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Fuel Injectors

687372C91 for Navistar DT466 Fuel Injector Nozzle

  • Listed On: Thursday,June 26,2025
  • 687372C91 for Navistar DT466 Fuel Injector Nozzle
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Key Information

Part Number:
687372, 687372C91, 749945, 749945C91, 749946, 780329, AMB3283, AMB3284, AMB3285, NHA7805-7/1, NHA780571, NHM780329, NHM780329N, NHM780329R
Engine Make:
Navistar
Inspection Report:
Yes
Warranty:
12 months
Supply Ability:
In stock
Dlivering way:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, BY SEA, BY AIR
Payment Way:
Paypal, Western Union, Visa, Mastercard, T/T
Details:
One model in a neutral box or specific box required by clients.
Port:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, Etc.,Hong kong

Description

The Navistar/International 687372C91 fuel injector nozzle is a critical component in diesel fuel injection systems, particularly for engines like the DT466, HT530, and related International/Navistar models. Below is a detailed breakdown of its structural characteristics and application scenarios:

1. Structural Characteristics

The nozzle is part of a mechanically controlled or electronic unit injector (EUI/HEUI) system, depending on the engine variant. Key features include:

A. Nozzle Design

  • Type: Likely a multi-hole nozzle (e.g., Bosch DLLA or Stanadyne design) for precise fuel atomization.

  • Orifice Size & Count: Typically 4–8 micro-holes (exact count varies by calibration) to ensure optimal spray pattern.

  • Material: High-grade tool steel or carbide for wear resistance under high-pressure diesel exposure.

  • Pressure Rating:

    • Mechanical Injectors (older DT466): ~2,500–3,000 psi (170–210 bar) opening pressure.

    • HEUI Injectors (DT466E/T444E): Up to 26,000 psi (1,800 bar) with hydraulic-electronic actuation.

B. Critical Components

  • Needle Valve: Precision-ground to seal fuel flow when closed and open under pressure.

  • Nozzle Body: Houses the needle valve and orifices; must withstand thermal cycling.

  • Calibration Shims: Adjust injector pop pressure (mechanical models).

C. Compatibility

  • Fits International/Navistar OEM injectors (e.g., Stanadyne DB2/DM4 pumps or Bosch EUI systems).

  • May interchange with aftermarket nozzles like DLLA150P or DN4SD24 (verify specs).

2. Application Scenarios

This nozzle is used in medium- to heavy-duty diesel engines across multiple industries:

A. Primary Applications

  1. Trucking & Transportation

    • International Trucks: DT466 engines in Durastar, 4000 Series, Paystar.

    • School Buses & Vocational Vehicles: Reliable fuel delivery for stop-start cycles.

  2. Construction & Agriculture

    • Loaders, Tractors, Pumps: HT530 engines in Case IH, New Holland equipment.

    • High-Torque Demand: Nozzle’s spray pattern ensures combustion efficiency under load.

  3. Power Generation

    • Industrial/Standby Generators: DT466 variants in ICU, Genset applications.

B. Operating Conditions

  • High-Pressure Environments: HEUI systems (post-1994 DT466E) demand extreme durability.

  • Frequent Idling: Common in municipal vehicles (e.g., garbage trucks), requiring resistance to carbon buildup.

  • Cold Climates: Nozzle must maintain spray precision in low temperatures (prevent dribbling).

C. Failure Symptoms (When Replacement is Needed)

  • Hard Starting/Misfires: Clogged or worn orifices disrupt fuel atomization.

  • Exhaust Smoke: Black (unburned fuel) or white (poor spray pattern) smoke.

  • Increased Fuel Consumption: Leaking needle valve reduces efficiency.



Techspecs

Here’s a summarized technical parameter table for the Navistar 687372C91 fuel injector nozzle, based on typical specifications for DT466/HT530 applications:

Navistar 687372C91 Fuel Injector Nozzle Technical Parameters

    Parameter                  Specification
Part Number687372C91 (Navistar OEM)
Compatible EnginesDT466, DT466E, HT530, T444E (varies by year)
Injector TypeMechanical or HEUI (depending on engine model)
Nozzle TypeMulti-hole, pintle-style (e.g., Bosch DLLA)
Orifice Count4–8 holes (exact number depends on calibration)
Spray Angle140°–160° (typical for direct injection)
Opening PressureMechanical: 2,500–3,000 psi (170–210 bar)

HEUI: Up to 26,000 psi (1,800 bar)
Flow RateVaries by calibration (e.g., 200–400 cc/min @ 100 bar)
MaterialHigh-carbon steel or carbide-tipped
Seat TypeConical seat (metal-to-metal sealing)
Thread SizeM12x1.5 or M14x1.5 (verify with OEM)
Torque Specification35–50 Nm (typical for nozzle installation)
ApplicationsTrucks (Durastar, Paystar), buses, construction equipment, gensets
Contact Details
CUMMINS
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Caterpillar
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Volvo
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BOSCH
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