El número de pieza 22012829 hace referencia a una generación específica de inyector de combustible utilizado en los motores Volvo D13 y Mack MP8 de servicio pesado.
Se trata de un inyector electrohidráulico unitario (HEUI) Delphi (ahora parte de BorgWarner) / L'Orange. Es fundamental verificar la plataforma del motor y la versión del software antes de la instalación, ya que los motores D13 y MP8 utilizan diferentes clasificaciones de inyectores (A, B, C, D, E, F, G o inyección doble) según el año del modelo y la normativa de emisiones.
Aquí está el desglose detallado del inyector 22012829.
1. Identificación
Número de pieza: 22012829
Número de núcleo (fabricante): A menudo hace referencia cruzada al número de fundición específico de Delphi 28358457 o de L'Orange.
Tipo: Inyector unitario (EUI)
Tecnología: Accionamiento mecánico de alta presión (accionado por leva) con control por solenoide.
2. Aplicaciones
Este inyector se encuentra normalmente en los modelos de emisiones EPA 07 y EPA 10 (y en algunos modelos GHG14 antiguos).
3. Compatibilidad crítica
No se pueden mezclar clases de inyectores de forma arbitraria.
Si va a sustituir los inyectores de un Volvo D13 o un Mack MP8, debe consultar la etiqueta de la tapa de válvulas o la calibración del software en la ECU.
La "Clase" del inyector (A, B, C, D, E, F, G o Doble) determina el caudal y la estrategia de sincronización de la inyección.
El código 22012829 generalmente corresponde a inyectores de clase D o clase E.
Si el motor está calibrado para una clase diferente (por ejemplo, Clase F o Inyección Doble), la instalación de 22012829 provocará:
Fallos de encendido graves
Consumo de combustible deficiente
Posibles daños en el motor (pistones fundidos por una sincronización incorrecta).
Modo de emergencia / Luz de verificación del motor
4. Síntomas comunes de falla
Estos inyectores son propensos a fallar debido a:
Émbolos atascados: Causados por combustible contaminado o entrada de agua.
Fallo del solenoide: Circuitos eléctricos abiertos/cortocircuitos que provocan fallos en la contribución del cilindro.
Alto flujo de retorno: Si la válvula de retención interna o el émbolo se desgastan, regresa un exceso de combustible al tanque, lo que provoca dificultades para arrancar o que el motor no arranque cuando está caliente.
Códigos de avería comunes asociados a este inyector:
Volvo/Mack Mid-128: PID 94 (Presión de combustible) alta o baja.
Códigos de contribución de cilindros: (por ejemplo, 128, 129, 130, 131, 132, 133).
Códigos de circuito del inyector: (por ejemplo, 155, 156, 157, 158, 159, 160).
5. Elementos esenciales para la instalación
Si va a reemplazar estos inyectores:
Códigos de ajuste: Después de reemplazar un inyector (incluso con uno remanufacturado 22012829), debe programar el código de ajuste (un código alfanumérico de 5 dígitos grabado en el cuerpo del inyector) en la ECU usando PTT (Premium Tech Tool) o JPRO. De no hacerlo, se producirán fallos en el ralentí y en el equilibrio de los cilindros.
Pernos de sujeción: Reemplace siempre los pernos de sujeción del inyector. Son de apriete controlado y no se pueden reutilizar.
Aceite a alta presión: Los motores D13 y MP8 utilizan aceite de motor para accionar los inyectores (HEUI). Es fundamental asegurarse de que el aceite del motor esté limpio y que el nivel sea el correcto; un nivel bajo de aceite puede provocar fallos de encendido en los inyectores, incluso si son nuevos.
Tabla resumen
| Especificación | Detalle |
|---|
| Número de pieza | 22012829 |
| Motor | Volvo D13, Mack MP8 |
| Era | ~2007–2014 (EPA07, EPA10) |
| Clase | Normalmente D o E (verificar en la etiqueta del motor) |
| Tipo | HEUI (Inyector de Unidad Hidráulico-Eléctrico) |
| OEM Cross | Delphi 28358457, Volvo 22012829, Mack 22012829 |