Inyectores de combustible

22012829 Inyector diésel Mack MP8 y Volvo D13

  • Publicado el: sábado, 21 de marzo de 2026

Información clave

Número de pieza:
21092434, 1480740012, 148-074-0012, 22012829, 22479124, 85020032, 85020033, 85020428, 85020429, 85144517, 85144518, 85144518RK BEBE4L16001, EX631085
Marca del motor:
Volvo
Informe de inspección:
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

El número de pieza 22012829 hace referencia a una generación específica de inyector de combustible utilizado en los motores Volvo D13 y Mack MP8 de servicio pesado.

Se trata de un inyector electrohidráulico unitario (HEUI) Delphi (ahora parte de BorgWarner) / L'Orange. Es fundamental verificar la plataforma del motor y la versión del software antes de la instalación, ya que los motores D13 y MP8 utilizan diferentes clasificaciones de inyectores (A, B, C, D, E, F, G o inyección doble) según el año del modelo y la normativa de emisiones.

Aquí está el desglose detallado del inyector 22012829.

1. Identificación

  • Número de pieza: 22012829

  • Número de núcleo (fabricante): A menudo hace referencia cruzada al número de fundición específico de Delphi 28358457 o de L'Orange.

  • Tipo: Inyector unitario (EUI)

  • Tecnología: Accionamiento mecánico de alta presión (accionado por leva) con control por solenoide.

2. Aplicaciones

Este inyector se encuentra normalmente en los modelos de emisiones EPA 07 y EPA 10 (y en algunos modelos GHG14 antiguos).

  • Volvo D13:

    • D13F (Acoplado a transmisiones I-Shift o manuales)

    • D13H (Uso intensivo)

    • Nota: Normalmente se trata del inyector de "Clase D" o "Clase E" para motores D13 fabricados aproximadamente entre 2007 y 2014.

  • Mack MP8:

    • MP8 (13 litros)

    • Nota: En el caso de Mack, este suele ser el inyector de "Clase D".

3. Compatibilidad crítica

No se pueden mezclar clases de inyectores de forma arbitraria.
Si va a sustituir los inyectores de un Volvo D13 o un Mack MP8, debe consultar la etiqueta de la tapa de válvulas o la calibración del software en la ECU.

La "Clase" del inyector (A, B, C, D, E, F, G o Doble) determina el caudal y la estrategia de sincronización de la inyección.

  • El código 22012829 generalmente corresponde a inyectores de clase D o clase E.

  • Si el motor está calibrado para una clase diferente (por ejemplo, Clase F o Inyección Doble), la instalación de 22012829 provocará:

    • Fallos de encendido graves

    • Consumo de combustible deficiente

    • Posibles daños en el motor (pistones fundidos por una sincronización incorrecta).

    • Modo de emergencia / Luz de verificación del motor

4. Síntomas comunes de falla

Estos inyectores son propensos a fallar debido a:

  • Émbolos atascados: Causados ​​por combustible contaminado o entrada de agua.

  • Fallo del solenoide: Circuitos eléctricos abiertos/cortocircuitos que provocan fallos en la contribución del cilindro.

  • Alto flujo de retorno: Si la válvula de retención interna o el émbolo se desgastan, regresa un exceso de combustible al tanque, lo que provoca dificultades para arrancar o que el motor no arranque cuando está caliente.

Códigos de avería comunes asociados a este inyector:

  • Volvo/Mack Mid-128: PID 94 (Presión de combustible) alta o baja.

  • Códigos de contribución de cilindros: (por ejemplo, 128, 129, 130, 131, 132, 133).

  • Códigos de circuito del inyector: (por ejemplo, 155, 156, 157, 158, 159, 160).

5. Elementos esenciales para la instalación

Si va a reemplazar estos inyectores:

  1. Códigos de ajuste: Después de reemplazar un inyector (incluso con uno remanufacturado 22012829), debe programar el código de ajuste (un código alfanumérico de 5 dígitos grabado en el cuerpo del inyector) en la ECU usando PTT (Premium Tech Tool) o JPRO. De no hacerlo, se producirán fallos en el ralentí y en el equilibrio de los cilindros.

  2. Pernos de sujeción: Reemplace siempre los pernos de sujeción del inyector. Son de apriete controlado y no se pueden reutilizar.

  3. Aceite a alta presión: Los motores D13 y MP8 utilizan aceite de motor para accionar los inyectores (HEUI). Es fundamental asegurarse de que el aceite del motor esté limpio y que el nivel sea el correcto; un nivel bajo de aceite puede provocar fallos de encendido en los inyectores, incluso si son nuevos.

Tabla resumen

EspecificaciónDetalle
Número de pieza22012829
MotorVolvo D13, Mack MP8
Era~2007–2014 (EPA07, EPA10)
ClaseNormalmente D o E (verificar en la etiqueta del motor)
TipoHEUI (Inyector de Unidad Hidráulico-Eléctrico)
OEM CrossDelphi 28358457, Volvo 22012829, Mack 22012829

Especificaciones técnicas

Tipo de inyectorInyector unitario electrónico hidráulico (HEUI)
ActuaciónAceite de motor: riel de aceite de alta presión (normalmente de 2000 a 3500 psi en ralentí, hasta 28 000 psi de presión máxima de actuación).
Presión de inyecciónIntensificación hidráulica de hasta ~2000 bar (29 000 psi) (presión de aceite multiplicada por la relación del pistón del intensificador).
Resistencia del solenoideAprox. 0,3–0,5 Ω (controlador de baja impedancia con función de retención de pico)
Control eléctricoVálvula solenoide: el ECM controla la sincronización y la duración (corriente máxima y de mantenimiento).
Compatibilidad de clasesNormalmente de clase D o clase E (verificar la etiqueta del motor / calibración del ECM).
Caudal (nominal)~1400–1800 mm³/carrera en condiciones nominales (varía según la clase y la calibración)
Orificios de la boquillaMúltiples orificios (normalmente de 7 a 9 orificios), volumen del saco optimizado para emisiones
Patrón de pulverizaciónÁngulo de cono adaptado a la cámara de combustión D13 / MP8
Compatibilidad de combustibleCombustible diésel según EN 590 / ASTM D975; requiere bajo contenido de azufre.
Viscosidad del aceite operativoAceite de motor 10W-30, 15W-40; la viscosidad afecta directamente a la consistencia de la inyección.
Especificación de torque (perno de sujeción)Tornillo nuevo: 35 N·m (26 lb-ft) + ángulo de 70° (par de apriete hasta el límite elástico) – debe reemplazarse
Código de acabadoCódigo alfanumérico de 5 caracteres en el cuerpo del inyector; debe programarse en la ECM después de la instalación.
Datos de contacto

Preguntas frecuentes

Quiénes somos

La satisfacción del cliente es nuestra máxima prioridad. Ofrecemos garantía en todos los inyectores de combustible que suministramos, sin límite de kilómetros recorridos. Injectec también se responsabiliza de la seguridad del transporte. Si el envío se pierde o se daña durante el transporte, se reenviará sin coste alguno. Gracias a nuestra amplia base de datos, podemos verificar que el cliente solicita los inyectores correctos para su vehículo. De esta forma, nuestro personal puede responder rápidamente a cualquier discrepancia y modificar el pedido en consulta con el cliente.

Actualmente distribuimos inyectores de combustible de BOSCH, VDO Siemens, DENSO, Delphi y Caterpillar. La mayoría de los inyectores que vendemos se fabrican en la República Checa o en la región industrial de Europa Central.

Injectec vende inyectores originales, tanto nuevos como usados.

Orden

No requerimos ningún depósito reembolsable; solo vendemos inyectores originales, nuevos y usados.

El envío está asegurado por la empresa de mensajería. Si no ha recibido su pedido en el plazo indicado, por favor, póngase en contacto con nosotros a través del formulario de contacto. Investigaremos la situación y, si el envío se ha perdido, le enviaremos inyectores adicionales en su lugar.

Si desea cancelar su pedido, hágalo lo antes posible. Si ya lo hemos procesado, cancélelo a través de la sección de Gestión de devoluciones.

Entrega

Dado que su información se envía y procesa inmediatamente después de recibir el pago, es muy difícil realizar cambios. Por favor, complete su dirección con atención. Si necesita corregirla, contáctenos lo antes posible.

Los gastos de envío son de una tarifa plana de 15 € (IVA incluido). No cobramos gastos de embalaje ni de manipulación.

Sí, le enviaremos un código de seguimiento en cuanto enviemos su pedido.

Devoluciones y reclamaciones

Utilice nuestro servicio de gestión de devoluciones. Introduzca su dirección de correo electrónico y el número de pedido, localice sus artículos y póngase en contacto con nosotros.

La reclamación se resolverá en un plazo de 30 días mediante el reembolso o la sustitución de los inyectores.

Por favor, envíe los productos objeto de la reclamación a la dirección indicada en la página de Envíos y Devoluciones.

Garantía

Ofrecemos una garantía de 24 meses en inyectores nuevos para clientes finales.

Garantizamos los inyectores usados ​​durante 12 meses.

Simplemente seleccione la opción "Consultar garantía" en nuestra tienda online, introduzca su dirección de correo electrónico y el número de pedido, y nuestro sistema le mostrará la garantía restante.