0445020126 Bomba de combustible Common Rail – Compatible con Bosch para camiones Navistar International | Rsolid Engine Parts

Los camiones Navistar International son conocidos por su robusto rendimiento en aplicaciones de larga distancia, uso profesional y trabajo pesado. La bomba de combustible common rail 0445020126, totalmente compatible con la arquitectura Bosch CP3 (o CP4.2), es un reemplazo directo de equipo original para una gama de camiones International equipados con motores diésel MaxxForce. Esta bomba proporciona la alta presión de combustible necesaria para una combustión eficiente, menores emisiones y un funcionamiento fiable bajo cargas extremas.

Rsolid Engine Parts suministra la bomba 0445020126, completamente nueva y compatible con Bosch, calibrada al 100% y con una garantía completa de 12 meses a un precio competitivo.

1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch 0445020126

La 0445020126 es una bomba common rail de alta presión, generalmente basada en la plataforma Bosch CP3 (de tres émbolos) o CP4.2. Está diseñada específicamente para las exigencias de los motores Navistar International de servicio pesado.

• Diseño radial de tres émbolos (tipo CP3): Tres émbolos dispuestos radialmente proporcionan un flujo de combustible excepcionalmente suave y de alto volumen con mínima fluctuación de presión, lo que reduce la tensión en el conducto común y los inyectores. Este diseño es intrínsecamente más duradero que las bombas de dos émbolos en aplicaciones de alto kilometraje.

• Bomba de transferencia integrada de tipo paleta: una bomba de paleta de baja presión incorporada extrae el combustible del tanque y lo suministra a la sección de alta presión, lo que garantiza una presión de alimentación constante incluso cuando la bomba de elevación del chasis está débil, algo común en los camiones Navistar antiguos.

• Capacidad de alta presión (hasta 2000 bar): la bomba es capaz de generar presiones en el riel de hasta 2000 bar (29 000 psi), lo que permite una atomización superior del combustible para una combustión completa, una menor emisión de hollín y un mejor ahorro de combustible.

• Eje de transmisión y cojinetes de alta resistencia: diseñados para soportar las elevadas cargas de torsión y las vibraciones de los motores diésel de 6 y 8 cilindros de Navistar, lo que garantiza una larga vida útil tanto en carretera como fuera de ella.

• Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas internas móviles (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican con gasóleo, lo que simplifica la instalación y elimina las tuberías de aceite externas.

• Válvula de control de flujo integrada (ZME): una electroválvula dosificadora de entrada regula con precisión la entrada de combustible en función de la demanda de la ECU, proporcionando un control preciso de la presión del riel y una mejor respuesta del acelerador.

• Carcasa robusta de hierro fundido/aluminio: el cuerpo de la bomba está recubierto para resistir la corrosión, lo que le permite soportar la sal de carretera, la humedad y el polvo que se encuentran en el transporte de larga distancia y en servicios profesionales.

• Compatibilidad directa con Bosch: brida de montaje idéntica (SAE A o B), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico idénticos a los del Bosch 0445020126 original. Reemplazo plug-and-play sin modificaciones.

2. Modelos de camiones Navistar International compatibles (≤5)

La bomba 0445020126 está calibrada específicamente para motores diésel Navistar MaxxForce, en particular las series MaxxForce 10 (9,8 L), MaxxForce 11 (10,5 L) y MaxxForce 13 (12,4 L). Los vehículos compatibles incluyen:

• International ProStar+ (2008–2015) – con motor MaxxForce 11 o MaxxForce 13

• International LoneStar (2008–2015) – con MaxxForce 11 o 13

• International WorkStar (2008–2015) – con MaxxForce 10 u 11

• International DuraStar (2008–2015) – con MaxxForce 7 o MaxxForce 9 (verificar el número de bomba)

• International 9900i (2008–2015) – con motor MaxxForce 13

✅ Nota importante sobre la compatibilidad: verifique siempre el número de pieza Bosch de su bomba original y el número de serie de su motor. El número 0445020126 también aparece en la lista de números OEM internacionales como 1843547C93, 1858057C92 o 1858057C93. Muchos motores MaxxForce 11 y 13 utilizan una bomba CP3; esta es la pieza de repuesto directa.

3. Fallos comunes y consejos de instalación/sustitución

3.1 Síntomas típicos de una bomba 0445020126 defectuosa

• Pérdida de potencia bajo carga pesada: el camión tiene dificultades para subir pendientes o acelerar cuando está cargado. Es frecuente que salga humo negro del escape.

• Tiempo de arranque prolongado antes de la puesta en marcha: la presión sobre el riel aumenta lentamente, especialmente después de que el camión haya estado parado durante la noche.

• Aceleración irregular del motor / ralentí inestable: suministro de combustible inconsistente a bajas RPM, lo que provoca oscilaciones o fallos de encendido.

• Códigos DTC P0087, P0088, P0191: Presión del riel de combustible demasiado baja, demasiado alta o funcionamiento incorrecto del sensor.

• Partículas metálicas en el filtro de combustible: un claro indicio de desgaste interno de la bomba CP3 (desgaste del émbolo o fallo de la leva/rodillo). Incluso pequeñas partículas ferrosas indican un fallo inminente de la bomba.

• Fuga externa de combustible: Se observa diésel alrededor del cuerpo de la bomba, especialmente en el sello del eje de transmisión o en la válvula dosificadora.

• Combustible en el aceite del motor: una junta del eje de transmisión defectuosa permite que el diésel contamine el cárter, lo que provoca un aumento del nivel de aceite y riesgo de daños en el motor.

3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo

• Realice un diagnóstico completo del sistema: utilice una herramienta de diagnóstico (NexIQ, JPRO o Navistar ServiceMaxx) para leer los códigos, comprobar la presión del riel y medir los caudales de retorno de los inyectores.

• Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros secundarios y primarios (separadores de agua) nuevos, originales de International o de alta calidad, antes de poner en marcha la nueva bomba.

• Limpie todo el sistema de combustible: vacíe y limpie el tanque de combustible. Limpie las líneas de suministro y retorno con aire comprimido. Reemplace las mangueras de goma deterioradas. Los residuos de una bomba averiada dañarán rápidamente una bomba CP3 nueva.

• Inspeccione y compruebe el flujo de todos los inyectores. Un flujo de retorno elevado debido al desgaste de los inyectores impedirá que la presión en el riel sea la adecuada y provocará fallos repetidos en la bomba. Haga limpiar o reemplazar los inyectores por un profesional.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor. Si el aceite está contaminado con diésel, cámbielo antes de poner en marcha la nueva bomba.

• Cebar el circuito de baja presión: utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Las bombas CP3 son autocebantes, pero arrancarlas en seco puede dañar los émbolos.

• Llene la bomba con diésel limpio: retire la salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje Bosch) en la carcasa de la bomba.

• Apriete las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (sello cónico M14×1.5): 40–45 Nm. Entrada de baja presión (M16×1.5): 25 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de Navistar (normalmente 110–130 Nm). Utilice una llave dinamométrica calibrada.

• Restablecer las adaptaciones de combustible: después de la instalación, utilice un software de diagnóstico para borrar los valores de ajuste aprendidos y realizar una rutina de "aprendizaje de la bomba de alta presión".

• Prueba de fugas y monitoreo: Deje el motor en ralentí durante 10 minutos e inspeccione todas las uniones. Utilizando datos en tiempo real, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de ±20 bar de la presión especificada en todas las RPM.

💡 Consejo práctico: Los motores Navistar MaxxForce son sensibles a la aireación y al agua. Drene el separador de agua diariamente. Para flotas, considere instalar un kit de filtro de combustible secundario de 5 micras para prolongar la vida útil de la bomba y los inyectores.

4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?

• ✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP3: reemplazo directo para 0445020126 en motores Navistar International MaxxForce 10, 11 y 13. No se requieren modificaciones.

• ✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel, la respuesta del ZME y el funcionamiento sin fugas. Informes de prueba disponibles.

• ✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación, incluso para uso intensivo y con alto kilometraje.

• ✅ Precios competitivos para flotas y concesionarios: descuentos por volumen para talleres de reparación de camiones, operadores de flotas y distribuidores de repuestos.

• ✅ Envío rápido a todo el mundo: productos en stock listos para enviar a Norteamérica, Sudamérica, Europa, África, Asia y Oriente Medio.

• ✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación para la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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