Aquí se detallan las especificaciones y el desglose de la punta de la boquilla del inyector de combustible 37560-07800 / DL160T2910NP47E para un motor diésel Mitsubishi.
Resumen
Se trata de una boquilla de tipo aguja (a menudo denominada boquilla de "tapa larga" o de "punta larga") que se utiliza habitualmente en los motores diésel de servicio pesado de Mitsubishi, en particular en las series 6D22, 6D24 y 6D40.
Desglose del número de pieza
Número de pieza de Mitsubishi: 37560-07800
Código de boquilla: DL160T2910NP47E (Esto sigue el estándar común de numeración de boquillas Denso, que Mitsubishi utiliza con frecuencia).
Desglose de especificaciones (DL160T2910NP47E)
DL: Serie de boquillas (tipo pasador, boquilla de orificio).
160: Diámetro del cuerpo (aprox. 16 mm).
T: Punta saliente (punta larga / tipo de alimentación superior).
29: Ángulo de pulverización (29 grados).
10: Diámetro del orificio de la boquilla (aprox. 0,10 mm? *Nota: Normalmente se refiere al número de orificios, pero en códigos más antiguos puede estar relacionado con el caudal. Para este motor específico, indica una combinación específica de caudal/tamaño de orificio para el motor 6D22.*)
NP: Pinza de boquilla (a menudo indica la serie del soporte).
47: Código de la serie del soporte (se refiere a las dimensiones de la pieza).
E: Revisión de diseño/norma de ingeniería.
Aplicaciones comunes
Esta boquilla específica se asocia con mayor frecuencia a:
Mitsubishi 6D22 (utilizado en camiones pesados como el Fuso FP/FP y maquinaria de construcción).
Mitsubishi 6D24 (utilizado en modelos posteriores de camiones Fuso y equipos industriales).
Mitsubishi 6D40 (utilizado en aplicaciones marinas e industriales de mayor tamaño).
Verificación física
Al inspeccionar la boquilla física:
Debe tener una tuerca de tapa larga (retenedor largo) para sujetarlo al cuerpo del inyector.
Se trata de una boquilla de tipo dedal (o de aguja), lo que significa que la válvula de aguja sobresale ligeramente de la punta (visible si se mira a través de los orificios de pulverización).
La punta es más larga que las boquillas estándar de tipo "orificio" para dirigir el chorro más profundamente en la cámara de precombustión (si se trata de un motor IDI) o más profundamente en la cavidad del pistón.
Importante: Siempre verifique la boquilla con la pieza antigua. Si bien la referencia cruzada 37560-07800 = DL160T2910NP47E es estándar, existen variaciones en la calibración (presión de apertura) según si el motor es turboalimentado o de aspiración natural.
