Análisis del producto: Inyector de combustible diésel A6510704987 – Compatible con Delphi para Mercedes Benz W204 / W212
1. Especificaciones y parámetros básicos
El inyector de combustible diésel A6510704987 es un inyector common rail de solenoide de alta precisión diseñado para ser compatible con los sistemas Delphi como alternativa directa a los inyectores originales Mercedes-Bosch. Está diseñado específicamente para los motores diésel Mercedes-Benz OM651 (4 cilindros, 2.1 L CDI) instalados en los vehículos Clase C W204 y Clase E W212. Este inyector cumple con las especificaciones de forma, ajuste y funcionamiento del fabricante original para un rendimiento fiable y de larga duración.
Parámetros técnicos clave:
Número de pieza: A6510704987 (también escrito como 6510704987, A 651 070 49 87)
Sistema compatible: Delphi common rail (DCRI): se puede utilizar en motores OM651 equipados originalmente con Bosch o Delphi; por favor, confirme la fecha de fabricación del vehículo.
Tipo de inyector: Boquilla de 7 orificios controlada por solenoide, common rail de alta presión
Aplicación del motor: Mercedes-Benz OM651 (2143 cc, 2,1 L, 4 cilindros en línea, turboalimentado, variantes biturbo)
Presión máxima de inyección: 1800 bar (26 100 psi) – apto para las versiones Euro 5 y Euro 6 OM651.
Número de orificios de la boquilla: 7 orificios (dispuestos asimétricamente para una pulverización precisa).
Diámetro del orificio de la boquilla: 0,108 – 0,122 mm (perforado con láser, resistente al desgaste)
Caudal estático (nominal): 450 – 490 cc/30 seg a 100 bar (aceite de prueba, 20 °C)
Resistencia de la bobina: 0,85 – 1,15 Ω (a 20 °C)
Corriente máxima: 18 – 22 A (apertura), corriente de mantenimiento: 8 – 12 A (dependiendo del controlador de la ECU)
Tensión de accionamiento: 12 V CC (PWM de pico y retención desde la ECU)
Material del cuerpo: Acero aleado de alta resistencia, recubierto de fosfato de manganeso para resistencia a la corrosión.
Tipo de junta: Aguja y asiento – bola endurecida y diseño cónico
Flujo de combustible de retorno (máx., ralentí): ≤ 0,5 cc/min
Conexión de alta presión: entrada roscada M14 x 1,5 con cono de sellado.
Retorno de baja presión: Conector tipo banjo (M12 x 1.5) con junta tórica.
Montaje: Abrazadera de sujeción simple con tornillo M6; par de apriete 22 – 25 Nm + 90°
Arandela de sellado de cobre: 14,5 mm de diámetro exterior x 9,5 mm de diámetro interior x 1,5 mm (cónica para sellado de combustión)
Control de calidad:
Cada inyector se somete a una comprobación del 100% en un banco de pruebas common rail:
Resistencia e inductancia de la bobina (integridad del solenoide)
Prueba de fugas (alta presión 1.800 bar, baja presión 5 bar)
Linealidad del flujo en 5 puntos de presión (200, 400, 800, 1200, 1600 bar)
Medición del flujo de retorno (debe ser ≤0,5 cc/min en condiciones de ralentí).
Análisis del patrón de pulverización (7 columnas, distribución uniforme, sin goteo)
Precisión de la inyección piloto (para la reducción de ruido)
2. Motores y modelos de vehículos compatibles
El inyector A6510704987 está diseñado para motores diésel Mercedes-Benz OM651, que equipan una amplia gama de turismos y vehículos comerciales ligeros. Este inyector es compatible con modelos equipados de fábrica con sistemas de inyección Bosch o Delphi; verifique siempre la compatibilidad mediante el número de bastidor (VIN) o el número de pieza original del inyector.
Familia de motores:
OM651 – 2143 cc, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, common rail, turboalimentado (turbo simple o doble). Potencias desde 100 kW (136 hp) hasta 150 kW (204 hp). Años de producción aproximados: 2008-2016 (Euro 5 y principios de Euro 6).
Modelos de vehículos específicos (compatibles con A6510704987):
Mercedes-Benz Clase C (W204) – C200 CDI, C220 CDI, C250 CDI (2008–2014)
Mercedes-Benz Clase E (W212) – E200 CDI, E220 CDI, E250 CDI (2009–2015)
Mercedes-Benz Clase S (W221) – S250 CDI (algunos mercados, 2010–2013)
Mercedes-Benz Clase GLK (X204) – GLK220 CDI, GLK250 CDI (2010-2015)
Mercedes-Benz Sprinter (906) – 213/216/219 CDI (motor OM651 de 2,1 L, año del modelo 2009–2017)
Mercedes-Benz Viano/Vito (W639) – Viano 2.1 CDI, Vito 113/114/116 CDI (2009-2014)
Notas importantes sobre compatibilidad:
El motor OM651 puede utilizar inyectores diferentes según la normativa Euro (Euro 5 frente a Euro 6), el nivel de potencia y el proveedor del sistema de inyección (Bosch o Delphi).
El inyector A6510704987 es compatible con Delphi. Es compatible directamente con vehículos que originalmente tenían inyectores Delphi (números de pieza que comienzan con A651070...). Para vehículos que originalmente tenían inyectores Bosch (por ejemplo, 0445110xxx), este inyector PUEDE NO ser plug-and-play, ya que la calibración de la ECU y los valores de codificación son diferentes. Siempre verifique el número de pieza de su inyector original o comuníquese con el soporte de Rsolid.
La codificación de inyectores (IQA) es obligatoria para los motores OM651. Cada inyector tiene un código IQA (Ajuste Individual de Cantidad) impreso en su cuerpo (un código alfanumérico de 6 dígitos). Este código debe programarse en la ECU mediante una herramienta de diagnóstico (por ejemplo, Xentry/DAS, herramienta de diagnóstico Delphi, Autel, Launch). Sin la codificación, el motor funcionará de forma irregular, producirá humo y podría entrar en modo de emergencia.
Para algunos motores Euro 6 OM651 (a partir de 2014), el sistema puede requerir la verificación de la identificación del inyector; nuestro equipo de soporte técnico puede ayudarle con el procedimiento.
3. Ventajas de rendimiento y mejoras funcionales
La instalación de un inyector de repuesto de alta calidad A6510704987 (compatible con Delphi) de Rsolid Engine Parts ofrece mejoras significativas con respecto a los inyectores desgastados o mal reacondicionados:
Potencia y par motor restaurados: los motores OM651 son sensibles al desgaste de los inyectores. Los inyectores viejos desarrollan fugas internas, una velocidad de apertura reducida y acumulación de carbonilla en la boquilla, lo que provoca baja potencia (especialmente a bajas revoluciones) y retardo del turbo. Los inyectores nuevos restauran la potencia de fábrica (por ejemplo, 150 kW / 204 hp para el C250 CDI) y el par motor (hasta 500 Nm). Los clientes reportan una recuperación de potencia del 20 % en vehículos con alto kilometraje.
Ahorro de combustible: Los inyectores desgastados suelen provocar un exceso de combustible o una sincronización incorrecta de la inyección. Nuestros inyectores calibrados con precisión reducen el consumo de combustible entre un 6 % y un 12 % en condiciones de conducción reales, lo que supone un ahorro de cientos de euros/dólares al año.
Eliminación de humo y emisiones: La boquilla asimétrica de 7 orificios produce una atomización extremadamente fina (SMD < 20 μm), eliminando el humo negro durante la aceleración brusca y reduciendo las emisiones de partículas. Ayuda a superar las pruebas de emisiones y la inspección técnica vehicular.
Ralentí más suave y menor ruido: los nuevos inyectores restauran la inyección piloto precisa (preinyección), lo que reduce drásticamente el golpeteo y la vibración del diésel. Los motores OM651 son conocidos por tener un ralentí irregular cuando los inyectores envejecen; nuestros inyectores lo hacen extremadamente suave.
Excelente rendimiento en arranque en frío: los inyectores desgastados provocan tiempos de arranque prolongados, especialmente por debajo de 5 °C. Nuestros inyectores cuentan con una rápida activación del solenoide (tiempo de subida ≤0,25 ms) y un sellado hermético, lo que garantiza un arranque fiable hasta -25 °C.
Eliminación de fallos comunes en los inyectores OM651: este inyector resuelve:
Alto flujo de retorno (fuga en el asiento de la aguja): causa común de "arranque prolongado" y dilución del aceite con combustible.
Solenoide atascado (códigos de fallo de encendido irregular P0262–P0265)
Acumulación de carbonilla en la boquilla (pulverización irregular que provoca golpeteo del cilindro)
Fuga de arandela de cobre (entrada de gases de combustión al sistema de combustible)
Compatibilidad con biodiésel (B7, B10): la bola/asiento endurecido y el revestimiento especial de la aguja resisten la corrosión y el desgaste de las mezclas modernas de biocombustibles, que se sabe que dañan los diseños de inyectores más antiguos.
Larga vida útil: con una filtración de combustible adecuada (sustitución periódica del filtro de combustible OM651), estos inyectores pueden durar más de 200.000 km en condiciones normales de conducción mixta.
Instrucciones de instalación y codificación (fundamentales):
Retire con cuidado los inyectores viejos y limpie a fondo el orificio.
Instale siempre arandelas de sellado de cobre nuevas y juntas tóricas nuevas en la línea de retorno.
Apriete el perno de sujeción a un par de 22–25 Nm + 90° (utilice un goniómetro).
Tras la instalación, prepare el sistema (encienda y apague el interruptor varias veces o utilice una herramienta de diagnóstico).
Arranca el motor y comprueba si hay fugas.
La codificación del inyector es obligatoria:
Anote el código IQA de 6 dígitos impreso en cada inyector nuevo.
Utilice una herramienta de diagnóstico (Xentry, Autel MaxiSys, Launch X431 o Delphi Diagnostic).
Navegue hasta la ECU del motor OM651 (CDI4 o CDI4.1) -> adaptaciones -> codificación de inyectores.
Introduzca el código de 6 dígitos para cada cilindro en el orden correcto.
Guarda y borra cualquier código de error.
Algunas unidades de control electrónico (ECU) requieren un ciclo de conducción de "aprendizaje" (de 10 a 15 minutos de conducción mixta).
Si su vehículo originalmente tenía inyectores Bosch, la codificación podría no ser suficiente; es posible que sea necesario reprogramar la ECU. Consulte con el soporte de Rsolid antes de realizar la compra.
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts para este inyector Common Rail?
Piezas de motor Rsolid (www.rinjector.com) es un proveedor líder mundial de componentes para inyección de combustible diésel. Al comprar el A6510704987 (compatible con Delphi) con nosotros, usted se beneficia de:
Calidad superior en repuestos: Nuestros inyectores se fabrican en instalaciones certificadas según las normas IATF 16949 e ISO 9001:2015, utilizando materiales y procesos de calidad original. No utilizamos unidades usadas, reacondicionadas ni falsificadas; son 100 % nuevas.
100 % probado antes del envío: cada inyector se somete a pruebas exhaustivas en un moderno banco de pruebas common rail (por ejemplo, Hartridge o Delphi). Los informes de las pruebas están disponibles bajo petición.
Compatibilidad exacta con el fabricante original: nuestros inyectores cumplen con las especificaciones de Delphi para motores OM651. Proporcionamos códigos IQA en cada unidad para facilitar la codificación de la ECU.
Precios competitivos: la compra directa de fábrica supone un ahorro del 40-60% en comparación con los precios de los concesionarios Mercedes-Benz o los productos originales Bosch/Delphi, sin sacrificar la fiabilidad.
Entrega rápida a nivel mundial: amplio inventario listo para enviar. Solicite inyectores individuales, juegos de 4 o al por mayor para talleres. Envío exprés a través de DHL, FedEx y UPS: entrega en 3 a 7 días en todo el mundo.
Soporte técnico especializado: ¿Tiene dudas sobre la compatibilidad (Delphi vs. Bosch) o la codificación? Nuestros especialistas en inyección diésel están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a través de WhatsApp: +8615975376778 para ayudarle a identificar su motor, leer los códigos IQA y guiarle durante la instalación.
Garantía: 12 meses o 100.000 km (lo que ocurra primero) contra defectos de fabricación, fallos del solenoide o bloqueo de la boquilla bajo uso normal con una filtración de combustible adecuada.
Solución integral: también suministramos arandelas de cobre nuevas, kits de líneas de retorno, filtros de combustible y bombas common rail OM651.
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