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Fuel Injectors

Bosch 0445110358 Common Rail Injector for diesel engine

  • Listed On: Tuesday,June 17,2025
  • Bosch 0445110358 Common Rail Injector for diesel engine
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Key Information

Part Number:
0445110356 ，0445110359 ，0445110291 ，0445110528 0445110527， 0445110529 ，0445110366
Engine Make:
BOSCH
Inspection Report:
Yes
Warranty:
12 months
Supply Ability:
In stock
Dlivering way:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, BY SEA, BY AIR
Payment Way:
Paypal, Western Union, Visa, Mastercard, T/T
Details:
One model in a neutral box or specific box required by clients.
Port:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, Etc.,Hong kong

Description

The Bosch 0445110358 is a common rail fuel injector used in various diesel engines. Here’s a breakdown of its key details:

Specifications & Features:

  • Type: Common Rail Diesel Injector (Solenoid-controlled)

  • Injector Class: High-pressure (up to 1800 bar or higher, depending on the system)

  • Compatible Systems: Bosch Common Rail (e.g., CRS2, CRS3)

  • Nozzle Type: Mini-sac or VCO (Valve Covered Orifice), depending on application

  • Electrical Connector: Euro-style or specific to the vehicle model

Common Applications:

This injector is used in several diesel engines, including:

  • Volkswagen (VW) / Audi: Some 2.0 TDI engines (verify exact model)

  • Mercedes-Benz: Certain OM651/OM646 engines

  • BMW: Some M47/M57 variants

  • Peugeot/Citroën (PSA): 1.6 HDI / 2.0 HDI engines

  • Ford/Volvo: Some Duratorq/D5 engines

Symptoms of a Failing Injector:

  • Misfiring or rough idle

  • Increased fuel consumption

  • Black/white smoke from exhaust

  • Hard starting or no-start condition

  • Diagnostic trouble codes (DTCs) like P020X (Injector Circuit Malfunction) or P026X (Cylinder Contribution/Balance)

    The Bosch 0445110358 common rail fuel injector is a solenoid-controlled high-pressure diesel injector used in modern direct-injection systems. Below is a breakdown of its internal structure and key components:

  • 1. Main Components of the Bosch 0445110358 Injector

  • (A) Upper Section (Electrical & Control)

  • Electrical Connector

    • Receives signals from the ECU (voltage pulses to activate the solenoid).

    • Typically has two pins (for power and ground).

  • Solenoid Valve (Actuator)

    • An electromagnet that opens/closes the injector when energized.

    • Controls high-pressure fuel flow into the nozzle.

  • Armature & Ball Valve

    • Moves upward when the solenoid is energized.

    • Lifts the ball valve, allowing fuel to flow toward the nozzle.

  • (B) Middle Section (Hydraulic Control)

  • Control Chamber (Pressure Chamber)

    • Contains a small piston that regulates nozzle needle movement.

    • Fuel pressure here determines when the injector opens/closes.

  • High-Pressure Fuel Inlet

    • Connects to the common rail (up to 1800–2000 bar pressure).

    • Delivers pressurized diesel to the injector.

  • Return (Leak-Off) Connection

    • Excess fuel and leakage are routed back to the fuel tank.

    • A clogged return can cause injector failure.

  • (C) Lower Section (Nozzle & Injection)

  • Nozzle Needle

    • Precisely controlled by hydraulic pressure.

    • Lifts to spray fuel into the combustion chamber.

  • Nozzle Orifices (Spray Holes)

    • Ultra-fine holes (e.g., 6–8 holes, ~0.12mm diameter).

    • Atomizes fuel for efficient combustion.

    • 2. How It Works (Operating Principle)

    • ECU Sends Signal → Solenoid energizes, lifting the armature & ball valve.

    • Control Chamber Pressure Drops → Nozzle needle lifts due to rail pressure.

    • Fuel Sprays → High-pressure diesel is injected into the cylinder.

    • ECU Cuts Signal → Solenoid deactivates, ball valve closes, nozzle reseats.

Techspecs

Here’s a technical parameter table for the Bosch 0445110358 common rail fuel injector:

ParameterSpecification
TypeSolenoid-controlled common rail injector
Part Number0445110358 (Bosch)
Operating PressureUp to 1800–2000 bar (depends on system)
Voltage Supply12V (nominal), ~6–80V peak (during PWM activation)
Current Draw5–12A (during activation)
Connector TypeEuro-style 2-pin (varies by application)
Nozzle TypeMini-sac or VCO (Valve Covered Orifice)
Spray Holes6–8 holes (diameter ~0.12–0.14mm)
Flow RateVaries by coding (e.g., 200–400 cc/min @ 100 bar)
Injector Resistance0.2–1.0 Ω (low-impedance type)
Opening Time~0.2–0.5 ms (response time)
Sealing Torque15–25 Nm (for mounting bolts)
Compatible SystemsBosch CRS2/CRS3 Common Rail
Typical ApplicationsVW/Audi 2.0 TDI, Mercedes OM651, BMW M57, PSA 1.6/2.0 HDI
Contact Details
CUMMINS
CUMMINS
Caterpillar
Caterpillar
Volvo
Volvo
Denso
Denso
BOSCH
BOSCH
Delphi
Delphi
Detroit
Detroit
isuzu
isuzu
Perkins
Perkins
Yanmar
Yanmar
KOMATSU
KOMATSU
MTU
MTU
Scania
Scania
Doosan
Doosan
John Deere
John Deere
Hitachi
Hitachi
FUSO
FUSO
Bobcat
Bobcat
V W
V W
Ford
Ford
Fiat
Fiat
IVECO
IVECO
Mercedes Benz
Mercedes Benz
DAF
DAF
Navistar
Navistar
MAN
MAN
Hino
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