Análisis del producto: Inyector Common Rail A6510702387 – Compatible con Delphi para motor Mercedes OM651
1. Especificaciones y parámetros básicos
El inyector Common Rail A6510702387 es un inyector de combustible de precisión tipo solenoide diseñado para ser compatible con los sistemas common rail Delphi para motores diésel Mercedes-Benz OM651. Este inyector es una alternativa de alta calidad en el mercado de repuestos a las unidades originales de Delphi o Bosch, ofreciendo un ajuste, caudal y características electrónicas idénticas para un rendimiento fiable del motor.
Parámetros técnicos clave:
Número de pieza: A6510702387 (también escrito como 6510702387, A 651 070 23 87)
Sistema compatible: Delphi common rail (DCRI) – apto para motores OM651 con ECU Delphi o, con la codificación adecuada, con ECU basadas en Bosch (consulte con el soporte de Rsolid).
Tipo de inyector: controlado por solenoide, boquilla de 7 orificios, common rail de alta presión
Aplicación del motor: Mercedes-Benz OM651 (2143 cc, 2,1 L, 4 cilindros en línea CDI)
Presión máxima de inyección: 1.600 o 1.800 bar (dependiendo de la versión del motor; normalmente 1.600 bar para los primeros Euro 5, 1.800 para los posteriores).
Número de orificios de la boquilla: 7 orificios (patrón asimétrico para una combustión precisa).
Diámetro del orificio de la boquilla: 0,108 – 0,120 mm (perforado con láser, resistente al desgaste)
Caudal estático (nominal): 410 – 450 cc/30 seg a 100 bar (aceite de prueba, 20 °C)
Resistencia de la bobina: 0,85 – 1,15 Ω (a 20 °C)
Corriente máxima: 18 – 22 A (apertura), corriente de mantenimiento: 8 – 12 A
Tensión de accionamiento: 12 V CC (pico y retención, controlado por la ECU)
Material de la carrocería: Acero aleado de alta resistencia, protegido contra la corrosión (recubrimiento de fosfato de zinc o manganeso).
Diseño del asiento/aguja: Bola endurecida y asiento cónico
Flujo de combustible de retorno (máx., ralentí): ≤ 0,5 cc/min
Conexión de alta presión: entrada roscada M14 x 1,5 con asiento de sellado cónico
Retorno de baja presión: Conexión tipo banjo (M12 x 1.5) con junta tórica integrada.
Montaje: Abrazadera de sujeción simple, tornillo M6, par de apriete 22 – 25 Nm + 90°
Arandela de sellado de cobre: 14,5 mm de diámetro exterior x 9,5 mm de diámetro interior x 1,5 mm (sello de combustión cónico)
Control de calidad (por inyector):
Prueba al 100% en banco de pruebas common rail (hasta 1.800 bar).
Verificación de la resistencia e inductancia de la bobina
Prueba de fugas internas y externas a alta presión (sin caída de presión detectable)
Linealidad del flujo en 5 puntos de prueba (200, 400, 800, 1200, 1600 bar)
Medición del flujo de retorno en simulación inactiva
Inspección del patrón de pulverización a alta velocidad (7 columnas, simétricas, sin goteo)
Precisión de la inyección piloto (para la reducción de ruido)
2. Motores y aplicaciones de vehículos compatibles
El inyector A6510702387 está diseñado para la familia de motores Mercedes-Benz OM651, que equipa numerosos turismos y vehículos comerciales ligeros. Este número de pieza se utiliza con frecuencia en versiones de menor potencia (por ejemplo, de 100 kW a 125 kW) en comparación con el A6510704987 (para potencias superiores). Verifique siempre el número de pieza del inyector.
Familia de motores:
OM651 – 2143 cc, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, common rail, turboalimentado (turbo simple o doble). Años de producción aproximados: 2008-2016 (Euro 5 y principios de Euro 6).
Modelos de vehículos compatibles específicos:
Mercedes-Benz Clase C (W204) – C200 CDI (100 kW / 136 CV), C220 CDI (125 kW / 170 CV) – ciertos años de fabricación
Mercedes-Benz Clase E (W212) – E200 CDI, E220 CDI (primeras unidades fabricadas, antes de 2012)
Mercedes-Benz Clase S (W221) – S250 CDI (en algunos mercados)
Mercedes-Benz Clase GLK (X204) – GLK220 CDI (2009–2012)
Mercedes-Benz Sprinter (906) – 213 CDI, 216 CDI (2.1L OM651, variantes de menor potencia)
Mercedes‑Benz Viano / Vito (W639) – Viano 2.1 CDI (versión de 115 CV o 136 CV)
Notas importantes sobre compatibilidad:
El inyector A6510702387 es uno de los varios números de pieza para el motor OM651. Generalmente se utiliza en motores EURO 5 de baja potencia (anteriores a 2012). Los motores de mayor potencia (150 kW / 204 hp) suelen usar los inyectores A6510704987 o A6510701787.
Este inyector es compatible con Delphi. Los vehículos equipados originalmente con inyectores Delphi (generalmente identificados por números de pieza que comienzan con A651070…) son compatibles directamente. Para vehículos con inyectores Bosch (por ejemplo, 0445110xxx), la compatibilidad puede requerir una actualización del software de la ECU; póngase en contacto con el soporte de Rsolid antes de realizar el pedido.
La codificación de inyectores (IQA) es obligatoria para todos los motores OM651. Cada inyector tiene un código de ajuste de cantidad individual (IQA) único de 6 dígitos impreso en su cuerpo. Este código debe programarse en la ECU mediante una herramienta de diagnóstico como Xentry/DAS, Autel, Launch o Delphi. Si no se realiza la codificación, el motor puede funcionar de forma irregular, producir humo y, posiblemente, perder potencia.
Para motores Euro 6 OM651 (a partir de 2014), verifique el número de pieza original del inyector; algunos modelos posteriores utilizan diseños de inyector diferentes (por ejemplo, A6510703187). Podemos realizar una verificación cruzada con su número de identificación del vehículo (VIN).
3. Ventajas de rendimiento y mejoras funcionales
Sustituir los inyectores viejos o defectuosos por unos de repuesto de alta calidad, como el modelo A6510702387 (compatible con Delphi) de Rsolid Engine Parts, ofrece múltiples ventajas:
Potencia y manejabilidad restauradas: los inyectores OM651 desgastados provocan titubeos, mala aceleración y pérdida de potencia a altas revoluciones. Los inyectores nuevos restablecen la potencia de fábrica (100–125 kW / 136–170 hp) con una respuesta precisa del acelerador. Los conductores afirman que el motor se siente "como nuevo".
Mayor eficiencia de combustible: los inyectores antiguos suelen tener un flujo de retorno excesivo (debido a fugas en el asiento de la aguja) o caudales imprecisos, lo que aumenta el consumo de combustible entre un 10 % y un 15 %. Nuestros inyectores calibrados con precisión restauran la eficiencia nominal, lo que permite ahorrar cientos de euros al año.
Combustión más limpia y menos humo: la boquilla microperforada de 7 orificios proporciona una excelente atomización, eliminando el humo negro bajo carga y reduciendo las emisiones de partículas. Esto ayuda a superar las pruebas de emisiones que muchos vehículos OM651 no logran debido al desgaste de los inyectores.
Ralentí más suave y menos golpeteo diésel: la inyección piloto (preinyección) correctamente calibrada reduce drásticamente el característico traqueteo de los motores OM651. Nuestros inyectores restauran un ralentí silencioso y sin vibraciones.
Arranque en frío fiable: Los solenoides débiles o las agujas con fugas provocan arranques prolongados, especialmente en invierno. Nuestros inyectores mantienen un sellado hermético y una respuesta eléctrica rápida, lo que garantiza el arranque en segundos incluso a -20 °C.
Elimina los modos de fallo comunes de los inyectores OM651:
Un flujo de retorno elevado provoca un arranque prolongado, dificultades para arrancar y dilución del aceite del motor con combustible.
Acumulación de carbonilla en los inyectores: provoca ralentí irregular, fallos de encendido y humo.
Fallo del solenoide: desconexión intermitente del cilindro, códigos de diagnóstico P0262–P0265.
Fuga en la arandela de cobre: presencia de gases de combustión en el riel de combustible, presión errática en el riel y riesgo potencial de incendio.
Larga vida útil: con una filtración de combustible adecuada (cambio del filtro original cada 2 años / 40.000 km), estos inyectores pueden superar los 250.000 km de funcionamiento sin problemas.
Instrucciones de instalación y codificación (imprescindibles):
Seguridad: Despresurice el sistema de combustible (retire el fusible de la bomba de combustible o apague el encendido durante 10 minutos).
Retire los inyectores viejos y limpie a fondo el orificio (los residuos de carbono impiden un correcto asentamiento).
Instale arandelas de sellado de cobre nuevas y juntas tóricas nuevas en la línea de retorno. No reutilice las juntas viejas.
Apriete el perno de sujeción en dos etapas: primero 15 Nm, luego 22–25 Nm + 90° (utilice un medidor de ángulo).
Vuelva a conectar las líneas de combustible, cebe el sistema (gire la llave 4 o 5 veces sin arrancar).
Codificación de inyectores (IQA):
Anote el código de 6 dígitos impreso en cada inyector nuevo (por ejemplo, “B2F3K9”).
Utilizando una herramienta de diagnóstico (Autel MaxiSys, Launch X431, Xentry, Delphi DS150 o iCarSoft MB), navegue hasta la ECU del motor OM651 → Codificación de inyectores / Ajuste IQA.
Introduzca el código de cada cilindro en el orden correcto (el cilindro 1 es el extremo de la cadena de distribución).
Guardar y borrar códigos de error.
Algunas unidades de control electrónico (ECU) requieren un período de "aprendizaje" (10-15 minutos con carga variable).
Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 2 minutos. Comprueba si hay fugas de combustible. Si el motor funciona de forma irregular, vuelve a comprobar la codificación.
Si no dispone de una herramienta de diagnóstico, su taller mecánico local puede realizar la codificación rápidamente.
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts para el inyector A6510702387?
Piezas de motor Rsolid (www.rinjector.com) es especialista en sistemas de inyección de combustible diésel. Al comprar el A6510702387 (compatible con Delphi) con nosotros, usted recibe:
Nuevo, no reconstruido: inyector de repuesto 100% nuevo, no reacondicionado ni usado. Fabricado en instalaciones con certificación IATF 16949 / ISO 9001:2015.
Validación completa mediante pruebas: cada inyector se prueba en un banco de pruebas common rail. Los informes de prueba incluyen curvas de flujo, flujo de retorno e imágenes del patrón de pulverización, disponibles bajo petición.
Compatibilidad exacta con el fabricante original: los parámetros dimensionales y electrónicos coinciden con las especificaciones Delphi A6510702387. Se proporciona un código IQA en cada inyector para facilitar la codificación.
Precios competitivos: los precios directos de fábrica ofrecen un ahorro del 40 al 60 % en comparación con los precios de los concesionarios Mercedes o los productos originales Delphi/Bosch. Sin comprometer la calidad.
Envío rápido a todo el mundo: amplio inventario listo para enviar individualmente o en lotes de 4. Entrega exprés a través de DHL, FedEx, UPS (3-7 días hábiles).
Soporte técnico especializado: ¿Necesita verificar la compatibilidad con su VIN específico o ayuda con la codificación IQA? Nuestros expertos en diésel están disponibles las 24 horas, los 7 días de la semana, a través de WhatsApp: +8615975376778. Brindamos asistencia tanto a aficionados como a talleres.
Garantía: 12 meses / 80.000 km de garantía contra defectos de fabricación, fallos del solenoide o bloqueo de la boquilla en condiciones normales de funcionamiento con combustible y filtros aprobados.
Kits completos: también suministramos arandelas de sellado de cobre, juegos de juntas tóricas para la línea de retorno y filtros de combustible de repuesto para motores OM651.
Visita www.rinjector.com Consulte nuestra gama completa de inyectores OM651 (A6510702387, A6510704987, A6510701787, etc.) y otras piezas common rail para Mercedes, BMW, VAG, Ford, PSA y más. Para pedidos urgentes, envíe un mensaje por WhatsApp al +8615975376778 con los datos de su vehículo.
