0445120080 Inyector Common Rail para motores de equipos de construcción Doosan
Para mantener el máximo rendimiento de su equipo de construcción Doosan, el sistema de inyección de combustible es fundamental. El inyector common rail Bosch 0445120080 es una pieza de repuesto de calidad OEM diseñada para ofrecer precisión, durabilidad y eficiencia. A continuación, explicamos por qué este inyector destaca, con qué máquinas es compatible, las señales de falla más comunes y consejos de instalación.
1. Ventajas estructurales del inyector Bosch 0445120080
El inyector 0445120080 incorpora el avanzado diseño common rail de Bosch, que proporciona múltiples eventos de inyección por ciclo para una combustión óptima. Entre sus principales ventajas estructurales se incluyen:
Válvula solenoide de alta precisión: permite tiempos de respuesta extremadamente rápidos (microsegundos) para una dosificación precisa del combustible, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible.
Cuerpo de boquilla endurecido: fabricado en acero inoxidable de alta calidad con revestimiento anticorrosión, resistente a la cavitación y al desgaste en las duras condiciones de las obras de construcción.
Patrón de pulverización con múltiples orificios: el ángulo optimizado del cono garantiza una mezcla homogénea de aire y combustible, lo que reduce el humo y mejora el par motor a bajas revoluciones.
Sellado hermético: las juntas tóricas integradas y las ranuras de sujeción evitan las fugas de combustible y la pérdida de presión, incluso en condiciones de ciclos térmicos extremos (de -30 °C a 120 °C).
Compatible con altas presiones de inyección: soporta hasta 2000 bar (29 000 psi), cumpliendo con las normas de emisiones Euro III/IV para motores Doosan.
Estas características se traducen en una mayor vida útil, un funcionamiento más suave del motor y menores costes operativos.
2. Compatibilidad: ¿Qué modelos de Doosan y motores utilizan la pieza 0445120080?
El inyector Bosch 0445120080 se utiliza ampliamente en la maquinaria de construcción Doosan equipada con motores diésel Doosan (anteriormente Daewoo), especialmente en las series DL06, DB58, DE12, DV11 y D1146T. El equipamiento común incluye:
| Categoría de equipo | Modelos específicos |
|---|
| Excavadoras | Doosan DX140, DX180, DX225, DX255, DX300, DX340, DX380, DX420, DX480 |
| Cargadoras de ruedas | Doosan DL200, DL250, DL300, DL400, DL420, DL500, DL550 |
| Carretillas elevadoras | Doosan D25G, D30G, D35G, D50G, D70G (con motores diésel) |
| Minicargadoras | Doosan S70, S100, S175, S185, S250, S280, S300, S330, S510 |
| Camiones volquete articulados | Doosan DA30, DA40 |
Nota de referencia cruzada: Este inyector es intercambiable con la pieza original Bosch número 0445120080, así como con las piezas originales Doosan números 65.05501-0011, 65.05501-0011A y 65.05501-0011B. Verifique siempre el número de serie de su motor antes de realizar el pedido.
3. Fallos comunes y consejos de instalación/sustitución
🔧 Síntomas típicos de falla del inyector 0445120080
Ralentí irregular o fallos de encendido: causados por orificios de boquilla desgastados o solenoide atascado.
Humo negro o blanco excesivo: un patrón de pulverización inadecuado provoca una combustión incompleta.
Dificultad para arrancar o tiempo de arranque prolongado: pérdida de presión de inyección debido a fugas internas.
Mayor consumo de combustible – Disminución de la precisión en la cantidad de inyección.
Ruido de golpeteo del motor: mal funcionamiento de la inyección piloto.
Dilución de aceite (combustible en aceite): fuga en el cuerpo del inyector a través de las juntas tóricas.
🛠 Guía de instalación y reemplazo
La seguridad es lo primero: despresurice el sistema common rail (apague el motor durante más de 30 minutos o utilice una herramienta de diagnóstico para liberar la presión).
Retire el inyector viejo: limpie la suciedad circundante y luego utilice un extractor de inyectores adecuado; nunca haga palanca con un destornillador.
Sustituya todos los componentes de sellado: arandelas de cobre nuevas, juntas tóricas y pernos de sujeción (par de apriete según las especificaciones: normalmente 40-50 Nm para la abrazadera, 130-150 Nm para el cuerpo del inyector).
Lubricar las juntas tóricas: utilice diésel limpio o lubricante de montaje antes de insertarlas en el orificio del inyector.
Códigos IMA del programa: Después de la instalación, utilice un escáner de diagnóstico para introducir el código IQA (Ajuste Individual de Cantidad) del inyector (impreso en el cuerpo del inyector) en la ECU. Esto es obligatorio para los sistemas common rail.
Purge el sistema de combustible: cebe la bomba, haga girar el motor sin arrancarlo durante 10-15 segundos, luego arránquelo y compruebe si hay fugas.
Se recomienda realizar una prueba de calibración: si se reemplazan varios inyectores, realice una calibración de la presión del riel mediante una herramienta de diagnóstico.
⚠️ No reutilice las arandelas o juntas tóricas de cobre viejas; esta es la causa número 1 de fallas posteriores al reemplazo.
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