Bomba de inyección de combustible 48275-00001 – Diseñada para motores diésel marinos Mitsubishi S6R / S12R / S16R
Cuando su embarcación o grupo electrógeno utiliza un motor Mitsubishi de la serie S, ya sea el compacto S6R, el potente S12R o el buque insignia S16R2, la bomba de inyección de combustible es el corazón de todo el sistema de combustible. El conjunto de bomba de inyección 48275-00001 (también conocido como 48275-00001 o Mitsubishi 48275-00001) es una unidad de calidad OEM que proporciona una dosificación precisa de combustible, un arranque fiable y un rendimiento constante bajo las cargas marinas e industriales más exigentes.
En esta guía, analizamos las ventajas técnicas de esta bomba, su compatibilidad exacta con el motor, las señales de desgaste más comunes, las mejores prácticas de instalación y por qué Rsolid Engine Parts es la fuente preferida para este componente fundamental.
1. Características estructurales y ventajas de la bomba 48275-00001
La 48275‑00001 es una bomba de émbolo en línea tipo Bosch, ampliamente utilizada en los motores de servicio pesado de velocidad media de Mitsubishi. Su diseño se centra en la durabilidad y la precisión:
Conjuntos de émbolo y cilindro endurecidos: cada elemento de bombeo está ajustado a tolerancias de nivel micrométrico, lo que garantiza un suministro de combustible uniforme en todos los cilindros y minimiza la carga desigual.
Árbol de levas integrado con lóbulos rectificados con precisión: funciona con un regulador mecánico o electrónico directo (según la configuración del motor) para un ralentí estable y una respuesta instantánea del acelerador.
Válvula de suministro con sistema de retención de presión: evita la inyección secundaria y el goteo posterior, reduciendo la acumulación de carbonilla en las boquillas de los inyectores.
Control de combustible mediante cremallera y piñón: proporciona una dosificación de combustible suave y progresiva desde el ralentí hasta la carga máxima, con una histéresis mínima.
Carcasa de hierro fundido forjado: amortigua las vibraciones y soporta las presiones cíclicas extremas (hasta 1200 bar) habituales en los motores marinos de alta presión.
Recubrimientos internos resistentes a la corrosión: protegen contra la humedad y los subproductos ácidos del combustible, prolongando los intervalos de revisión.
Principales ventajas operativas:
Menor consumo específico de combustible (BSFC): la curva de suministro optimizada reduce el consumo de combustible entre un 3 % y un 5 % en comparación con las bombas desgastadas.
Aceleración sin humo: la inyección en el momento adecuado reduce el humo blanco/negro durante el arranque y los cambios de carga.
Mayor vida útil del inyector: la presión de suministro estable evita la erosión de la boquilla del inyector.
Instalación directa sin necesidad de modificaciones en los soportes de montaje ni en los acoplamientos de transmisión.
2. Modelos de motor compatibles (Mitsubishi Serie S)
La bomba de inyección de combustible 48275‑00001 está diseñada específicamente para los siguientes motores marinos e industriales de Mitsubishi:
| Modelo de motor | Aplicación típica |
|---|
| Mitsubishi S6R (incluyendo S6R-MPTA, S6R-YMPTA) | Remolcadores, buques pesqueros, grupos electrógenos auxiliares, accionamientos de bombas |
| Mitsubishi S6R2 | Propulsión marina de alto rendimiento, bombas contra incendios de emergencia |
| Mitsubishi S12R (S12R-MPTA, S12R-PTA) | Sistemas de propulsión principal para embarcaciones de trabajo, suministro en alta mar y grupos electrógenos. |
| Mitsubishi S16R | Grandes arrastreros, dragas, potencia auxiliar para buques portacontenedores |
| Mitsubishi S16R2 | Ferry de alta velocidad, compresores industriales de alta resistencia y transporte minero. |
Nota de referencia cruzada: El número 48275-00001 suele sustituir a números anteriores como el 48275-00000 y el 48275-00002, y es compatible con reguladores tanto mecánicos como electrónicos. Confirme siempre el número de serie de su motor (p. ej., 35001 o superior) y el tipo de brida de montaje de la bomba.
3. Fallos comunes y directrices de instalación/sustitución
Indicadores típicos de falla
Salida de combustible errática / oscilación: generalmente causada por holguras desgastadas en el émbolo/cilindro o por una cremallera atascada.
Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar: pérdida de presión residual debido al desgaste de las válvulas de suministro o a fugas en la válvula de succión.
Humo negro bajo carga: exceso de combustible causado por una cremallera de control atascada o una sincronización incorrecta.
Combustible en el aceite del motor: fallo de la junta interna (a menudo la junta de aceite del árbol de levas); se requiere atención inmediata.
Golpeteo audible: Distribución irregular entre los cilindros, lo que indica un émbolo dañado o una leva desgastada.
Instalación profesional y pasos para el reemplazo
La limpieza es primordial: enjuague la línea de suministro de combustible y reemplace los filtros primario y secundario. Cualquier residuo dañará el émbolo nuevo al instante.
Lubrique las piezas móviles: utilice diésel limpio o aceite de montaje específico en el émbolo, la cremallera y los rodillos del taqué. Nunca utilice grasa, ya que puede provocar la acumulación de residuos.
Alinee las marcas de sincronización: el engranaje de accionamiento de la bomba y su carcasa tienen marcas de punzón. Alinéelas con precisión con la marca del PMS del volante del motor (normalmente entre 10 y 15° antes del PMS, según el manual del motor).
Apriete las tuercas de montaje de manera uniforme. Pernos de brida: 55 ± 5 N·m (apriete cruzado por etapas). Un apriete excesivo deforma la carcasa.
Instale nuevos soportes para las válvulas de suministro y arandelas de cobre. Utilice siempre arandelas nuevas para garantizar un sellado hermético a alta presión.
Purga el sistema: abre el tornillo de purga de aire de la bomba y ceba hasta que el combustible fluya sin burbujas. Luego, purga cada línea de inyector individualmente.
Ajuste del regulador: si está equipado con un actuador electrónico, recalibre los topes de posición cero y de combustible máximo utilizando el software del fabricante (por ejemplo, Mitsubishi M-PSI).
Verificación posterior a la instalación: haga funcionar el motor al ralentí y cárguelo gradualmente. Realice una prueba de corte de cilindros para asegurar un suministro de combustible uniforme (variación máxima de ± 3 %).
4. Por qué Rsolid Engine Parts es su proveedor de confianza
Rsolid Engine Parts ha sido un proveedor especializado en el mercado de repuestos para sistemas de combustible diésel japoneses y estadounidenses desde 2008. He aquí por qué los operadores de flotas y los talleres nos eligen para la bomba 48275-00001:
Fabricación con calidad de fabricante de equipo original (OEM): procedentes de fábricas con certificación ISO 9001:2015 e IATF 16949, con metalurgia y especificaciones dimensionales idénticas a las de las bombas originales de Mitsubishi.
100 % probadas en banco de pruebas: cada bomba se prueba en un banco de calibración tipo Bosch; proporcionamos el informe de prueba con las curvas de caudal para cada cilindro.
Stock disponible y envío rápido: nuestros almacenes en Asia, Europa y EE. UU. garantizan entregas en 3-7 días en todo el mundo.
Precios competitivos escalonados: descuentos para talleres, flotas y compradores mayoristas. Pregunte por nuestro programa de intercambio básico.
Asistencia técnica especializada: nuestro equipo proporciona datos de sincronización, diagramas de cableado y ayuda para la configuración del regulador de velocidad de forma gratuita.
Sólida garantía: 18 meses / 3000 horas contra defectos de materiales y mano de obra; reemplazo sin complicaciones.
Contacta ahora con Rsolid Engine Parts.
📧 Correo electrónico: amy@rinjector.com
📱 WhatsApp: +86 15975376778
Tanto si necesita una bomba individual para un S6R como un juego completo de bombas de 12 cilindros para un S16R2, Amy le enviará un presupuesto detallado en un plazo de 2 horas. También suministramos kits completos de juntas, válvulas de suministro y juegos de émbolos para su revisión.
