Información general

• Marca: Bosch

• Tipo: Bomba de combustible de alta presión/alto caudal

• Serie: La familia "044" (a menudo denominada genéricamente "Bosch 044").

• Aplicación: Diseñada principalmente para aplicaciones de automovilismo de alto rendimiento, motores con sobrealimentación (turbo/compresor) y como una mejora común para vehículos que requieren un mayor caudal de combustible que el que puede proporcionar la bomba de serie.

Especificaciones técnicas

• Número de pieza: 0 445 010 118

• Presión de funcionamiento: Nominal 5 bar (aprox. 72,5 psi). Está diseñado para aplicaciones con alta presión de sobrealimentación.

• Caudal: Esta es la especificación más importante.

• A 5 Bar (72,5 psi): Aproximadamente 200 litros por hora (L/h).

• A 3 bares (43,5 psi): El caudal es mayor, alrededor de 240-250 l/h.

• Voltaje: 12V (voltaje nominal para automóviles).

• Construcción: Construcción robusta totalmente metálica (a menudo con carcasa de acero niquelado) diseñada para soportar entornos adversos y la cavitación. Es una bomba sumergible, lo que significa que está diseñada para instalarse dentro del depósito de combustible (aunque también se suele utilizar en línea, tomando las precauciones adecuadas).

Aplicaciones comunes / Compatibilidad con vehículos (OEM)

Si bien se trata principalmente de una bomba "mejorada" para preparadores, también se utilizó como equipo original en algunos vehículos de alto rendimiento, entre ellos:

• Porsche 911 Turbo (996/997)

• Ferrari (varios modelos, a menudo como bomba de elevación)

• Audi RS4 / RS6 (generaciones B5 y C5)

Consideraciones importantes

• Compatibilidad con combustibles: Si bien Bosch afirma que es compatible con muchos tipos de combustible, debe verificar su compatibilidad con etanol (E85). Los componentes internos pueden degradarse con el tiempo si se exponen a altas concentraciones de etanol, a menos que estén específicamente diseñados para ello.

• Instalación: Se trata de una bomba "sin accesorios". Para instalarla en un vehículo, normalmente necesitará un kit de instalación del mercado de accesorios (que incluye una funda de filtro, una funda de goma y un arnés de cableado) para adaptarla a un soporte de bomba de combustible estándar.

Estas son las ventajas estructurales específicas que lo distinguen:

1. La construcción de la "lata": acero niquelado frente a estaño ondulado

• Ventaja: Alta resistencia a la tracción y rigidez.

• Por qué es importante: La mayoría de las bombas OEM están alojadas en chapa metálica delgada y plegada para ahorrar costes. La 044 utiliza una carcasa de acero de gran espesor, embutida profundamente y soldada (no plegada) en la base y la parte superior. Esta carcasa rígida evita que los componentes internos se deformen bajo alta presión (tensión interna) o alta fuerza de sujeción externa. Además, resiste la deformación en caso de colisión o impacto en el depósito.

2. El elemento de la bomba de celda de rodillos

• Ventaja: Eficiencia hidráulica y resistencia a la abrasión.

• Por qué es importante: En su interior, la bomba utiliza un diseño de bomba de "célula de rodillos" o "periférica".

• Componentes endurecidos: Los rotores y el revestimiento están fabricados de acero endurecido o metal sinterizado.

• Rodillos: En lugar de paletas de plástico o materiales compuestos (que se desgastan), el modelo 044 utiliza pequeños rodillos de acero rectificados con precisión. A medida que el rotor gira, la fuerza centrífuga empuja estos rodillos de acero contra el revestimiento. Esto crea múltiples cámaras selladas que mueven el combustible.

• Resultado: Esta construcción de metal sobre metal (con lubricación por combustible) es increíblemente resistente al desgaste por contaminación y puede manejar la cavitación (burbujas de vapor) mucho mejor que una bomba de paletas de plástico, que se rompería o se derretiría.

3. Armadura e imanes de alta temperatura

• Ventaja: Estabilidad térmica y resistencia a la desmagnetización.

• Por qué es importante:

• Imanes: La bomba utiliza imanes de ferrita o de tierras raras de alta calidad, diseñados específicamente para resistir la desmagnetización a altas temperaturas de funcionamiento (algo común en depósitos con poco combustible o en sistemas de transferencia de combustible caliente en línea).

• Cable de bobinado: Los bobinados de cobre del motor eléctrico están aislados con esmalte de alta temperatura, lo que permite que la bomba funcione a altas temperaturas sin sufrir un cortocircuito (quemarse) bajo una carga elevada y sostenida.

4. La preetapa de la "turbina" (diseño hidráulico)

• Ventaja: Supresión de vapor (resistencia a la cavitación).

• Por qué es importante: Los motores de alto rendimiento generan una succión extrema en la entrada de la bomba. Si la bomba no puede llenar sus cámaras con la suficiente rapidez, se forman burbujas de vapor (cavitación), lo que la daña. La 044 cuenta con un diseño de entrada sofisticado y conductos de flujo internos diseñados específicamente para manejar bajas presiones de entrada (succión) sin cavitar. Esto permite utilizarla como bomba de elevación desde el tanque o como bomba principal en condiciones de alta presión, donde los tanques de combustible están presurizados.

5. La válvula de retención

• Ventaja: Sellado de alta resistencia.

• Por qué es importante: La válvula antirretorno en la salida (que impide que el combustible regrese al tanque cuando la bomba está apagada) es un componente robusto de metal o plástico de alta calidad con resorte. Está diseñada para soportar la presión de un sistema de combustible de alta presión durante mucho tiempo, mientras que las válvulas antirretorno de las bombas más económicas suelen fallar rápidamente, lo que provoca tiempos de arranque prolongados.

  
  

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