0445010238 Bomba de combustible diésel – Bomba de alta presión Common Rail compatible con Bosch para motores diésel de servicio pesado
La bomba de combustible diésel common rail 0445010238 (compatible con Bosch) es una bomba de pistón radial de alta presión diseñada para motores diésel exigentes en vehículos comerciales, furgonetas y camiones ligeros. Esta bomba suministra combustible presurizado (hasta 1800 bar) al sistema common rail, lo que garantiza una sincronización precisa de la inyección, menores emisiones y un rendimiento fiable bajo cargas pesadas. A continuación, analizamos sus ventajas estructurales, compatibilidad con motores y vehículos, modos de fallo típicos, mejores prácticas de instalación y por qué Rsolid Engine Parts es su proveedor global de confianza.
1. Ventajas estructurales de la bomba de combustible diésel 0445010238
La bomba 0445010238 pertenece a la familia CP1H / CP3 de bombas de pistón radial de Bosch, que ofrece varias ventajas técnicas:
Diseño radial de tres pistones: tres émbolos de acero endurecido dispuestos radialmente alrededor de una leva excéntrica proporcionan un flujo de combustible suave y de alta presión con una pulsación mínima, lo que garantiza una presión estable en el riel desde el ralentí hasta la carga máxima.
Válvula dosificadora de entrada integrada (ZME): controlada electrónicamente por la ECU, esta válvula regula con precisión la cantidad de combustible que entra en la cámara de la bomba, reduciendo la pérdida de potencia parásita y mejorando el ahorro de combustible.
Carcasa de aluminio de alta resistencia: ligera pero resistente a la corrosión, diseñada para las condiciones que se encuentran bajo el capó, tanto en aplicaciones en carretera como fuera de ella.
Válvula de rebose interna: protege la bomba de sobrepresiones al devolver el exceso de combustible al depósito, salvaguardando así el riel y los inyectores.
Brida de montaje y acoplamiento de transmisión estandarizados: reemplazo directo mediante pernos para bombas OEM, que coinciden con los puntos de conexión originales, la transmisión por engranajes y los puertos de salida de alta presión.
Lubricación mejorada del émbolo: los canales de lubricación de combustible integrados reducen el desgaste, especialmente cuando se utiliza diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD), que tiene una lubricidad natural menor.
Estas características se traducen en un suministro constante de alta presión, una mayor vida útil de la bomba y un menor coste total de propiedad.
2. Modelos de motor y vehículo compatibles – Para 0445010238
La bomba de alta presión 0445010238 se utiliza en una gama de motores diésel common rail de 3,0 L a 4,0 L, en particular en vehículos comerciales Iveco, Fiat y PSA. Entre las aplicaciones compatibles conocidas se incluyen:
Lista detallada de vehículos:
| Hacer | Modelo | Años | Código(s) del motor | Notas |
|---|
| Iveco | Diario (Generación 5, 6) | 2006–2019 | F1CE3481N, F1CE3481E, F1CE0481D | 3.0L HPI (Inyección de Alta Presión) |
| Iveco | Eurocargo (algunas variantes) | 2008–2016 | Serie F4AE | 4.0L – 4.5L common rail |
| Fíat | Ducato (X250, X290) | 2006–2019 | F1CE3481N / E | Multijet de 3.0L |
| Peugeot | Boxer (3.0 HDi) | 2006–2019 | F1CE3481N | Motor Iveco con otra marca |
| Citroën | Jumper (3.0 HDi) | 2006–2019 | F1CE3481N | Igual que el boxeador |
Importante: Verifique siempre el número de pieza original de su bomba; busque 0445010238, 0445010412, 0445010512 o números OEM de Iveco como 5802380587 o 504294226. El número 0445010238 suele ser un predecesor o una alternativa al 0445010512. Compruebe el número de Bosch en su bomba actual antes de realizar el pedido.
3. Síntomas comunes de fallas y consejos para la instalación y el reemplazo.
La bomba CP1H/CP3 es robusta, pero puede fallar debido a combustible contaminado, entrada de agua o desgaste prolongado. Detectar los primeros síntomas previene daños en los inyectores y el riel de combustible.
Síntomas típicos de una bomba 0445010238 defectuosa:
Tiempo de arranque prolongado: la bomba no puede alcanzar la presión mínima en el riel (normalmente 200-250 bar) debido a émbolos desgastados o a una válvula dosificadora defectuosa.
Pérdida de potencia bajo carga pesada: la presión del riel disminuye al acelerar, lo que activa el modo de emergencia o el código de error P0087 (presión del riel demasiado baja).
El motor se cala, especialmente en caliente: las fugas internas aumentan con el calor y la baja viscosidad del combustible, lo que provoca una pérdida de presión tras la parada.
Combustible en el aceite del motor: una falla en el sello del eje de transmisión permite que el diésel entre en la caja de distribución y luego en el cárter, lo que supone un riesgo peligroso de que el motor se descontrole.
Ruido anormal (zumbido o roce metálico): los cojinetes o émbolos desgastados generan ruido audible en la zona de la bomba.
Códigos de avería P0191, P0088, P0090: relacionados con el funcionamiento del regulador de presión del raíl o con un mal funcionamiento del sistema de combustible.
Restos metálicos en el filtro de combustible: indica una falla interna de la bomba; se debe purgar todo el sistema de combustible.
Buenas prácticas de instalación y reemplazo para la bomba 0445010238:
Sustituya todos los filtros de combustible: instale un nuevo filtro de combustible de alta presión (original Iveco/Fiat/PSA) para proteger la nueva bomba.
Vacíe y limpie el tanque de combustible. Si la bomba vieja se averió debido a partículas metálicas, enjuague el tanque y las tuberías, y reemplace el riel y los inyectores. Los inyectores contaminados fallarán rápidamente.
Limpie los restrictivos del tornillo banjo: algunos motores tienen un pequeño orificio en el tornillo banjo de retorno de la bomba; asegúrese de que esté despejado.
Sustituya el retén del eje de transmisión (si es independiente): la bomba nueva suele incluir un retén. Aplique una capa fina de diésel limpio al labio del retén.
Apriete los pernos de montaje con precisión: utilice 25 Nm para los pernos M8 (valor típico). Consulte el manual de servicio del motor. Un apriete excesivo deforma la carcasa.
Utilice uniones de tubería de alta presión nuevas; no reutilice los racores de compresión. Las tuberías o arandelas nuevas evitan fugas.
Cebar el circuito de baja presión: accionar el cebador manual o usar una bomba de vacío para aspirar el combustible a través del filtro y la bomba antes de arrancar. Nunca arranques en seco, ya que esto daña la bomba nueva.
Realizar la adaptación de la presión del raíl – Utilizando el software de diagnóstico (Iveco FÁCIL., Fiat MultiECUScan, Autel, Launch), restablecer los valores de adaptación de la presión del combustible.
Compruebe si hay fugas: después de arrancar el motor, inspeccione todas las conexiones de combustible para detectar posibles fugas.
Realice una prueba de flujo de retorno: el flujo de retorno de la bomba debe ser inferior a 1 L/min a ralentí alto. Un retorno excesivo indica desgaste interno.
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?
En Rsolid engine parts, nos especializamos en componentes de inyección de combustible diésel de alta calidad:
Verificada al 100 % en banco de pruebas: cada bomba 0445010238 se calibra en un banco de pruebas common rail profesional para garantizar una regulación precisa del caudal y la presión (tolerancia de ±2 %).
Compatible con Bosch, ajuste de equipo original: reemplazo directo para las bombas OEM de Iveco/Fiat; coincide con todos los puntos de montaje, la configuración de transmisión y las conexiones hidráulicas.
De nueva fabricación, no reacondicionadas: todas las unidades son de nueva fabricación según las especificaciones de Bosch, no han sido reacondicionadas.
Precios mayoristas competitivos: ideales para propietarios de flotas, talleres de reparación y distribuidores de repuestos.
Envíos internacionales rápidos: disponemos de stock en almacenes de Asia, Europa y Norteamérica.
Soporte técnico especializado: nuestro equipo le ayudará con el diagnóstico de problemas, las especificaciones de torque y las preguntas sobre la instalación.
Garantía de 12 meses: contra defectos de fabricación y desgaste prematuro.
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