Camiones Scania: series P, G y R con motores DC9.
Industrial/Todoterreno: Algunos motores industriales Scania y aplicaciones marinas.
El inyector de combustible Bosch 1730888 es un inyector solenoide common rail de alta precisión diseñado para motores Scania DC9. A continuación, se detalla su estructura y las ventajas que ofrece en términos de rendimiento, eficiencia y durabilidad.
1. Componentes estructurales del inyector
El inyector consta de varios componentes clave, cada uno de los cuales desempeña un papel fundamental en el suministro de combustible:
A. Conjunto de boquilla
Tipo de boquilla: Diseño VCO (orificio cubierto por válvula) multiorificio o mini-saco.
Orificios de pulverización: Normalmente entre 7 y 8 orificios para una atomización óptima del combustible.
Ángulo de pulverización: entre 150° y 160° para una cobertura óptima de la cámara de combustión.
B. Válvula solenoide
Actuador solenoide de alta velocidad (tiempo de respuesta < 0,5 ms).
Controlado con precisión por la ECU para múltiples eventos de inyección (piloto, principal, postinyección).
C. Cámara de presión y pistón de control
Soporta presiones extremas (hasta 2.500 bares).
Equilibrado hidráulicamente para un suministro de combustible constante.
D. Filtro y entrada de combustible
Filtro fino integrado para evitar que entren residuos en la boquilla.
Sello de alta presión para evitar fugas.
E. Conector eléctrico
Conector Bosch tipo EV/HEV para una comunicación segura con la ECU.
Bobina de baja resistencia (~0,2–0,5 Ω) para una actuación rápida.
2. Principales ventajas del inyector Bosch 1730888
A. Alta precisión y respuesta rápida
La válvula solenoide permite una apertura/cierre ultrarrápido (fundamental para múltiples inyecciones por ciclo).
Dosificación precisa del combustible (desviación de ±1%), lo que mejora la eficiencia de la combustión.
B. Atomización superior del combustible
La boquilla multiorificio garantiza una pulverización fina del combustible, reduciendo el hollín y mejorando las emisiones.
El ángulo de pulverización optimizado mejora la mezcla de aire y combustible, aumentando la potencia y la eficiencia.
C. Durabilidad en condiciones extremas
Los materiales endurecidos resisten el desgaste provocado por el diésel a alta presión.
Un sellado robusto (arandelas de cobre/aluminio) evita las fugas.
D. Compatibilidad con la gestión avanzada del motor
Admite la inyección piloto (combustión más silenciosa) y la postinyección (regeneración del filtro de partículas diésel).
Los códigos de corrección programables garantizan una dosificación precisa del combustible en todos los cilindros.
E. Reducción de emisiones y mejor economía de combustible
Una combustión más limpia reduce las emisiones de NOx y de partículas.
La optimización del momento de inyección mejora la eficiencia del combustible entre un 3 % y un 5 % en comparación con los inyectores más antiguos.
