1. Насос Bosch P7100 "Inline" (1989–2002)

*Часто встречается в: 5,9-литровых 12-клапанных и 24-клапанных двигателях Cummins (Dodge Ram 2500/3500)*

Это насос с механическим управлением, который энтузиасты часто называют насосом «Годзилла» или просто «P-насосом». Он широко считается одним из самых надежных дизельных топливных насосов, когда-либо созданных.

Структурные особенности

• Механический регулятор: Он использует грузы и пружины для управления подачей топлива в зависимости от скорости вращения двигателя, а не компьютер. Это делает его простым и независимым от электронных датчиков.

• Внешние топливопроводы: Вы можете отчетливо видеть стальные трубки высокого давления, идущие от насоса к каждой форсунке.

• Смазка: Смазка осуществляется моторным маслом, а не самим дизельным топливом.

• Конструкция поршня и цилиндра: В ней используется отдельный узел поршня и цилиндра для каждого цилиндра, что позволяет осуществлять чрезвычайно точную дозировку топлива на уровне колонки.

Преимущества в производительности

• Долговечность и настройка: Поскольку это механический двигатель, ему не важны ограничения электронной настройки. Вы можете увеличить подачу топлива, просто отрегулировав звездочку или заменив топливную пластину. Он способен выдерживать мощность более 600 лошадиных сил на стандартном топливном насосе и более 1000 лошадиных сил с модификациями.

• Устойчивость к топливу: Поскольку он смазывается маслом (а не топливом), вероятность его разрушения от одной заправки некачественным или загрязненным дизельным топливом значительно ниже. По сути, он «пуленепробиваемый».

2. Bosch CP3 (2003–2018)

*Наиболее часто встречается в двигателях Cummins объемом 5,9 л и 6,7 л (Dodge/Ram), а также в двигателе EcoDiesel объемом 3,0 л (Jeep Grand Cherokee/Ram 1500)*

Насос CP3 — это радиально-поршневой насос, который познакомил владельцев грузовиков Ram с технологией высоконапорной топливной магистрали Common Rail (HPCR). Благодаря своей надежности он пользуется наибольшей популярностью среди владельцев дизельных двигателей.

Структурные особенности

• Радиально-поршневая конструкция: в ней используются три небольших поршня, расположенных радиально (подобно звезде Mercedes), которые вращающимся валом толкают внутрь и наружу, создавая давление.

• Смазка топливом: В отличие от старой модели P7100, насос CP3 смазывается и охлаждается дизельным топливом, циркулирующим в нем.

• Управление осуществляется ЭБУ: для регулирования давления в топливной рампе используется исполнительный механизм управления подачей топлива (FCA), управляемый бортовым компьютером двигателя.

• Отделение от форсунок: оно только создает давление; оно не регулирует время впрыска. Оно подает топливо в "рампу" (трубку), которая питает все форсунки.

Преимущества в производительности

• Высокое давление: Он способен создавать значительно более высокое давление (до ~26 000 PSI), чем старый P7100, что обеспечивает лучшее распыление топлива. Это приводит к более чистым выбросам и лучшей экономии топлива.

• Надежность: Как правило, он имеет избыточную прочность. Он способен выдерживать высокую мощность (более 800 л.с.) и известен тем, что при должном уходе служит сотни тысяч миль.

• Управляемость: Поскольку давление контролируется компьютером, это позволяет осуществлять несколько впрысков (пилотный впрыск, основной впрыск, последующий впрыск), что делает работу двигателя более тихой и плавной.

3. Bosch CP4 (2019–настоящее время)

Чаще всего встречается в двигателях: 6.7L Cummins (Ram HD), 3.0L EcoDiesel (более поздние модели).

Двигатель CP4 был разработан для соответствия более строгим стандартам выбросов. Он меньше по размеру и эффективнее, но имеет неоднозначную репутацию в отношении надежности. *Примечание: В последнее время Ram начал отказываться от двигателя CP4 в некоторых тяжелых грузовиках из-за проблем с надежностью.*

Структурные особенности

• Компактный дизайн: он меньше и легче, чем CP3.

• Двухпоршневая конструкция: вместо трех поршней (как у CP3) здесь используются два поршня.

• Встроенный перекачивающий насос: он объединяет низконапорный и высоконапорный насосы в одном блоке.

• Топливная смазка: Как и CP3, она использует дизельное топливо в качестве смазки.

Преимущества в производительности

• Эффективность: Для привода требуется меньше лошадиных сил, чем для CP3, что означает немного меньшие паразитные потери в двигателе (незначительно лучшая экономия топлива).

• Стабильность давления: Отлично поддерживает стабильное давление в топливной рампе при высоких оборотах.

• Выбросы: Это помогает двигателю соответствовать самым строгим стандартам выбросов (особенно в отношении снижения образования сажи).

Недостаток производительности

• Чувствительность к смазке: Насос CP4 имеет более жесткие внутренние допуски. Если дизельное топливо обладает плохими смазывающими свойствами (например, некоторые виды дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы) или содержит воду, насос может выйти из строя и разбросать металлические осколки по всей топливной системе (форсунки, топливные рампы, магистрали), что приведет к ремонту на сумму более 10 000 долларов.

Сводная таблица