Топливный насос высокого давления Common Rail 0 445 025 604 (номер Bosch 0445025604) — это высокоточный компонент, полностью совместимый с архитектурой Bosch CP3 или CP4. Он специально откалиброван для семейства дизельных двигателей CB28S2 / MM3 — надежных 4-цилиндровых промышленных двигателей объемом от 2,8 до 3,0 л, широко используемых в сельскохозяйственных тракторах, компактных погрузчиках, вилочных погрузчиках и небольших генераторных установках.
Этот насос обеспечивает стабильное давление в топливной рампе до 1800 бар, гарантируя эффективное сгорание, низкий уровень выбросов и надежный холодный запуск даже в суровых условиях бездорожья. Компания Rsolid Engine Parts поставляет насос 0 445 025 604 как совершенно новый, совместимый с Bosch агрегат – прошедший 100% калибровку и имеющий полную 12-месячную гарантию по конкурентоспособной цене.
1. Конструктивные преимущества насоса Bosch 0 445 025 604
Насос 0 445 025 604 — это насос высокого давления для топливных систем Common Rail, обычно созданный на базе платформы Bosch CP3 (трехпоршневой) или CP4 (двухпоршневой). Его конструкция обеспечивает ряд ключевых преимуществ для промышленных двигателей CB28S2 / MM3:
Радиально-поршневая конструкция (3 или 2 плунжера) – В зависимости от варианта, насос использует либо три (CP3), либо два (CP4) плунжера, расположенных радиально вокруг эксцентрикового кулачка. Это обеспечивает исключительно плавный, высокообъемный поток топлива с минимальной пульсацией давления, снижая нагрузку на топливную рампу и форсунки.
Встроенный лопастной перекачивающий насос – встроенный лопастной насос низкого давления забирает топливо непосредственно из бака и подает его в секцию высокого давления, обеспечивая постоянное давление на входе даже при слабом топливном насосе автомобиля – идеально подходит для устаревающего оборудования.
Возможность работы под высоким давлением (до 1800 бар) – Насос создает давление в топливной рампе до 1800 бар (26 100 фунтов на квадратный дюйм), что обеспечивает превосходное распыление топлива для полного сгорания, меньшее образование сажи и улучшенную экономию топлива.
Прочный карданный вал и подшипники – разработаны для выдерживания крутящих нагрузок и вибрации 4-цилиндровых промышленных дизельных двигателей, что обеспечивает длительный срок службы в строительной, сельскохозяйственной и погрузочно-разгрузочной технике.
Смазка топливом под высоким давлением – все движущиеся внутренние детали (плунжеры, роликовые башмачки, эксцентриковый кулачок) смазываются исключительно дизельным топливом, что исключает необходимость в наружных маслопроводах и упрощает установку.
Встроенный клапан регулирования потока (ZME) – электромагнитный клапан дозирования на входе точно регулирует подачу топлива в зависимости от потребностей ЭБУ, обеспечивая точное управление давлением в топливной рампе, улучшенную реакцию дроссельной заслонки и снижение расхода топлива.
Прочный литой корпус с антикоррозионным покрытием – Корпус насоса изготовлен из высокопрочных материалов с защитным покрытием, рассчитанным на работу в условиях вибрации, термических циклов, пыли и влаги, характерных для внедорожной среды.
Прямая совместимость с Bosch – идентичный монтажный фланец (стандарт SAE), интерфейс приводной шестерни, выходные патрубки высокого давления и электрический разъем, как у оригинального Bosch 0 445 025 604. Полная замена по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций.
2. Совместимые модели двигателей и оборудования (≤5)
Насос 0 445 025 604 специально откалиброван для дизельного двигателя CB28S2 / MM3 – 4-цилиндрового промышленного двигателя с системой Common Rail объемом от 2,8 до 3,0 л. Этот двигатель используется в различной технике таких производителей, как Kohler, Lombardini, Kubota (некоторые модели) или китайских брендов (Weichai, Yuchai и др.). Типичные области применения:
Сельскохозяйственные тракторы – Малые и средние тракторы (30–60 л.с.), оснащенные двигателями CB28S2 / MM3 (например, некоторые модели от Farmtrac, Solis или Zetor).
Компактные колесные погрузчики – погрузчики от таких производителей, как SDLG, XCMG или Liugong, использующие двигатель MM3.
Вилочные погрузчики – противовесные вилочные погрузчики (грузоподъемностью 2,5–3,5 тонны) с дизельным двигателем CB28S2 (например, некоторые промышленные модели Heli, Hangcha или Toyota).
Мини-погрузчики с бортовым поворотом / компактные гусеничные погрузчики – агрегаты от Sunward, Bobcat (с некоторыми двигателями Deutz или другими), в комплектации которых указана модель CB28S2.
Генераторные установки – Малые промышленные генераторные установки (15–40 кВА), работающие на двигателе MM3 с системой Common Rail.
✅ Важное примечание по совместимости – Всегда проверяйте оригинальный номер насоса Bosch (0 445 025 604) и модель вашего двигателя (CB28S2 / MM3). На насосе часто выбит 10-значный номер Bosch. Если номер насоса вашего двигателя отличается, проконсультируйтесь с нами перед заказом.
3. Распространенные неисправности и рекомендации по профессиональной установке/замене.
3.1 Типичные признаки неисправности насоса 0 445 025 604
Потеря мощности под нагрузкой – Оборудование с трудом поднимает, копает или тянет, часто сопровождаясь появлением черного выхлопного дыма.
Увеличенное время прокрутки стартера перед запуском – Двигатель запускается дольше обычного, особенно после ночной стоянки.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу или рывки – Неравномерная подача топлива на низких оборотах, приводящая к нестабильной работе двигателя или пропускам зажигания.
Коды неисправности DTC P0087, P0088 или P0191 — слишком низкое или слишком высокое давление в топливной рампе, или неисправность датчика давления топлива.
Металлические частицы в топливном фильтре – явный признак внутреннего износа насоса CP3/CP4 (задиры плунжера или выход из строя роликового подшипника). Даже мелкие частицы железа указывают на неминуемую поломку насоса.
Внешняя утечка топлива – видимое наличие дизельного топлива вокруг корпуса насоса, особенно в области уплотнения приводного вала или вокруг дозирующего клапана ZME.
Загрязнение моторного масла дизельным топливом – Неисправный сальник приводного вала позволяет топливу попасть в корпус механизма газораспределения, а затем в масляный поддон двигателя. Проверьте уровень масла и наличие запаха дизельного топлива.
3.2 Рекомендации по профессиональной установке и замене
Проведите полную диагностику топливной системы. Перед заменой насоса используйте совместимый диагностический инструмент (например, Bosch KTS, универсальный сканер с поддержкой данных в реальном времени), чтобы проверить значения давления в топливной рампе, скорость обратного потока в форсунках и выявить любые связанные с этим неисправности.
Замените топливный дозирующий клапан (ZME) – Если старый насос вышел из строя, настоятельно рекомендуется одновременно заменить электромагнитный клапан ZME на новый. Неисправный клапан ZME может привести к повторному выходу насоса из строя.
Замените все топливные фильтры. Установите новые первичный (водоотделитель) и вторичный топливные фильтры перед запуском нового насоса. Насос CP3/CP4 очень чувствителен к загрязнениям.
Промойте всю топливную систему – слейте и очистите топливный бак. Продуйте все подающие и обратные магистрали сжатым воздухом. Замените все резиновые шланги, имеющие признаки износа. Этот шаг обязателен – обломки от вышедшего из строя насоса могут вывести из строя новый агрегат за считанные минуты.
Проверьте и протестируйте все форсунки на расход топлива. Изношенные или заклинившие форсунки с высоким обратным потоком не позволят насосу создать необходимое давление в топливной рампе и приведут к повторным поломкам насоса. При необходимости проведите профессиональную проверку и очистку всех форсунок, или замените их.
Замените моторное масло и фильтр. Если дизельное топливо загрязнило масло (уровень повысился или появился запах дизельного топлива), замените масло и фильтр ДО запуска нового насоса.
Заполните контур низкого давления – используйте ручной вакуумный насос на линии возврата топлива, чтобы прокачать топливо без пузырьков через насос и фильтры. Никогда не запускайте насос без подачи топлива – насосы CP3/CP4 чувствительны к аэрации.
Заполните насос чистым дизельным топливом. Снимите штуцер высокого давления и залейте чистое, хорошо смазывающее дизельное топливо (или специальную сборочную смазку Bosch) в корпус насоса, чтобы предотвратить повреждение плунжеров и эксцентрикового кулачка при сухом пуске.
Затяните все соединения с требуемым моментом: выход высокого давления (конусное уплотнение M14×1,5): 35–45 Нм; вход низкого давления (M16×1,5): 25 Нм; гайки соединений трубопровода высокого давления: 35–40 Нм; гайка приводного вала: см. руководство по ремонту оборудования (обычно 80–120 Нм). Используйте динамометрический ключ с калибровкой.
Сброс настроек топливной системы – После установки используйте диагностический инструмент для сброса сохраненных значений коррекции топливной смеси и выполните процедуру «адаптации насоса высокого давления» или «обучения топливной системы».
Проведите проверку на герметичность – дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут, затем осмотрите все соединения высокого и низкого давления, место крепления насоса и уплотнение приводного вала на наличие следов попадания топлива. Обратите особое внимание на соединения магистралей высокого давления.
Контроль давления в топливной рампе – используя данные в реальном времени, полученные с помощью диагностического прибора, убедитесь, что фактическое давление в топливной рампе находится в пределах ±20 бар от заданного значения во всем диапазоне оборотов двигателя.
💡 Полезный совет – Двигатель CB28S2 / MM3 часто используется в пыльных, влажных или условиях высокой влажности. Ежедневно сливайте воду из водоотделителя. Рекомендуется установить дополнительный топливный фильтр с порами 5 микрон для продления срока службы насоса и форсунок. Используйте высококачественное дизельное топливо с надлежащей смазкой, особенно при работе на смесях с биодизельным топливом.
4. Почему стоит выбрать компанию Solid Engine Parts в качестве поставщика?
✅ Точная совместимость с Bosch – прямая замена для детали 0 445 025 604 на двигателях CB28S2 / MM3 и соответствующем промышленном оборудовании. Никаких модификаций не требуется.
✅ 100% калибровка и проверка – Каждый насос тестируется на стенде Bosch EPS 200 или аналогичном для проверки объема подачи, стабильности давления в топливной рампе, реакции регулятора ZME и герметичности. Отчеты о тестировании предоставляются.
✅ 12-месячная гарантия – Полное покрытие от производственных дефектов для всех поставляемых насосов, даже для внедорожной и промышленной техники.
✅ Конкурентоспособные цены для мастерских и дилеров – скидки за объем предоставляются ремонтным мастерским, дилерам оборудования, прокатным компаниям и дистрибьюторам запчастей.
✅ Быстрая доставка по всему миру – товар хранится на нескольких складах для быстрой отправки в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку и на Ближний Восток.
✅ Квалифицированная техническая поддержка – Наши специалисты по системам впрыска дизельного топлива предоставляют проверку совместимости перед покупкой, помощь в диагностике и подробные инструкции по установке через WhatsApp или электронную почту.
Свяжитесь с компанией Solid Engine Parts сегодня!
📞 WhatsApp: +8615975376778
📧 Электронная почта: amy@rinjector.com
