Número de pieza: 0445110367 (Bosch)
Tipo: Inyector de combustible diésel (solenoide o piezoeléctrico, según la aplicación)
Vehículos compatibles: Se utiliza en varios motores diésel europeos, incluidos algunos modelos de Volkswagen (VW), Audi, Skoda y Seat con motores 1.6 TDI, 2.0 TDI o similares.
Sistema de inyección: Inyección directa Common Rail (CRDI)
El inyector de combustible diésel Bosch (0445110367) es un inyector Common Rail de tipo solenoide, diseñado para la inyección directa de combustible a alta presión en motores diésel modernos. A continuación, se detalla su estructura y componentes clave:
1. Componentes estructurales principales del inyector Bosch 0445110367
A. Sección superior (Eléctrica y de control)
Conector eléctrico
Válvula solenoide (actuador)
Muelle de válvula e inducido
B. Sección central (Control hidráulico y regulación de presión)
Entrada de combustible de alta presión
Cámara de control (Sección de la válvula piloto)
Una pequeña cámara donde la presión del combustible actúa sobre el pistón de control de la aguja.
Cuando se abre el solenoide, la presión disminuye, lo que permite que la aguja se eleve.
Válvula de bola y placa de orificio
C. Sección inferior (boquilla e inyección)
Aguja de inyección (aguja de boquilla)
Punta de boquilla (disco de orificio)
Contiene orificios microscópicos (por ejemplo, de 6 a 8 orificios) para la pulverización atomizada del combustible.
Fabricado en acero endurecido para soportar altas presiones y temperaturas.
Abrazadera de apriete y arandela de sellado
2. Cómo funciona (Breve principio de funcionamiento)
La ECU envía una señal → El solenoide se energiza, elevando la armadura.
La válvula piloto se abre → La presión disminuye en la cámara de control.
La aguja se eleva → El combustible a alta presión se rocía a través de la boquilla.
La ECU corta la señal → El solenoide se desenergiza, cerrando el inyector.
3. Características clave de este diseño de inyector
✔ Accionamiento por solenoide (no piezoeléctrico, a diferencia de algunos inyectores Bosch más recientes).
✔ Boquilla multiorificio para una mejor atomización del combustible.
✔ Componentes de precisión para un patrón de pulverización uniforme.
✔ Filtro integrado (en algunos modelos) para evitar obstrucciones.
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