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Inyector de combustible diésel John Deere RE533501

  • Publicado el: jueves, 26 de junio de 2025
  • RE533501 John Deere Diesel Fuel Injector
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Información clave

Número de pieza:
1050K, 148-347-0014, 1483470014, 370E, 6135HDW07, 6135HT005, BEBE4C12101, DELEX631074, DZ121294, EX631074, RE533501, RE533608, RM100251, SE501959
Marca del motor:
John Deere
Informe de inspección:
Sí
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

El inyector de combustible diésel John Deere RE533501 es un componente de ingeniería de precisión diseñado para el suministro de combustible a alta presión en motores diésel. A continuación se detallan sus principales características estructurales:

1. Tipo de inyector

  • Inyector unitario controlado electrónicamente (EUI) o mecánico (según el modelo del motor).

  • Utiliza un sistema de suministro de combustible a alta presión para una combustión eficiente.

2. Componentes principales

A. Cuerpo del inyector

  • Fabricados en acero de alta resistencia para soportar altas presiones (hasta más de 30.000 psi en algunos modelos).

  • Mecanizado de precisión para tolerancias muy ajustadas.

B. Boquilla y punta

  • Boquilla multiorificio (normalmente de 4 a 8 orificios) para una atomización óptima del combustible.

  • Diseño de tipo saco o de orificio cubierto por válvula (VCO) para reducir el goteo y las emisiones.

  • Materiales endurecidos (por ejemplo, carburo de tungsteno) para mayor durabilidad.

C. Solenoide o válvula de control (si es controlada electrónicamente)

  • Actuador electromagnético para una sincronización precisa de la inyección de combustible.

  • Integrado con la ECU (Unidad de Control Electrónico) del motor para un rendimiento optimizado.

D. Resorte de presión y válvula de aguja

  • Controla la presión de apertura (por ejemplo, entre 200 y 300 bares, según el motor).

  • Garantiza que el combustible solo se rocíe cuando se alcance la presión establecida.

E. Puertos de entrada y retorno de combustible

  • Entrada de combustible de alta presión (se conecta al conducto común o a la bomba).

  • Puerto de retorno de fugas (devuelve el exceso de combustible al tanque).

F. Superficies de sellado

  • Arandela de sellado de cobre en la base para un sellado hermético de la culata.

  • Juntas tóricas para evitar fugas de combustible en los puntos de conexión.

Especificaciones técnicas

Aquí se presenta una tabla resumida de parámetros técnicos para el inyector de combustible diésel John Deere RE533501:

ParámetroEspecificación
Número de piezaRE533501
Tipo de inyectorInyector unitario controlado electrónicamente (EUI) o mecánico (varía según el motor)
Tipo de boquillaMúltiples orificios (normalmente de 4 a 8 orificios)
Diseño de boquillaOrificio tipo saco o con válvula (VCO)
Presión de apertura~200–300 bar (varía según la calibración del motor)
Presión máximaHasta 30.000+ psi (dependiendo del sistema)
Ángulo de pulverizaciónEspecífico del motor (por ejemplo, 150°–160°)
Compatibilidad de combustibleDiésel estándar (se recomienda diésel de ultrabajo contenido de azufre)
Componentes de selladoArandela de cobre (base), juntas tóricas (entrada/retorno)
Material de la carroceríaAcero de alta resistencia
Material de la boquillaAleación endurecida (por ejemplo, carburo de tungsteno)
Método de controlResorte mecánico o accionado por solenoide (si es electrónico)
Aplicaciones comunesMotores John Deere PowerTech™ (4045, 6068, etc.)
Fallos típicosBoquillas obstruidas, fallo del solenoide, válvula de aguja desgastada, fugas en el sello.
Datos de contacto
CUMMINS
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Oruga
Volvo
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Denso
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BOSCH
BOSCH
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