Fuel Injectors

Fuel Injection Nozzle 130-5190 130-1804 170-5181 170-5183 170-5187 Suit for CAT 3406C

  • Listed On: Saturday,March 21,2026

Key Information

Part Number:
130-5190 ,130-1804 , 170-5181 , 170-5183 , 170-5187
Engine Make:
Caterpillar
Inspection Report:
Yes
Warranty:
12 months
Supply Ability:
In stock
Dlivering way:
DHL, UPS, TNT, FEDEX, EMS, BY SEA, BY AIR
Payment Way:
Paypal, Western Union, Visa, Mastercard, T/T
Details:
One model in a neutral box or specific box required by clients.
Port:
Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Lianyungang, Ningbo, Etc.,Hong kong

Description

The 130-5190 fuel injection nozzle is a critical component of the unit injector system used on the CAT 3406C engine. Its structural characteristics are typical of a heavy‑diesel, mechanically actuated unit injector nozzle. Below are the key design features:

1. Nozzle Type

  • Multi‑hole, valve‑covered orifice (VCO) design – the spray holes are located directly in the nozzle tip without a separate sac cavity, which helps reduce hydrocarbon emissions and improves spray pattern precision.

2. Needle Valve & Spring Assembly

  • A precision‑ground needle valve inside the nozzle body opens against a calibrated spring.

  • The needle is guided both in the upper and lower sections to ensure concentric movement and consistent injection timing.

  • The spring preload determines the nozzle’s opening pressure (often referred to as “pop pressure”), which for 3406C applications is typically set between 290–320 bar (4200–4600 psi) depending on the specific engine configuration.

3. Spray Holes

  • Typically 4 to 6 laser‑drilled holes arranged in a specific pattern to match the combustion chamber geometry.

  • Hole diameters are optimized for precise fuel atomization and penetration, ensuring complete combustion and minimizing smoke.

4. Material & Heat Treatment

  • Made from high‑alloy steel (often similar to SAE 52100 or equivalent) with heat‑treated surfaces to resist the extreme pressures (up to 1,200+ bar in the injector body) and erosive wear from fuel flow.

5. Sealing & Mounting

  • The nozzle is retained in the injector body by a nozzle nut torqued to a precise specification.

  • A copper sealing washer (or sometimes a precision ground seat) seals the nozzle against the injector body to prevent combustion gas leakage.

6. Compatibility with Unit Injector

  • This nozzle is designed to be used with the mechanical unit injector (EUI – Electronic Unit Injector? Actually 3406C uses mechanical unit injectors with a camshaft-driven plunger; later 3406E used electronic).

  • The 130‑5190 nozzle matches the flow rate and spray geometry required for CAT 3406C engines (e.g., serial number prefixes 8PN, 2EK, 9CK, etc.).


Techspecs

ParameterValue / DescriptionRemarks
Part Number130‑5190Genuine Caterpillar nozzle
ApplicationCAT 3406C (mechanical unit injector)Commonly fits engine prefixes 8PN, 2EK, 9CK, etc.
Nozzle TypeMulti‑hole, valve‑covered orifice (VCO)Sac‑less design for reduced emissions and precise spray
Number of Spray Holes4 – 6Exact count varies with engine arrangement
Spray Hole DiameterTypically Ø0.25 – Ø0.35 mm (approx. 0.010 – 0.014 in)Laser‑drilled; size matched to combustion chamber
Opening Pressure (Pop Pressure)290 – 320 bar (4,200 – 4,650 psi)Set by spring preload; must be calibrated per injector
Needle ValvePrecision guided, differential area typeEnsures consistent timing and atomization
MaterialHigh‑alloy steel (e.g., SAE 52100 equivalent)Heat‑treated for wear and erosion resistance
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