Es muy probable que se trate de un número de ensamblaje interno, un número de subensamblaje o un número de fundición.
Su propósito es la identificación precisa durante la fabricación o el mantenimiento. Puede referirse a la carcasa de la bomba o al conjunto del núcleo dentro de la unidad completa 0414673999.
Estas son las principales ventajas estructurales de este diseño de bomba de émbolo individual:
1. Robustez y simplicidad
Menos piezas móviles por unidad: Cada cilindro cuenta con su propio émbolo y conjunto de cilindro. Este es un principio mecánico sencillo, probado y de gran resistencia.
Construcción robusta: Las bombas están construidas con materiales de alta resistencia para soportar las altas presiones internas (más de 1000 bar/14 500 psi en los modelos más recientes) y las tensiones mecánicas de un motor diésel de inyección directa.
Durabilidad: Esta sencillez se traduce en una longevidad y fiabilidad excepcionales, un sello distintivo de los motores Deutz en aplicaciones agrícolas e industriales.
2. Perfecta compatibilidad con refrigeración por aire.
Función independiente: Cada elemento de la bomba alimenta un cilindro. Este diseño descentralizado es inherentemente menos susceptible al sobrecalentamiento, un factor crítico para los motores refrigerados por aire, que pueden presentar una mayor variación térmica entre los cilindros que los motores refrigerados por agua.
Suministro constante: Incluso si una parte del motor funciona a una temperatura ligeramente superior a la real, el suministro de combustible para ese cilindro específico permanece prácticamente inalterado porque su bomba es una unidad autónoma.
3. Facilidad de mantenimiento y calibración superiores
Ajuste individual: Cada elemento de la bomba se puede calibrar de forma independiente. Esto permite al mecánico ajustar con precisión la cantidad exacta de combustible que llega a cada cilindro para garantizar un equilibrio perfecto. Esto es fundamental para un funcionamiento suave del motor, una potencia óptima y una mínima emisión de humo.
Reparación a nivel de componentes: Si un par de émbolo/cilindro se desgasta o se daña, a menudo es posible reemplazar solo ese elemento individual ("conjunto de bomba y cilindro") en lugar de todo el conjunto de la bomba, lo que supone una importante ventaja en términos de ahorro de costes.
4. Excelente controlabilidad y rendimiento.
Conexión mecánica directa: El émbolo es accionado directamente por el árbol de levas del motor mediante un taqué. Esto proporciona un control preciso y directo sobre la sincronización de la inyección.
Dosificación controlada por hélice: La cantidad de combustible se dosifica girando el émbolo. Una hélice mecanizada (ranura espiral) en el émbolo se alinea con un orificio de descarga en el cilindro. Este es un sistema de alta precisión y control mecánico, ideal para motores que necesitan mantener una velocidad constante bajo cargas variables (como un tractor que opera un implemento accionado por la toma de fuerza).
5. Integración del diseño (una ventaja clave de Deutz)
Carcasa compacta integrada al motor: Deutz suele montar el bloque de la bomba multicilíndrica directamente sobre el cárter del motor. El árbol de levas que acciona las válvulas también cuenta con lóbulos específicos para accionar los taqués de la bomba de inyección.
Ventajas de la integración:
