba: antes de reinstalarla, llene la bomba con aceite de motor limpio o vaselina para asegurar una succión inmediata al arrancar (evita que funcione en seco).
Reinstalación y prueba: Vuelva a montar la bomba en el motor, rellénela con el aceite del grado correcto y arranque el motor. Compruebe si hay fugas y verifique la presión del aceite al ralentí y a velocidad nominal.
4. ¿Por qué Rsolid Engine Parts es su proveedor preferido?
Rsolid Engine Parts lleva más de 15 años suministrando componentes diésel de alta resistencia a los sectores marítimo y de generación de energía. He aquí por qué el 35B94-00201 de Rsolid es la opción inteligente:
Calidad equivalente a la de los fabricantes de equipos originales (OEM): Procedente de fabricantes con certificación ISO 9001 que utilizan especificaciones de materiales originales (ASTM D2000 para compuestos de caucho). Sin sustitutos baratos.
Garantía de kit completo: verificamos cada kit con la lista de piezas de Mitsubishi antes del envío, para que nunca reciba un kit al que le falte una junta importante.
Producto 100% fresco: todos los sellos se almacenan en almacenes con temperatura controlada para evitar el envejecimiento o endurecimiento prematuro.
Logística global: existencias estratégicas en Asia, Europa y EE. UU.; plazo de entrega habitual de 3 a 7 días laborables en todo el mundo.
Precios competitivos: descuentos por volumen para talleres, operadores de flotas y distribuidores. Consulte nuestras tarifas de envío combinado.
Soporte técnico gratuito: nuestros ingenieros proporcionan guías de instalación ilustradas, especificaciones de torque y consejos para la resolución de problemas a través de WhatsApp o correo electrónico.
Garantía sólida: 12 meses contra defectos de material y fallas prematuras en condiciones normales de funcionamiento.
Contacte hoy mismo con Rsolid Engine Parts.
📧 Correo electrónico: amy@rinjector.com
📱 WhatsApp: +86 15975376778
Tanto si necesita un único kit 35B94-00201 para una revisión planificada como varios kits para una flota de motores S12H, Amy y su equipo le enviarán un presupuesto detallado, la confirmación de la disponibilidad y las opciones de envío en un plazo de 2 horas. También suministramos piezas complementarias (juegos de juntas, cojinetes y filtros de aceite) para la reconstrucción completa del motor.
Elija el kit de reparación de bomba de aceite 35B94‑00201 de Rsolid: mantenga su Mitsubishi S12H lubricado, sin fugas y listo para el próximo viaje o demanda de potencia.
