Inyectores de combustible

5010983R91 para inyector diésel International/Navistar DT466

  • Publicado el: miércoles, 25 de junio de 2025

Información clave

Número de pieza:
0451023, 148-043-0001, 148-043-0026, 1480430001, 1480430026, 1848489, 1848489C, 1848489C1, 1848489C91, 1848489C92, 1848489C93, 19700188D,
Marca del motor:
Navistar
Informe de inspección:
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

Detalles:

  • Número de pieza: 5010983R91

  • Aplicación del motor: Navistar DT466 (probablemente para modelos posteriores, incluidas las variantes MaxxForce DT)

  • Tipo de inyector: Common Rail de alta presión (probablemente Bosch CP3 o sistema similar)

  • Uso: Se utiliza en camiones International (por ejemplo, Durastar, Workstar, Serie 4000) con motores DT466.

    El inyector de combustible Navistar/International DT466 (pieza n.° 5010983R91) es un componente de alta precisión diseñado para el sistema de inyección diésel common rail (probablemente utilizado en variantes posteriores del DT466E o MaxxForce DT). A continuación se detallan sus principales características técnicas y especificaciones:

  • 1. Tipo de inyector y compatibilidad del sistema

  • Tipo: Inyector common rail electrohidráulico (probablemente de diseño Bosch).

  • Sistema compatible: Inyección directa common rail de alta presión (CRDI).

  • Aplicaciones del motor:

    • Navistar DT466E (modelos posteriores)

    • MaxxForce DT (si está equipado con common rail)

    • Camiones internacionales (DuraStar, WorkStar, Serie 9000)

2. Características de rendimiento y diseño

  • Inyección de precisión controlada:

    • Controlado electrónicamente por el ECM (Módulo de Control del Motor) para una sincronización precisa y múltiples eventos de inyección (piloto, principal, postinyección).

  • Tolerancia a alta presión:

    • Diseñado para sistemas common rail de ultra alta presión (UHP) (compatible con bombas CP3/CP4).

  • Mejoras en la durabilidad:

    • Punta de boquilla endurecida para resistir la cavitación y la erosión.

    • Materiales resistentes al calor para una mayor vida útil bajo altas temperaturas de los gases de escape (EGT).

      3. Mantenimiento y pruebas

    • Prueba de fugas: Mide el flujo de retorno del inyector para identificar el desgaste interno.

    • Comprobación de la resistencia eléctrica: Normalmente debe ser de 0,5 a 2,0 ohmios (resistencia del solenoide).

    • Pruebas de presión/Pruebas de banco: Verifica el patrón de pulverización y la presión de apertura.


      Referencias cruzadas de fabricantes de equipos originales (OEM):

    • 480254X, 5010983R, 5010983R91, 5010983R92, 66989, 6909-PP, 6909PP, 6926, 6926-JS, 6926-PP, 6926JS, 6926PP, 718-512, 718512, ALPAP66989, AP66889, AP66989, DE06089, DE089, EX638489, FSR1848489, FSR1848492, R-5010983R91, R5010983R91, RPP5010983X


Especificaciones técnicas

Característica       Especificación
Presión de funcionamiento23.000 a 26.000 PSI (1.600 a 1.800 bares)
Voltaje12V (controlado por solenoide)
CaudalVaría según la calibración (por ejemplo, ~200–400 cc/min a 100 bar).
Tipo de boquillaMúltiples orificios (por ejemplo, de 6 a 8 orificios, perforados con láser de precisión)
Ángulo de pulverizaciónNormalmente entre 145° y 155° (depende del diseño de la cavidad del pistón).
Tipo de asientoAsiento cónico (sellado metal-metal)
Tipo de conectorConector eléctrico Bosch tipo EV1 o EV6
Datos de contacto

Preguntas frecuentes

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Actualmente distribuimos inyectores de combustible de BOSCH, VDO Siemens, DENSO, Delphi y Caterpillar. La mayoría de los inyectores que vendemos se fabrican en la República Checa o en la región industrial de Europa Central.

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