Análisis del producto: Inyector de combustible Common Rail A6730170021 – Compatible con Delphi para motor Doosan 3.4
1. Especificaciones y parámetros básicos
El inyector de combustible Common Rail A6730170021 es un inyector diésel de alta precisión diseñado para funcionar con los sistemas Common Rail de Delphi presentes en los motores diésel Doosan de 3.4L. Este inyector es un reemplazo directo de la unidad original de Delphi y ofrece un rendimiento hidráulico y electrónico idéntico para un control óptimo de la combustión.
Parámetros técnicos clave:
Número de pieza: A6730170021
Sistema de marca compatible: Delphi (sistema de inyección de combustible common rail Delphi)
Aplicación del motor: Doosan 3.4L (diésel de 4 cilindros en línea)
Tipo de inyector: Inyector common rail controlado por solenoide
Número de orificios de boquilla: 5 o 6 (dependiendo de la fase de emisiones, normalmente 5 para Tier 3 / Fase IIIA)
Diámetro del orificio de la boquilla: 0,120 – 0,135 mm
Caudal (estático): 380 – 420 cc/30 seg a 100 bar (aceite de prueba)
Presión máxima de inyección: 1600 bar (23 200 psi)
Resistencia de la bobina: 0,8 – 1,2 Ω (a 20 °C)
Material del cuerpo del inyector: Acero aleado de alta resistencia (circuito magnético optimizado)
Tipo de sellado del asiento: Bola y asiento (endurecido)
Conexión de retorno de combustible: Conexión de retorno estándar de baja presión
Referencias cruzadas de OEM: Delphi A6730170021, también conocido como 28279270 (algunas aplicaciones de GM/Doosan)
Montaje: Dos tornillos con abrazadera (M6 x 45 mm)
Dimensiones de la arandela de sellado: 12,5 mm de diámetro exterior x 8,0 mm de diámetro interior x 1,5 mm de espesor (cobre o aluminio)
Cada inyector se somete a pruebas al 100% para comprobar:
Resistencia de la bobina y tiempo de respuesta del solenoide
Fugas (baja presión y alta presión)
Flujo dinámico y flujo de retorno (con múltiples anchos de pulso)
Patrón de pulverización y calidad de atomización
2. Motores y aplicaciones compatibles
El inyector A6730170021 está diseñado para la familia de motores diésel Doosan de 3.4 litros (4 cilindros en línea, common rail). Este motor se utiliza ampliamente en diversas aplicaciones industriales y de vehículos.
Modelos de motor específicos:
Serie Doosan D34 (3,4 L, Nivel 3/Etapa IIIA)
Motor generador Doosan G24 (base de 3,4 L)
Doosan D34F (para carretillas elevadoras y manipulación de materiales)
Doosan D34T (variante turboalimentada)
Los equipos/aplicaciones típicos incluyen:
Carretillas elevadoras industriales (Doosan, Bobcat, Clark, etc.) – modelos: Doosan D25S‑7, D30S‑7, D35S‑7 (con motor D34)
Maquinaria de construcción pequeña (minicargadoras, miniexcavadoras, cargadoras de ruedas compactas) – Modelos Bobcat con motor Doosan de 3,4 L
Tractores agrícolas (pequeños tractores utilitarios)
Grupos electrógenos (principales/de reserva, rango de 30 a 60 kVA)
Equipos de manipulación de materiales (manipuladores de contenedores, apiladores retráctiles)
Motores auxiliares marinos (grupo electrógeno para embarcaciones de recreo pequeñas)
Notas importantes sobre compatibilidad:
Este inyector es compatible con los sistemas common rail de Delphi, pero no con los de Bosch ni Denso. Verifique la marca del sistema de inyección de su motor.
En equipos más antiguos, el motor Doosan de 3,4 litros también puede aparecer bajo la marca Daewoo.
Compruebe siempre el número de pieza del inyector existente y la fase de emisiones del motor (Nivel 3 / Fase IIIA frente a Nivel 4 / Fase IIIB); los niveles superiores pueden utilizar un inyector diferente.
Este inyector no es compatible con los motores Doosan 3.4L Tier 4 Final (con una presión superior de hasta 2000 bar).
3. Ventajas de rendimiento y mejoras funcionales
El uso de un inyector A6730170021 de alta calidad del mercado de repuestos de Rsolid Engine Parts ofrece beneficios tangibles en comparación con las unidades desgastadas, reconstruidas o de baja calidad:
Potencia del motor restaurada: Los inyectores desgastados pierden precisión de flujo y calidad de pulverización. Nuestros nuevos inyectores restauran la potencia original de fábrica (hasta 74 hp para el D34 de aspiración natural, 100 hp para el D34T turbo). Los clientes reportan una recuperación de potencia del 10-15% en equipos con muchas horas de uso.
Mejora de la eficiencia del combustible: los orificios de las boquillas mecanizados con precisión y la válvula solenoide calibrada reducen el exceso de combustible y las fugas. Los datos de campo muestran una reducción del 5 al 10 % en el consumo de combustible al reemplazar inyectores viejos o mal reparados.
Menores emisiones y ralentí suave: la excelente atomización (diámetro medio de Sauter < 20 μm) garantiza una combustión completa, reduciendo el humo blanco en el arranque en frío y el humo negro bajo carga. Esto ayuda a que los motores más antiguos superen las inspecciones de emisiones.
Arranque en frío fiable: la bobina del solenoide se prueba para garantizar una tensión de activación constante de hasta 10,5 V CC, lo que asegura un arranque fiable en climas fríos.
Intercambiabilidad OEM: los parámetros dimensionales y electrónicos coinciden exactamente con los de Delphi A6730170021. No se requiere recalibración de la ECU (instalación plug-and-play si se reemplaza la misma pieza).
Larga vida útil: el asiento de bola endurecido y el cuerpo de aleación de alta resistencia resisten el desgaste causado por combustibles de baja calidad. Su vida útil típica supera las 6000 horas en aplicaciones de montacargas o generadores.
Protección contra fallos comunes: los nuevos inyectores eliminan problemas como:
Solenoide atascado (que provoca un ralentí irregular)
Acumulación de carbonilla en la boquilla (patrón de pulverización irregular)
Fuga interna (flujo de retorno demasiado alto, lo que provoca un arranque prolongado)
Fallo en el sellado de la arandela de cobre (gas de combustión en el sistema de combustible)
Consejos de instalación:
Sustituya siempre las arandelas de sellado y las juntas tóricas por unas nuevas.
Utilice una llave dinamométrica: apriete los pernos de la abrazadera del inyector a 25 Nm (18,4 lb-pie).
Tras la instalación, realice una prueba de fugas en ralentí y, a continuación, restablezca los valores de ajuste de combustible si la ECU admite la adaptación (algunas ECU de Doosan se adaptan automáticamente en 10 minutos de funcionamiento).
Para un rendimiento equilibrado de los cilindros, sustituya todos los inyectores como un conjunto, pero también es aceptable sustituirlos individualmente con la codificación adecuada (la mayoría de los Doosan 3.4L utilizan inyectores sin codificación; no se requiere codificación).
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts para este inyector Common Rail?
Piezas de motor Rsolid (www.rinjector.com) es especialista en componentes de inyección de combustible diésel. Al comprar el inyector A6730170021 con nosotros, usted se beneficia de:
Calidad superior: Nuestros inyectores se fabrican en una planta con certificación ISO 9001:2015, siguiendo especificaciones compatibles con Delphi. No vendemos unidades usadas, reparadas ni falsificadas.
100% probado antes del envío: cada inyector se somete a:
Prueba de resistencia e inductancia de la bobina
Prueba de fugas a alta presión (1600 bar)
Ensayo de flujo dinámico (5 puntos de ensayo de 200 a 1600 bar)
Medición del flujo de retorno (< 0,5 cc/min en ralentí)
Inspección visual del patrón de pulverización (cámara de alta velocidad)
Precios competitivos: la compra directa nos permite ofrecer ahorros del 30 al 50 % en comparación con los precios de los productos originales de Delphi o de los distribuidores.
Envíos internacionales rápidos: stock disponible para inyectores individuales, juegos de 4 o pedidos al por mayor. Entrega exprés a través de DHL/FedEx (3-7 días hábiles en todo el mundo).
Soporte técnico: ¿Tiene preguntas sobre compatibilidad, instalación o adaptación de la ECU? Nuestros especialistas en diésel están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a través de WhatsApp: +8615975376778.
Garantía: 12 meses de garantía contra defectos de fabricación, fallos del solenoide o agarrotamiento de la boquilla (en condiciones normales de uso y calidad del combustible).
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