0445110255 Inyector de combustible – Inyector Common Rail compatible con Bosch para motores diésel D4FB, D4FB-L y D3FA
Para una atomización precisa del combustible y arranques en frío fiables en los motores diésel CRDi de 1.6 L de Hyundai-Kia, el inyector common rail 0445110255 (compatible con Bosch) es el repuesto directo que necesita. Diseñado específicamente para las familias de motores D4FB, D4FB-L y D3FA, este inyector restablece la sincronización original de la inyección, reduce el golpeteo del diésel y ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones Euro 4/5. A continuación, analizamos sus ventajas estructurales, la lista de aplicaciones, los síntomas típicos de fallo, las mejores prácticas de instalación y por qué Rsolid Engine Parts es su proveedor global de confianza.
1. Ventajas estructurales del inyector 0445110255
El modelo 0445110255 sigue la arquitectura de inyector solenoide CRI2‑18 de Bosch, de eficacia probada, y ofrece varias ventajas en cuanto a rendimiento y durabilidad:
Solenoide magnético de conmutación rápida: alcanza tiempos de apertura inferiores a 0,2 ms a 1600 bar, lo que permite hasta 5 eventos de inyección por ciclo (piloto, pre, principal, post, posterior). Esto reduce el ruido de la combustión y la formación de NOx.
Cuerpo de acero inoxidable endurecido: soporta las altas presiones (hasta 1800 bar) y los ciclos térmicos habituales en los motores turbodiésel de pequeña cilindrada, lo que evita la deformación del cuerpo con el tiempo.
Boquilla de microsaco de 6 orificios: los orificios perforados con láser producen una pulverización de combustible extremadamente fina, lo que mejora la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión de remolino del D4FB. El volumen reducido del saco disminuye las emisiones de hidrocarburos durante el ralentí.
Sistema servo hidráulico equilibrado: minimiza las fugas internas y garantiza una cantidad de inyección constante en cada cilindro, lo cual es fundamental para un ralentí suave en motores de 4 cilindros.
Conector plug-and-play: coincide con la resistencia del fabricante original (normalmente de 0,23 a 0,27 Ω) y la asignación de pines, lo que permite una conexión directa a la ECU sin adaptadores.
Estas características se traducen en un funcionamiento más silencioso, una menor acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF) y un mejor consumo de combustible durante toda la vida útil del motor.
2. Modelos de motor y vehículo compatibles (D4FB, D4FB-L, D3FA)
El inyector 0445110255 está diseñado para motores diésel Hyundai-Kia 1.6L CRDi, específicamente para la serie D4FB y las variantes relacionadas D4FB-L (de baja potencia) y D3FA (en algunos mercados). Las aplicaciones verificadas incluyen:
| Código del motor | Desplazamiento | Presión del sistema de combustible | Vehículos típicos |
|---|
| D4FB | 1,6 L (1582 cc) | Bosch CP3 (1600 bar) | Hyundai i20, i30, ix20, Veloster; Kia Cee'd, Soul, Venga |
| D4FB-L | 1,6 L (1582 cc) | Bosch CP3 (1600 bar) | Versiones de menor potencia (75 kW / 102 hp) – mismo inyector |
| D3FA | 1,6 L (1582 cc) | Bosch CP3 (1600 bar) | Determinados Hyundai i30 / Kia Cee'd (Euro 5) de 2012 a 2015. |
Listado detallado de vehículos (por modelo y año):
| Hacer | Modelo | Años | Código del motor | Notas |
|---|
| Hyundai | i20 (GB) | 2012–2018 | D4FB | 1.6 CRDi 94–126 hp |
| Hyundai | i30 (FD / GD) | 2007–2015 | D4FB | 1.6 CRDi 113–126 hp |
| Hyundai | ix20 (JC) | 2010–2018 | D4FB | 1.6 CRDi |
| Hyundai | Veloster (FS) | 2011–2017 | D4FB | 1.6 CRDi |
| Bueno. | Cee'd (JD / CD) | 2012–2018 | D4FB / D3FA | 1.6 CRDi 110–134 hp |
| Bueno. | Alma (PS) | 2009–2019 | D4FB | 1.6 CRDi |
| Bueno. | Venga (IN) | 2010–2019 | D4FB | 1.6 CRDi |
| Bueno. | Río (UB) | 2011–2017 | D4FB | 1.6 CRDi (mercados seleccionados) |
Nota: Verifique siempre el número de pieza original de su inyector; busque 0445110255 o los números OEM 33800-2A700, 33800-2A710, 33800-2A720. Los motores D3FA también pueden usar 0445110249; verifique cuidadosamente la compatibilidad.
3. Síntomas comunes de fallas y consejos para la instalación y el reemplazo.
El motor D4FB es sensible al desgaste de los inyectores debido a su sistema common rail de alta presión. Reconozca estas señales tempranas de falla para evitar daños al DPF o al EGR.
Síntomas típicos de un inyector 0445110255 defectuoso:
Ralentí irregular, especialmente en caliente: valores de equilibrio de cilindros > ±2,0 mg/carrera (visibles en la herramienta de diagnóstico). El motor puede vibrar en los semáforos.
Humo negro excesivo al acelerar: exceso de combustible causado por una aguja desgastada o un solenoide atascado.
Humo blanco al arrancar en frío: mala atomización debido a una boquilla obstruida o desgastada.
Arranque difícil o arranque prolongado: la presión del riel no puede acumularse debido a fugas internas (flujo de retorno > 30 ml/min en ralentí).
Mayor consumo de combustible: el volumen de combustible de retorno es elevado; el combustible se bombea pero no se inyecta correctamente.
Dilución del aceite del motor: mezcla de gasóleo con aceite (peligroso: aumento del nivel de aceite, fuerte olor a gasóleo). Se requiere atención inmediata.
Regeneración frecuente del DPF: El exceso de hollín procedente de inyectores defectuosos obstruye rápidamente el filtro de partículas diésel (DPF).
Códigos de circuito del inyector P0201–P0204: Fallo eléctrico de la bobina del solenoide (circuito abierto o cortocircuito intermitente).
Buenas prácticas de instalación y sustitución para motores D4FB / D4FB‑L / D3FA:
Sustituya siempre todos los componentes de sellado: arandela de sellado de cobre nueva, juntas tóricas superior e inferior (utilice el kit de juntas Bosch 2 418 227 053 o equivalente). Nunca reutilice juntas viejas.
Limpie a fondo el orificio del inyector: utilice un escariador de asiento de inyector de 14 mm para eliminar los depósitos de carbono de la culata. Incluso una pequeña acumulación de carbono provocará fugas de gases de combustión.
Lubrique las juntas tóricas nuevas con gasóleo limpio; nunca utilice grasa ni aceite de motor, ya que pueden obstruir los finos conductos de la boquilla.
Apriete con precisión la abrazadera de sujeción del inyector. Para motores D4FB: par de apriete típico: 25 Nm + 90° (utilice un tornillo de sujeción nuevo cada vez). Un apriete excesivo deforma el cuerpo del inyector; un apriete insuficiente provoca fugas.
Reemplace el filtro de combustible: el combustible contaminado es la causa principal de fallas en los inyectores nuevos. Instale un filtro de combustible original o con especificaciones de fabricante (Hyundai 31912-2A000).
Cebar el sistema de combustible: accione el cebador manual (si está equipado) o utilice una herramienta de diagnóstico para hacer funcionar la bomba de elevación del depósito durante 30 segundos para purgar el aire.
Codifique el inyector con una herramienta de diagnóstico: el inyector 0445110255 tiene un código IMA (Ajuste de Emparejamiento del Inyector) de 10 caracteres en su etiqueta superior. Con VCDS, GDS (Hyundai), KDS (Kia) o un escáner genérico (Launch, Autel), introduzca el código en la ECU. Sin la codificación, el motor podría presentar fallos de encendido o generar códigos de avería.
Tras la instalación, realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 2 minutos y, a continuación, mida el combustible de retorno de cada inyector (utilizando probetas graduadas). Todos los valores deben ser inferiores a 20 ml/min y con una diferencia máxima de 5 ml/min entre sí.
Restablecer los valores de adaptación: después de la codificación, realice la "Adaptación de la cantidad de inyectores" y la "Adaptación de la presión del combustible" mediante el software de diagnóstico.
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?
En Rsolid Engine Parts, nos especializamos en componentes de inyección de combustible diésel de alta calidad. He aquí por qué miles de talleres y propietarios de flotas confían en nosotros:
Verificado al 100% en banco de pruebas: cada inyector 0445110255 se calibra en un banco de pruebas common rail profesional (hasta 2000 bar) con un equilibrio de flujo garantizado dentro de ±2%.
Compatible con Bosch, ajuste de equipo original: reemplazo directo para Hyundai 33800-2A700 y equivalentes de Kia; coincide con todas las dimensiones, resistencia del solenoide y ángulos de pulverización.
De nueva fabricación, no reacondicionadas: todas las unidades son de nueva fabricación según las especificaciones de Bosch, no han sido reacondicionadas ni reparadas.
Precios mayoristas competitivos: ideales para compradores de grandes volúmenes, talleres de reparación y propietarios particulares.
Envíos internacionales rápidos: disponemos de stock en nuestros almacenes de Asia, Europa y Norteamérica.
Soporte técnico especializado: nuestro equipo le ayudará con la codificación IMA, las especificaciones de par y la resolución de problemas en los motores D4FB.
Garantía de 12 meses: contra defectos de fabricación y desgaste prematuro.
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🌐 Sitio web: www.rinjector.com
