Inyectores de combustible

Boquilla de inyección de combustible 130-5190 130-1804 170-5181 170-5183 170-5187 Compatible con CAT 3406C

  • Publicado el: sábado, 21 de marzo de 2026

Información clave

Número de pieza:
130-5190 ,130-1804 , 170-5181 , 170-5183 , 170-5187
Marca del motor:
Oruga
Informe de inspección:
Garantía:
12 meses
Capacidad de suministro:
En stock
Método de entrega:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, POR MAR, POR AIRE
Forma de pago:
PayPal, Western Union, Visa, Mastercard, transferencia bancaria
Detalles:
Un modelo en una caja neutra o en una caja específica requerida por el cliente.
Puerto:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, etc., Hong Kong

Descripción

La boquilla de inyección de combustible 130-5190 es un componente fundamental del sistema de inyector unitario utilizado en el motor CAT 3406C. Sus características estructurales son típicas de una boquilla de inyector unitario de accionamiento mecánico para motores diésel pesados. A continuación se detallan sus principales características de diseño:

1. Tipo de boquilla

  • Diseño de orificios múltiples con cubierta de válvula (VCO): los orificios de pulverización están ubicados directamente en la punta de la boquilla sin una cavidad de saco separada, lo que ayuda a reducir las emisiones de hidrocarburos y mejora la precisión del patrón de pulverización.

2. Válvula de aguja y conjunto de resorte

  • Una válvula de aguja rectificada con precisión, situada en el interior del cuerpo de la boquilla, se abre contra un resorte calibrado.

  • La aguja se guía tanto en la sección superior como en la inferior para garantizar un movimiento concéntrico y una sincronización de la inyección uniforme.

  • La precarga del resorte determina la presión de apertura de la boquilla (a menudo denominada "presión de apertura"), que para las aplicaciones 3406C suele estar ajustada entre 290 y 320 bar (4200 y 4600 psi) dependiendo de la configuración específica del motor.

3. Orificios de pulverización

  • Normalmente, se realizan entre 4 y 6 orificios perforados con láser, dispuestos en un patrón específico para que coincida con la geometría de la cámara de combustión.

  • Los diámetros de los orificios están optimizados para una atomización y penetración precisas del combustible, lo que garantiza una combustión completa y minimiza el humo.

4. Material y tratamiento térmico

  • Fabricados en acero de alta aleación (a menudo similar al SAE 52100 o equivalente) con superficies tratadas térmicamente para resistir las presiones extremas (hasta más de 1200 bares en el cuerpo del inyector) y el desgaste erosivo provocado por el flujo de combustible.

5. Sellado y montaje

  • La boquilla queda sujeta al cuerpo del inyector mediante una tuerca de boquilla apretada con un par de apriete preciso.

  • Una arandela de sellado de cobre (o, en ocasiones, un asiento rectificado de precisión) sella la boquilla contra el cuerpo del inyector para evitar fugas de gases de combustión.

6. Compatibilidad con inyectores unitarios

  • Esta boquilla está diseñada para usarse con el inyector unitario mecánico (EUI – Inyector Unitario Electrónico? En realidad, el 3406C utiliza inyectores unitarios mecánicos con un émbolo accionado por el árbol de levas; el 3406E posterior utilizó inyectores electrónicos).

  • La boquilla 130-5190 se ajusta al caudal y la geometría de pulverización requeridos para los motores CAT 3406C (por ejemplo, con prefijos de número de serie 8PN, 2EK, 9CK, etc.).


Especificaciones técnicas

ParámetroValor / DescripciónObservaciones
Número de pieza130‑5190Boquilla original Caterpillar
SolicitudCAT 3406C (inyector de unidad mecánica)Generalmente se adapta a motores con prefijos 8PN, 2EK, 9CK, etc.
Tipo de boquillaOrificio multiorificio con válvula (VCO)Diseño sin saco para reducir las emisiones y lograr una pulverización precisa.
Número de orificios de pulverización4 – 6El número exacto varía según la configuración del motor.
Diámetro del orificio de pulverizaciónNormalmente de Ø0,25 a Ø0,35 mm (aprox. 0,010 a 0,014 pulgadas)Perforado con láser; tamaño adaptado a la cámara de combustión
Presión de apertura (presión de pop)290 – 320 bares (4200 – 4650 psi)Ajustable mediante la precarga del resorte; debe calibrarse para cada inyector.
Válvula de agujaTipo de área diferencial guiada con precisiónGarantiza una sincronización y atomización uniformes.
MaterialAcero de alta aleación (por ejemplo, equivalente a SAE 52100)Tratado térmicamente para resistencia al desgaste y a la erosión.
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