Grupo VW/Audi (1.9 TDI, 2.0 TDI, etc.)
Algunos modelos diésel de Mercedes-Benz y BMW (verifique la compatibilidad antes de comprar).
El inyector de combustible Bosch 0445110917 es un inyector diésel common rail controlado por solenoide, diseñado para sistemas de inyección directa de alta presión. A continuación se detallan sus principales características estructurales:
1. Componentes principales y estructura
A. Conjunto de boquilla (punta de inyección)
Boquilla multiorificio (normalmente de 5 a 7 orificios perforados con precisión) para una atomización fina del combustible.
Válvula de aguja controlada por presión hidráulica y accionamiento por solenoide.
Cierre hermético para evitar fugas de combustible cuando está cerrado.
B. Actuador solenoide
Bobina electromagnética que abre el inyector al recibir energía.
Tiempo de respuesta rápido (normalmente <1 ms) para una dosificación precisa del combustible.
Accionamiento de alta fuerza para superar la presión sobre el riel (hasta más de 2000 bares en algunos sistemas).
C. Válvula de control (sistema servohidráulico)
Operación en dos etapas:
El solenoide abre una válvula piloto, liberando la presión de la cámara de control.
La presión hidráulica eleva la aguja para la inyección de combustible.
Superficies mecanizadas con precisión para minimizar las fugas.
D. Conexiones de alta presión
Entrada common rail (para suministro de combustible a alta presión).
Línea de retorno de fugas (devuelve el exceso de combustible al tanque).
Arandelas de sellado y juntas tóricas (arandela de cobre para conexión de riel, juntas de Viton para fugas).
2. Composición del material
Cuerpo y soporte de la boquilla: Acero de alta resistencia (endurecido para mayor durabilidad).
Aguja y boquilla: Aleaciones resistentes al desgaste (por ejemplo, recubiertas de carburo de tungsteno).
Núcleo del solenoide: Materiales ferromagnéticos para una respuesta magnética rápida.
Juntas: Polímeros resistentes a altas temperaturas (Viton, PTFE).
3. Características funcionales clave
Alta tolerancia a la presión: Diseñado para una presión en riel de 1600 a 2500 bares.
Dosificación de combustible de precisión: Control del momento de la inyección a nivel de microsegundos.
Capacidad de inyección múltiple: Admite inyecciones piloto, principal y posterior para una combustión más limpia.
Filtro integrado: Algunos modelos incluyen un microfiltro para proteger la boquilla.
Consejos de mantenimiento
Utilice diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) para evitar la acumulación de depósitos.
Sustituya los filtros de combustible periódicamente para evitar la contaminación.
Limpieza profesional de inyectores (limpieza ultrasónica para depósitos severos).
