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Inyector Common Rail Bosch 0445110358 para motor diésel

  • Publicado el: martes, 17 de junio de 2025
  • Bosch 0445110358 Common Rail Injector for diesel engine
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Información clave

Número de pieza:
0445110356 ，0445110359 ，0445110291 ，0445110528 0445110527， 0445110529 ，0445110366
Marca del motor:
BOSCH
Informe de inspección:
Sí
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

El Bosch 0445110358 es un inyector de combustible common rail utilizado en diversos motores diésel. A continuación, se detallan sus características principales:

Especificaciones y características:

  • Tipo: Inyector diésel Common Rail (controlado por solenoide)

  • Clase de inyector: Alta presión (hasta 1800 bar o superior, según el sistema)

  • Sistemas compatibles: Bosch Common Rail (por ejemplo, CRS2, CRS3)

  • Tipo de boquilla: Mini-sac o VCO (orificio cubierto por válvula), según la aplicación.

  • Conector eléctrico: de estilo europeo o específico para el modelo del vehículo.

Aplicaciones comunes:

Este inyector se utiliza en varios motores diésel, entre ellos:

  • Volkswagen (VW) / Audi: Algunos motores 2.0 TDI (verificar el modelo exacto)

  • Mercedes-Benz: Ciertos motores OM651/OM646

  • BMW: Algunas variantes M47/M57

  • Peugeot/Citroën (PSA): motores 1.6 HDI / 2.0 HDI

  • Ford/Volvo: Algunos motores Duratorq/D5

Síntomas de un inyector defectuoso:

  • Fallo de encendido o ralentí irregular

  • Mayor consumo de combustible

  • Humo negro/blanco procedente del escape

  • Problema de arranque difícil o imposibilidad de arrancar.

  • Códigos de diagnóstico de averías (DTC) como P020X (Fallo en el circuito del inyector) o P026X (Contribución/equilibrio del cilindro)

    El inyector de combustible common rail Bosch 0445110358 es un inyector diésel de alta presión controlado por solenoide que se utiliza en los sistemas modernos de inyección directa. A continuación, se detalla su estructura interna y sus componentes clave:

  • 1. Componentes principales del inyector Bosch 0445110358

  • (A) Sección superior (Eléctrica y de control)

  • Conector eléctrico

    • Recibe señales de la ECU (pulsos de voltaje para activar el solenoide).

    • Normalmente tiene dos pines (para alimentación y tierra).

  • Válvula solenoide (actuador)

    • Un electroimán que abre/cierra el inyector cuando se le aplica energía.

    • Controla el flujo de combustible a alta presión hacia la boquilla.

  • Armadura y válvula de bola

    • Se mueve hacia arriba cuando se energiza el solenoide.

    • Levanta la válvula de bola, permitiendo que el combustible fluya hacia la boquilla.

  • (B) Sección central (Control hidráulico)

  • Cámara de control (Cámara de presión)

    • Contiene un pequeño pistón que regula el movimiento de la aguja de la boquilla.

    • La presión del combustible determina en este punto cuándo se abre o se cierra el inyector.

  • Entrada de combustible de alta presión

    • Se conecta al conducto común (hasta 1800–2000 bares de presión).

    • Suministra diésel a presión al inyector.

  • Conexión de retorno (fuga)

    • El exceso de combustible y las fugas se redirigen al depósito de combustible.

    • Una obstrucción en el retorno puede provocar un fallo en el inyector.

  • (C) Sección inferior (Boquilla e inyección)

  • Aguja de boquilla

    • Controlado con precisión mediante presión hidráulica.

    • Sistema de elevación para rociar combustible en la cámara de combustión.

  • Orificios de la boquilla (agujeros de pulverización)

    • Orificios ultrafinos (por ejemplo, de 6 a 8 orificios, de aproximadamente 0,12 mm de diámetro).

    • Atomiza el combustible para una combustión eficiente.

    • 2. Cómo funciona (Principio de funcionamiento)

    • La ECU envía una señal → El solenoide se energiza, elevando la armadura y la válvula de bola.

    • Caída de presión en la cámara de control → La aguja de la boquilla se eleva debido a la presión del riel.

    • Inyección de combustible → Se inyecta diésel a alta presión en el cilindro.

    • La ECU corta la señal → El solenoide se desactiva, la válvula de bola se cierra y la boquilla vuelve a su posición.

Especificaciones técnicas

Aquí tienes una tabla de parámetros técnicos para el inyector de combustible common rail Bosch 0445110358:

ParámetroEspecificación
TipoInyector common rail controlado por solenoide
Número de pieza0445110358 (Bosch)
Presión de funcionamientoHasta 1800–2000 bar (depende del sistema)
Suministro de voltaje12 V (nominal), ~6–80 V pico (durante la activación PWM)
Consumo de corriente5–12A (durante la activación)
Tipo de conectorConector europeo de 2 pines (varía según la aplicación)
Tipo de boquillaMinisaco o VCO (Orificio Cubierto con Válvula)
Agujeros de rociado6–8 orificios (diámetro ~0,12–0,14 mm)
CaudalVaría según la codificación (por ejemplo, 200–400 cc/min a 100 bar).
Resistencia del inyector0,2–1,0 Ω (tipo de baja impedancia)
Horario de apertura~0,2–0,5 ms (tiempo de respuesta)
Par de sellado15–25 Nm (para pernos de montaje)
Sistemas compatiblesBosch CRS2/CRS3 Common Rail
Aplicaciones típicasVW/Audi 2.0 TDI, Mercedes OM651, BMW M57, PSA 1.6/2.0 HDI
Datos de contacto
CUMMINS
CUMMINS
Caterpillar
Oruga
Volvo
Volvo
Denso
Denso
BOSCH
BOSCH
Delphi
Delfos
Detroit
Detroit
isuzu
Isuzu
Perkins
Perkins
Yanmar
Yanmar
KOMATSU
KOMATSU
MTU
PERSONA
Scania
Escania
Doosan
Doosan
John Deere
John Deere
Hitachi
Hitachi
Mitsubishi
Mitsubishi
Bobcat
Gato montés
V W
VW
Ford
Vado
Fiat
Fíat
IVECO
IVECO
Mercedes Benz
Mercedes Benz
DAF
DAF
Navistar
Navistar
MAN
HOMBRE
Hino
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