0445120141 Inyector de combustible – Bosch compatible con motores diésel industriales y ZILD 260.5 E3 | Rsolid Engine Parts
Los motores diésel industriales de servicio pesado requieren inyectores capaces de soportar cargas elevadas continuas, vibraciones y diferentes calidades de combustible. El inyector common rail de alta presión 0445120141 (compatible con Bosch) está diseñado específicamente para estos entornos, incluido el motor ZILD 260.5 E3. En Rsolid Engine Parts, suministramos inyectores 0445120141 completamente calibrados y probados en banco de pruebas que optimizan la eficiencia del combustible, reducen las emisiones y garantizan un funcionamiento fiable en aplicaciones agrícolas, de construcción, marinas y de generación de energía estacionaria.
1. Características estructurales y ventajas
El inyector 0445120141 es una unidad common rail de tipo solenoide fabricada según las especificaciones de referencia de Bosch. Su diseño prioriza la robustez y la precisión de la inyección en condiciones extremas:
Boquilla reforzada de 5 o 6 orificios: optimizada para motores industriales de diámetro medio, que proporciona una pulverización de combustible densa y homogeneizada que reduce el hollín y mejora el arranque en frío.
Pistón servo hidráulico de alta resistencia: mayor sección transversal que los inyectores de turismos, lo que proporciona una respuesta de aguja más rápida y una mejor resistencia a la contaminación del combustible.
Cuerpo de acero resistente a la corrosión con punta endurecida: soporta altas presiones de inyección (hasta 2000 bar) y resiste los daños por cavitación causados por mezclas de diésel o biodiésel de baja calidad.
Conjunto de solenoides rectificados con precisión: garantiza una cantidad de inyección constante durante decenas de miles de horas de funcionamiento, reduciendo la variación entre cilindros.
Ventajas para su motor industrial ZILD 260.5 E3 o similar:
Restaura la potencia y el par motor nominales completos, eliminando la respuesta lenta bajo carga.
Reduce el consumo específico de combustible (g/kWh) hasta en un 8-12% en comparación con los inyectores desgastados.
Reduce el humo blanco al arrancar y el humo negro durante la aceleración.
Prolonga la vida útil del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de partículas diésel (DPF) en motores Tier 3/Tier 4.
2. Modelos de motor y vehículos/equipos compatibles
El inyector 0445120141 se utiliza principalmente en motores diésel industriales de servicio pesado. Su principal aplicación es el motor ZILD 260.5 E3, una plataforma común que se encuentra en:
| Tipo de equipo | Ejemplos | Familia de motores |
|---|
| tractores agrícolas | Tractores de la marca ZILD o fabricados por fabricantes de equipos originales (OEM) personalizados. | 260.5 E3 (variantes de 4 cilindros / 6 cilindros) |
| Maquinaria de construcción | Cargadoras de ruedas, excavadoras, retroexcavadoras | ZILD 260.5 E3 |
| Generadores estacionarios | Grupos electrógenos de reserva y de energía principal (100–200 kVA) | ZILD 260.5 E3 |
| Motores auxiliares marinos | Pequeñas embarcaciones de trabajo, barcos de pesca | ZILD 260.5 E3 (marino reducido) |
Compatibilidad de referencias cruzadas (confirmar siempre):
Este inyector también es compatible con otros motores industriales que utilizan el sistema common rail de Bosch con número de pieza 0445120141, incluyendo ciertos motores Deutz TCD 2012/2013, Perkins serie 1100 y JCB Dieselmax. Antes de comprarlo, verifique siempre el código del inyector y el número de calibración del motor.
*El ZILD 260.5 E3 es un motor diésel en línea, turboalimentado y con intercooler que cumple con las normas de emisiones EU Stage IIIA / Tier 3. El inyector 0445120141 es el componente especificado por el fabricante para su sistema de inyección common rail.*
3. Fallos comunes, mantenimiento y consejos de instalación
Síntomas de un inyector 0445120141 defectuoso en motores ZILD 260.5 E3:
Funcionamiento irregular del motor o fallos de encendido bajo carga constante (por ejemplo, oscilación del generador).
Humo negro excesivo procedente del escape, especialmente durante la recogida de carga.
Dilución del aceite del motor con combustible: aumento del nivel de aceite con olor a diésel.
Dificultad para arrancar en frío o tiempos de arranque prolongados.
Alto caudal de retorno (fuga): un inyector devuelve significativamente más combustible que los demás.
Mantenimiento preventivo para inyectores industriales:
Filtración primaria del combustible: utilice un separador de combustible/agua de 10 micras o más fino. Cambie el filtro cada 250-500 horas de funcionamiento, según la calidad del combustible.
Vacíe el agua del depósito de combustible semanalmente; el agua es la causa más común de daños en el émbolo y la boquilla.
Prueba de flujo de retorno del inyector: realizar cada 2000 horas. Un flujo de retorno equilibrado (< 40 ml/min por inyector en ralentí) indica que el sistema está en buen estado.
Utilice únicamente diésel de alto índice de cetano; evite las mezclas de biodiésel superiores a B7 a menos que el fabricante del motor lo apruebe.
Elementos esenciales para la instalación (para montaje en taller o en campo):
Sustituya todos los elementos de sellado: arandela de cobre nueva, junta tórica de PTFE y juntas del conector de fugas. Reutilizar las juntas viejas provocará la entrada de gases de combustión y la obstrucción por hollín.
Limpie a fondo el orificio del inyector: utilice un cepillo para orificios y una aspiradora para eliminar la acumulación de carbonilla. Cualquier residuo impedirá un asentamiento adecuado y alterará el ángulo de pulverización.
Aplique una capa fina de compuesto antigripante en las roscas del cuerpo del inyector (no en la boquilla ni en las superficies de sellado).
Apriete la abrazadera de sujeción: normalmente entre 30 y 35 Nm para motores industriales, con un ángulo de 60°. Consulte el manual de taller ZILD 260.5 E3; un apriete excesivo puede deformar el cuerpo del inyector.
Realice la codificación de inyectores (IQA): Cada inyector 0445120141 tiene un código de calibración de flujo único impreso en su lateral. Este código debe introducirse en la ECU mediante un software de diagnóstico (por ejemplo, Bosch EDC, ZILD Engine Tool o un programador common rail universal). Sin la codificación, el motor funcionará de forma irregular y podría no superar las pruebas de emisiones.
¿Por qué elegir las piezas de motor Rsolid?
Rsolid Engine Parts se especializa en componentes de inyección diésel para aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella. Al pedir el inyector 0445120141 con nosotros, usted obtiene:
Prueba al 100 % antes del envío: el patrón de pulverización, el flujo dinámico, las fugas y la resistencia de la bobina se verifican en un banco de pruebas calibrado.
Materiales compatibles con Bosch: no son imitaciones baratas del mercado de repuestos. Nuestros inyectores ofrecen la misma durabilidad que los equipos originales.
Stock disponible – Envío rápido a todo el mundo a través de DHL/FedEx.
Soporte técnico: ayudamos con la codificación de valores, las especificaciones de torque y la resolución de problemas.
Precios competitivos: hasta un 40 % menos que los precios de los distribuidores de equipos originales (OEM).
📧 Contáctanos para precios al por mayor o inyectores individuales:
amy@rinjector.com – Solemos responder en un plazo de 24 horas.
