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Inyectores de combustible

Inyector de combustible diésel Ford Power Stroke 6.0L 1845150C92

  • Publicado el: jueves, 26 de junio de 2025
  • 1845150C92 for Ford Power Stroke 6.0L Diesel Fuel Injector
  • 1845150C92 for Ford Power Stroke 6.0L Diesel Fuel Injector
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Información clave

Número de pieza:
04471874, 10-808, 10808, 148-024-0002, 148-024-0002, 148-024-0002, 1480240002, 1844751C2, 1845150C92, 1846692C1, 1846692C2, 1846692C92,
Marca del motor:
Vado
Informe de inspección:
Sí
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

Detalles clave:

  • Solicitud:

    • Motor: Ford Power Stroke Diesel de 6.0 litros (2003–2007)

    • Modelos: Furgonetas F-Series Super Duty (F-250, F-350, F-450), Excursion y E-Series

    • 1. Estructura del inyector HEUI del motor Power Stroke de 6.0L

    • El sistema HEUI se basa en aceite a alta presión (no solo en la presión del combustible) para el funcionamiento de los inyectores. Los componentes clave incluyen:

    • A. Sección superior (Control electrohidráulico)

    • Válvula solenoide: recibe señales del PCM (Módulo de control del tren motriz) para controlar el momento y la duración de la inyección.

    • Válvula de retención y control: regula el flujo de aceite a alta presión hacia el pistón intensificador.

    • B. Sección central (intensificador de alta presión)

    • Pistón intensificador: utiliza la presión del aceite del motor (hasta 3000+ psi) para multiplicar la presión de inyección de combustible (hasta 26 000 psi).

    • Cámara de aceite: alimentada por la bomba de aceite de alta presión (HPOP).

    • C. Sección inferior (suministro de combustible y boquilla)

    • Válvula de aguja y boquilla: atomiza con precisión el combustible en la cámara de combustión.

    • Filtro de combustible (interno): elimina los residuos antes de que el combustible entre en el inyector.

      Conclusión

    • El inyector HEUI del motor Power Stroke de 6.0 litros es un sistema muy avanzado para su época, que ofrece mayor eficiencia de combustible, potencia y control que los inyectores diésel tradicionales. Sin embargo, requiere un mantenimiento adecuado (aceite limpio, filtros en buen estado y aditivos ocasionales) para evitar fallas comunes.

    • Proveedor de inyectores de combustible diésel

      Rsolid es un fabricante profesional de inyectores de combustible diésel que ofrece repuestos de alta calidad y durabilidad para diferentes marcas de motores, o bien, fabrica inyectores según sus especificaciones. Si busca inyectores de combustible diésel o inyectores de combustible OEM para motores, no dude en contactarnos.

    • Referencias cruzadas de fabricantes de equipos originales (OEM):

      187748C1, 1877748C1, 1878284C91, 1878285C91, 1879998C91, 187999C991, 19700184D, 198473D, 2J-201, 2J201, 3036919, 3081-N, 3081N, 3801, 4221-JS, 4221JS, 4C3Z-9E527, 4C3Z-9E527-AA, 4C3Z-9E527-BRM, 4C3Z9E527, 4C3Z9E527AA, 4C3Z9E527BRM, 5010430R91, 5560B, 5560BG, 60801, 67528, 6901-PP, 6901PP, 6919-PP, 6919-PP, 6919-PP, 6919PP, 722-506, 722-507, 722506, 722507, 7682-PP, 7682PP, 7741-GN, 7741GN, 7E7Z9E527AA, AP60801, AP60901, AP60901, AP60901, AP60901, AP60901R, CN-5014-RM, CN-5015, CN-5019, CN-5019-RM, CN5014RM, CN5015, CN5019RM, DA2251308, DE001, DT4C3Z-9E527-AA, DT4C3Z9E527AA, DT600002R, DT600002R, DT60L, DT60L-3, DT60L-4, DT60L3, DT60L4, EX636692, FGA0000555, FJ928, FS5560B, FSR5560BG, LM200, P108007R, RPP1878285X

Especificaciones técnicas

Aquí hay una tabla detallada que resume las características clave del inyector de combustible Ford 6.0L Power Stroke HEUI (pieza n.° 1845150C92):

CaracterísticaDetalles
TipoInyector unitario electrónico de accionamiento hidráulico (HEUI)
Método de actuaciónAceite de motor a alta presión (HPOP) + control de solenoide
Presión de inyecciónHasta 26.000 psi (intensificador asistido por aceite)
Sistema de controlPCM (Módulo de Control del Tren Motriz) a través de la válvula solenoide
Entrega de combustibleInyección directa (en la cámara de combustión)
Tipo de boquillaBoquilla de precisión multiorificio para atomización
Fases de inyecciónAdmite inyección multipulso (piloto/principal).
Requisito de presión de aceite500–4000 psi (varía según las RPM/carga)
Motores compatiblesFord Power Stroke 6.0L (2003–2007)
Fallos comunesAtascamiento, boquillas obstruidas, desgaste del solenoide, problemas con la bomba de alta presión de aceite (HPOP).
Necesidades de mantenimientoAceite limpio, cambios frecuentes del filtro de combustible, aditivos antiadherentes.
VentajasMayor presión que los inyectores mecánicos, mejor rendimiento a bajas revoluciones, menor esfuerzo de la bomba de combustible.
DesventajasSensible al aceite sucio, depende de la bomba de alta presión de aceite (HPOP), reparaciones costosas.
Esperanza de vida100.000–200.000 millas (con el mantenimiento adecuado)
Datos de contacto
CUMMINS
CUMMINS
Caterpillar
Oruga
Volvo
Volvo
Denso
Denso
BOSCH
BOSCH
Delphi
Delfos
Detroit
Detroit
isuzu
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Perkins
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Yanmar
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Hino
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Actualmente distribuimos inyectores de combustible de BOSCH, VDO Siemens, DENSO, Delphi y Caterpillar. La mayoría de los inyectores que vendemos se fabrican en la República Checa o en la región industrial de Europa Central.

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