Конструктивные особенности и преимущества
Турбокомпрессор 49179-02110 — это высокопроизводительный турбокомпрессор с принудительной подачей воздуха, разработанный специально для двигателей Mitsubishi среднего и большого диаметра: 6-цилиндровых серий S6R и 12-цилиндровых серий S12R. Конструктивно он имеет разделенный двухспиральный корпус турбины, который разделяет импульсы выхлопа от цилиндров с интервалами зажигания 240° (для S6R) и 360° (для S12R). Такое разделение импульсов уменьшает помехи и обеспечивает более стабильный крутящий момент на турбинном колесе, улучшая отклик на низких оборотах. Корпус компрессора включает в себя канавку для увеличения ширины карты (MWE) с перфорированным кожухом, что увеличивает запас помпажного момента и обеспечивает стабильную работу при более высоких уровнях наддува без вибраций. Вращающийся узел использует полуплавающий подшипник, поддерживаемый цельным корпусом подшипника со встроенными маслоотделителями, что уменьшает количество деталей и улучшает соосность. К дополнительным преимуществам относятся улучшенная топливная экономичность (до 8% по сравнению с более ранними конструкциями с одной спиралью), более низкая температура выхлопных газов при номинальной нагрузке, а также модульная конструкция картриджа, позволяющая проводить ремонт на месте без демонтажа всего турбокомпрессора из двигателя.
Основной принцип работы
Турбокомпрессор 49179-02110 работает по принципу импульсного наддува. Выпускные коллекторы двигателей S6R или S12R разделены на две отдельные группы, каждая из которых подает воздух в один из двух патрубков в корпусе турбины. По мере выхода воздуха из каждого цилиндра, его ударная волна остается изолированной до тех пор, пока не достигнет сопла с двойным входом. Это позволяет сохранить кинетическую энергию, которая в противном случае была бы потеряна в корпусе с одним входом, особенно на низких оборотах двигателя. Газы высокой скорости вращают турбинное колесо, которое, в свою очередь, приводит в движение компрессорное колесо с обратным изгибом. Сжатый воздух проходит через охладитель наддувочного воздуха, прежде чем попасть во впускной коллектор. Внутренний перепускной клапан (приводимый в действие пневматической диафрагмой) откалиброван таким образом, чтобы открываться при абсолютном давлении наддува приблизительно 2,3 бар, защищая двигатель от перенаддува во время кратковременных скачков давления. Поскольку объем выхлопных газов двигателя S12R вдвое больше, чем у S6R, один и тот же турбокомпрессор можно использовать на обоих двигателях, регулируя предварительное натяжение перепускного клапана и зазор между кольцами сопла, что делает деталь 49179-02110 универсальной запасной частью для многих промышленных силовых агрегатов Mitsubishi.
Основное прикладное оборудование
Турбокомпрессор 49179-02110 является заводской оригинальной деталью или прямой заменой для сотен машин, оснащенных двигателями Mitsubishi S6R и S12R, в том числе:
Мощные дизель-генераторные установки (диапазон 150–600 кВА), используемые в горнодобывающей промышленности, нефтегазовой отрасли и в качестве резервных систем в больницах.
Судовые главные движители для буксиров, лоцманских судов, рыболовных траулеров и небольших прибрежных грузовых судов.
Локомотивные силовые установки для маневровых работ и региональных железнодорожных перевозок.
Крупные сельскохозяйственные ирригационные насосы и дренажные станции, требующие непрерывной работы в течение нескольких недель.
Компрессорные установки для сбора природного газа и повышения давления в трубопроводах.
Дробилки и грохоты на карьерных и перерабатывающих предприятиях, работающие от стационарных двигателей S6R или S12R.
Как платформы S6R, так и S12R известны своими прочными чугунными блоками и длительными интервалами капитального ремонта (15 000–20 000 часов). Турбокомпрессор 49179-02110 сохраняет эти характеристики, обеспечивая при этом дополнительную мощность, необходимую для самых сложных задач в промышленной сфере.
Типичные признаки неисправностей и рекомендации по ремонту/замене
Типичные признаки неисправности изношенной или поврежденной детали 49179-02110 на двигателе S6R/S12R:
Плохое ускорение под нагрузкой – черный дым и низкое давление наддува (ниже 1,5 бар относительно номинальной скорости). Часто это вызвано образованием нагара в двухканальном распределителе или заклиниванием перепускного клапана.
Необычный шум сирены или воя указывает на контакт компрессорного колеса с корпусом из-за неисправности упорного подшипника или повреждения посторонними предметами.
Чрезмерный расход масла – синий дым из выхлопной трубы и скопление масла на выходе компрессора, что указывает на износ уплотнительных колец.
Колебания давления наддува – стрелка манометра наддува быстро колеблется, как правило, из-за повреждения лопаток турбины или изгиба вала.
Вибрация, передающаяся на двигатель – дисбаланс из-за поврежденного колеса (колес) – может ощущаться как высокочастотное жужжание, распространяющееся по раме.
Пункты ремонта и замены:
Перед демонтажем отметьте относительное положение корпуса турбины по отношению к корпусу подшипника и корпусу компрессора, чтобы сохранить балансировочную группу.
Всегда проверяйте двухспиральный делитель на наличие трещин – трещина в делителе вызывает помехи импульсам и приводит к необратимой потере производительности; при обнаружении трещин замените корпус турбины.
Используйте только картридж 49179-02110 с сертифицированным отчетом о балансировке методом вибрационной сортировки (VSR). Не смешивайте детали от разных моделей турбокомпрессоров.
Заполните турбокомпрессор чистым моторным маслом через верхний патрубок, одновременно вращая вал вручную до тех пор, пока масло не начнет вытекать из сливного отверстия.
После установки выполните прокрутку стартера без подачи топлива в течение 15 секунд, чтобы создать давление масла, прежде чем запускать двигатель. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты, прежде чем подавать нагрузку.
В связи с высокой вибрацией двигателей S12R рекомендуется использовать фиксатор резьбы на болтах крепления актуатора перепускного клапана.
Почему стоит выбрать запчасти Solid Engine Parts для турбокомпрессора 49179-02110?
Надежные детали двигателя (www.rinjector.comКомпания Rsolid специализируется на высококачественных турбокомпрессорах для японских промышленных дизельных двигателей. Каждый турбокомпрессор 49179-02110, поставляемый компанией Rsolid, проходит полную заводскую реставрацию или изготавливается из новых деталей с использованием подшипников, уплотнений и колес, соответствующих оригинальным спецификациям. Ключевые преимущества покупки запчастей для двигателей у Rsolid включают:
Гарантия взаимозаменяемости – проверена совместимость с двигателями S6R и S12R; никаких модификаций маслопроводов или соединений выхлопной системы не требуется.
Контроль качества – Каждый турбокомпрессор проходит холодную балансировку (ISO G2.5) и испытания на газовом стенде при высоких температурах для проверки работы перепускного клапана и кривой наддува.
Быстрая логистика – товары готовы к отгрузке со складов, расположенных рядом с крупными портами; экспресс-доставка авиагрузом доступна в случае чрезвычайных ситуаций.
Техническая поддержка – пообщайтесь напрямую с дизельными механиками через WhatsApp для диагностики перед покупкой.
Конкурентоспособные цены для торговых предприятий – скидки для мастерских, автопарков и международных дистрибьюторов в зависимости от объема заказа.
Свяжитесь с компанией Solid Engine Parts сегодня через WhatsApp: +8615975376778 или просмотрите онлайн-каталог на сайте. www.rinjector.com Для заказа турбокомпрессора 49179-02110 для двигателей Mitsubishi S6R / S12R. Отправка в тот же день для заказов, оформленных до 14:00 (GMT+8).
