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Inyectores de combustible

A0280745902 para bomba de unidad Mercedes Benz MBE4000, nueva (P274520)

  • Publicado el: jueves, 26 de junio de 2025
  • A0280745902 for Mercedes Benz MBE4000 Unit Pump, New (P274520)
  • A0280745902 for Mercedes Benz MBE4000 Unit Pump, New (P274520)
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Información clave

Número de pieza:
0-414-799-005, 0-986-445-002, 0-986-445-102, 0280743402, 0280745902, 0414799005, 0986445002, 0986445102, 280745902, A0280743402, A0280745902, RA0280745902
Marca del motor:
Mercedes Benz
Informe de inspección:
Sí
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

La pieza número A0280745902 corresponde a una bomba de combustible para el motor Mercedes-Benz MBE4000. El MBE4000 es un motor diésel de servicio pesado utilizado en vehículos comerciales, y las bombas de combustible son componentes críticos del sistema de inyección de combustible.

Detalles clave:

  • Número de pieza: A0280745902

  • Aplicación: Motor Mercedes-Benz MBE4000

  • Componente: Bomba de unidad (parte del sistema de inyección de combustible)

Funciones posibles:

  • Suministra combustible a alta presión a los inyectores.

  • Funciona en conjunto con el módulo de control electrónico (ECM) del motor para una dosificación precisa del combustible.

  • Es común en motores diésel con sistemas de inyector unitario o de bomba-línea-boquilla.


  • Características estructurales

  • Diseño modular compacto

    • La bomba unitaria integra la bomba de alta presión y el inyector controlado por solenoide en una sola unidad, lo que reduce las líneas de combustible externas.

    • Se monta directamente en el bloque del motor y es accionado por el árbol de levas mediante un taqué de rodillo.

  • Generación de alta presión

    • Utiliza un conjunto de émbolo y cilindro para generar presiones de inyección (normalmente de 1.600 a 2.200 bares).

    • Los componentes mecanizados con precisión garantizan tolerancias estrictas para una compresión de combustible eficiente.

  • Válvula solenoide controlada electrónicamente

    • Incorpora un solenoide controlado por la ECU para una dosificación y sincronización precisas del combustible.

    • Permite realizar múltiples inyecciones (piloto, principal y postinyección) para un mejor control de la combustión.

  • Materiales duraderos

    • Émbolo y cilindro de acero endurecido para mayor resistencia al desgaste.

    • Recubrimientos resistentes a la corrosión para el manejo de diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) y mezclas de biodiésel.

  • Sistema integrado de retorno de combustible

    • Incluye orificios de retorno para devolver el exceso de combustible, evitando la acumulación de presión y manteniendo la eficiencia.


    • Ventajas

    • Mayor eficiencia en el consumo de combustible

      • El control electrónico preciso optimiza el suministro de combustible, reduciendo el desperdicio y mejorando el rendimiento del combustible.

    • Cumplimiento de las normas de bajas emisiones

      • Favorece una combustión más limpia (cumple con las normas EPA Tier 3/4 y Euro V/VI).

      • Permite la recirculación de gases de escape (EGR) y la compatibilidad con el sistema de postratamiento.

    • Mayor fiabilidad

      • Un menor número de conductos de combustible externos reduce los riesgos de fugas y las necesidades de mantenimiento.

      • Su robusta construcción prolonga la vida útil incluso bajo cargas pesadas.

    • Mejor rendimiento del motor

      • Tiempos de respuesta más rápidos gracias a la actuación directa del árbol de levas (en comparación con los retrasos del sistema common-rail).

      • La entrega de presión estable mejora el par motor y el rendimiento en el arranque en frío.

    • Diagnóstico y servicio simplificados

      • Las fallas (por ejemplo, falla del solenoide, pérdida de presión) activan códigos OBD-II para facilitar la resolución de problemas.

      • La sustitución modular reduce el tiempo de inactividad en comparación con la revisión completa de los inyectores.


Especificaciones técnicas

Indicador técnicoEspecificación / Detalle
Número de piezaA0280745902
SolicitudMotor diésel Mercedes-Benz MBE4000
TipoBomba de unidad electrónica accionada por árbol de levas
Presión de inyección1.600 – 2.200 bar
Método de actuaciónÉmbolo accionado por el árbol de levas (mediante taqué de rodillo)
Sistema de controlVálvula solenoide controlada por ECU
Fases de inyecciónPiloto, principal, postinyección (con capacidad de pulsos múltiples)
Compatibilidad de combustibleDiésel de ultrabajo contenido de azufre (ULSD), mezclas de biodiésel (B20 máx.)
MaterialÉmbolo y cilindro de acero endurecido, recubrimientos resistentes a la corrosión.
Conector eléctricoConector de solenoide impermeable (normalmente de 2 pines)
Peso~3,5 – 4,5 kg (varía según el diseño)
Vida de servicio500.000 – 750.000 km (con el mantenimiento adecuado)
Ventajas claveAlta fiabilidad, menores emisiones, eficiencia de combustible, rentable en comparación con common-rail.
Fallos comunesDesgaste del solenoide, fuga del émbolo, desgaste del lóbulo del árbol de levas
Normas de cumplimientoEPA Tier 3/4, Euro V/VI
Datos de contacto
CUMMINS
CUMMINS
Caterpillar
Oruga
Volvo
Volvo
Denso
Denso
BOSCH
BOSCH
Delphi
Delfos
Detroit
Detroit
isuzu
Isuzu
Perkins
Perkins
Yanmar
Yanmar
KOMATSU
KOMATSU
MTU
PERSONA
Scania
Escania
Doosan
Doosan
John Deere
John Deere
Hitachi
Hitachi
Mitsubishi
Mitsubishi
Bobcat
Gato montés
V W
VW
Ford
Vado
Fiat
Fíat
IVECO
IVECO
Mercedes Benz
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DAF
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MAN
HOMBRE
Hino
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