| Número de pieza OEM | Detroit Diesel: R5299815 | Número de pieza original. |
| Cruz Primaria | Standadyne: RE5281 / RE5281A | Equivalente OEM más común. |
| Cruz secundaria | Bosch: R5281 | Fabricante OEM alternativo. |
| Aplicación del motor | Detroit Diesel Serie 60 | Motores de 12,7 litros (6 cilindros) y 14 litros (V8). |
| Tipo de inyector | Inyector de unidad electrónica (EUI) | Accionamiento por leva, controlado por solenoide. |
| Principio de funcionamiento | Electrohidráulico | La fuerza mecánica crea presión; la válvula solenoide controla el tiempo/duración. |
| Voltaje nominal | 12 V CC | Sistema eléctrico estándar del vehículo. |
| Presión máxima de inyección típica | 24.000 - 30.000 psi (1.650 - 2.070 bares) | La presión se regula mediante una leva y varía con la carga del motor/RPM. |
| Sistema de control | Control electrónico de Detroit Diesel (DDEC) | DDEC III, IV, V, VI. |
| Datos críticos de calibración | Código de tarifa de combustible (FRC) de 5 dígitos | Debe programarse en la ECM después de la instalación. |
| Configuración de orificios de pulverización | Boquilla multiorificio | Normalmente tiene 8 agujeros, pero el diseño exacto varía según el material compuesto reforzado con fibras (FRC) específico. |
| Par de instalación (abrazadera) | 28 - 30 lb-pie (38 - 41 Nm) | Consulte el manual de servicio más reciente para conocer las especificaciones exactas. |
| Modo de fallo primario | Desgaste de la boquilla, fallo del solenoide | A menudo, esto se debe a una filtración deficiente del combustible o a un sobrecalentamiento. |
| Requisito fundamental | Sí | Para el intercambio, casi siempre se requiere un núcleo reconstruible. |