Топливный насос 0445010136 – совместимый с Bosch насос высокого давления CP1H3 / CP1 Common Rail для дизельных двигателей
Топливный насос Common Rail 0445010136 (совместимый с Bosch) — это радиально-поршневой насос высокого давления из известной серии CP1 / CP1H3. Этот насос послужил основой для ранних систем Common Rail, обеспечивая надежное давление топлива до 1350–1600 бар для широкого спектра легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков. Независимо от того, обслуживаете ли вы классический Mercedes-Benz CDI, современный Hyundai CRDi или промышленный дизельный двигатель, насос 0445010136 обеспечивает прямую замену оригинального оборудования. Ниже мы рассмотрим его структурные преимущества, совместимость с двигателями, распространенные причины отказов, лучшие практики установки и почему компания Rsolid Engine Parts является вашим надежным поставщиком.
1. Конструктивные преимущества топливного насоса 0445010136
Насос 0445010136 относится к новаторским семействам Bosch CP1 (Common Rail Pump 1) и CP1H3, обладая следующими инженерными преимуществами:
Трехпоршневая радиальная конструкция поршня – три закаленных стальных поршня, приводимые в движение эксцентриковым валом, обеспечивают плавный, высокообъемный поток топлива с низким уровнем пульсации давления, гарантируя стабильное давление в топливной рампе от холостого хода до максимальной частоты вращения двигателя.
Компактная и легкая конструкция – насосы серии CP1 значительно меньше, чем более поздние насосы CP3, что делает их идеальными для моторных отсеков с ограниченным пространством, обеспечивая при этом достаточный поток для 4-цилиндровых и некоторых 5-цилиндровых дизельных двигателей.
Встроенная система регулирования давления (PCV) – В некоторых вариантах для регулирования давления в топливной рампе используется регулирующий клапан на выходе насоса; в других версиях используется регулирующий клапан давления в топливной рампе. Модель 0445010136 обычно используется с внешним регулятором давления в топливной рампе.
Корпус из высокопрочного чугуна – устойчив к деформации под высоким давлением и обеспечивает превосходное теплоотведение, продлевая срок службы насоса в сложных условиях эксплуатации.
Прямая зубчатая или ременная передача – стандартизированный монтажный фланец и приводная муфта позволяют быстро установить деталь без каких-либо модификаций.
Модульная конструкция – насос CP1 можно обслуживать с помощью сменных плунжерных узлов и уплотнений, хотя рекомендуется обращаться в сертифицированные сервисные центры Bosch.
Эти характеристики делают модель 0445010136 долговечным, удобным в обслуживании и экономически выгодным выбором для старых систем Common Rail.
2. Совместимые модели двигателей и автомобилей – для насоса 0445010136 CP1 / CP1H3
Насос высокого давления 0445010136 широко используется в дизельных двигателях с системой Common Rail, выпущенных с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Основные области применения:
Подробный список транспортных средств:
| Делать | Модель | Годы | Код(ы) двигателя | Примечания |
|---|
| Мерседес-Бенц | C 220 CDI (W203) | 2000–2003 | OM611 (611.962) | 2.2L CDI |
| Мерседес-Бенц | E 220 CDI (W210) | 1999–2002 | OM611 (611.961) | 2.2L CDI |
| Мерседес-Бенц | E 270 CDI (W210) | 1999–2002 | OM612 (612.961) | 2.7L CDI |
| Мерседес-Бенц | Sprinter 2.2 CDI (W901) | 2000–2003 | ОМ611 | С шасси |
| Хён | Санта-Фе (CM) | 2001–2005 | D4EA | 2.0L CRDi |
| Хён | Маршрут (FO) | 2000–2005 | D4EA | МПК |
| Хорошо. | Соренто (BL) | 2002–2006 | D4EA | 2.0L CRDi |
| Peugeot | 307 2.0 HDi | 2001–2005 | DW10 (правая сторона) | Ранние версии общей железной дороги |
| BMW | 320d (E46) | 2000–2004 | M47D20 (M47TUD20) | версия мощностью 136 л.с. |
Важное замечание: Насос 0445010136 относится к серии CP1 (а не CP3). Он физически отличается от более поздних насосов CP3 (например, 0445010512). Перед заказом всегда проверяйте номер детали вашего насоса и его принадлежность к двигателю. Насосы CP1 обычно имеют треугольный фланец с тремя крепежными болтами и меньшим приводным выступом.
3. Распространенные признаки неисправностей и рекомендации по установке и замене.
Насосы CP1 надежны, но со временем и загрязнением топлива они изнашиваются. Своевременное выявление неисправности предотвращает повреждение форсунок и топливной рампы.
Типичные признаки неисправности насоса 0445010136:
Затрудненный запуск или длительная прокрутка стартером – насос не может создать минимальное давление в топливной рампе (обычно 200 бар) из-за износа плунжеров или неисправности клапана регулирования давления (PCV) на насосе.
Потеря мощности / аварийный режим – при разгоне появляются коды ошибок P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе) или P0093 (утечка в топливной системе).
Двигатель глохнет, особенно после длительного простоя в горячем состоянии – вязкость топлива падает при нагреве, увеличивается внутренняя утечка, и давление в топливной рампе падает.
Неустойчивый холостой ход / пропуски зажигания – Нестабильное давление в топливной рампе (колебания ±50 бар) из-за износа плунжера или неисправности системы вентиляции картера.
Попадание топлива в моторное масло – неисправность сальника приводного вала приводит к утечке дизельного топлива в корпус механизма газораспределения, а затем в масляный поддон – это крайне опасно (риск неконтролируемого разгона двигателя).
Наличие металлических частиц в топливном фильтре указывает на внутреннее повреждение насоса; необходимо промыть всю топливную систему.
Коды P0200 / P0215 – коды неисправности цепи управления форсункой или топливным насосом высокого давления.
Рекомендации по установке и замене насоса CP1 (0445010136):
Замените все топливные фильтры. Перед установкой нового насоса установите новый фильтр, соответствующий спецификациям производителя (например, Mercedes A6110920301).
Если старый насос вышел из строя, промойте топливную систему. Если старый насос выбрасывал металлические частицы в поток, замените топливную рампу, форсунки и тщательно очистите топливный бак и топливопроводы.
Замените все соединения труб высокого давления – в системах CP1 используются компрессионные фитинги, которые не следует использовать повторно. Установите новые подающие трубы или, по крайней мере, новые шайбы для соединений.
Замените сальник приводного вала. Новый насос может поставляться с уже установленным сальником; если нет, нанесите чистое дизельное топливо на кромку сальника и аккуратно установите его.
Затяните крепежные болты насоса с моментом 22–25 Нм для трех крепежных болтов M8. Чрезмерная затяжка может привести к растрескиванию чугунного корпуса.
Прокачайте контур низкого давления – используйте ручной насос (на корпусе фильтра) или вакуумный насос. Никогда не запускайте стартер без предварительной прокачки – работа всухую выводит насос из строя за считанные секунды.
Выполните адаптацию давления в топливной рампе – После установки используйте диагностическое программное обеспечение (Mercedes STAR, Hyundai GDS, Peugeot Diagbox, BMW INPA или универсальное программное обеспечение Autel/Launch) для сброса значений адаптации топливной системы.
Проверьте на наличие утечек – Запустите двигатель на холостом ходу и визуально осмотрите все соединения высокого давления на предмет протечек.
Измерьте обратный поток – Обратный поток насоса на холостом ходу должен быть < 800 мл/мин. Чрезмерный обратный поток указывает на внутренний износ или неправильное заполнение насоса жидкостью.
Примечание о кодировании: сами насосы CP1 не требуют кодирования, но может потребоваться сброс адаптации ЭБУ. Кодирование форсунок не требуется, если форсунки также не были заменены.
4. Почему стоит выбрать компанию Solid Engine Parts в качестве поставщика?
В компании Rsolid engine parts мы специализируемся на высококачественных компонентах системы впрыска дизельного топлива:
100% проверка на испытательном стенде – Каждый насос 0445010136 проходит тестирование на испытательном стенде Common Rail для проверки точности расхода, регулирования давления и герметичности (допуск ±2%).
Совместимость с Bosch, установка как в оригинальном оборудовании – прямая замена оригинальных насосов CP1; соответствует всем размерам, схеме крепления и приводному соединению.
Новые, не восстановленные – Все агрегаты изготовлены заново в соответствии со спецификациями Bosch, а не восстановлены с неизвестной историей износа.
Конкурентоспособные оптовые цены – идеально подходит для реставраторов классических автомобилей, ремонтных мастерских и дистрибьюторов запчастей.
Быстрая доставка по всему миру – товар в наличии на складах в Азии, Европе и Северной Америке.
Квалифицированная техническая поддержка – наша команда помогает с идентификацией, определением моментов затяжки и диагностикой неисправностей в системах CP1.
Гарантия 12 месяцев – от производственных дефектов и преждевременного износа.
📧 Свяжитесь с нами для получения коммерческого предложения или технической поддержки:
✉️ Электронная почта: amy@rinjector.com
🌐 Вебсайт: www.rinjector.com
