Los motores diésel de la serie R de Hyundai impulsan una amplia gama de SUV, sedanes y vehículos comerciales ligeros en todo el mundo. La bomba de combustible common rail 0445010511 es una bomba de inyección de alta presión, totalmente compatible con la arquitectura Bosch CP4S1, calibrada específicamente para los motores Hyundai 2.0L D4HA y 2.2L D4HB CRDi. Esta bomba proporciona una presión de riel estable de hasta 1800 bar, lo que garantiza una combustión eficiente, bajas emisiones y arranques en frío fiables.

Rsolid Engine Parts suministra la unidad 0445010511 como un producto nuevo, compatible con Bosch, calibrado al 100% y con una garantía completa de 12 meses a precios competitivos para talleres, flotas y clientes particulares.

1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch 0445010511

El 0445010511 pertenece a la serie Bosch CP4S1, una evolución de la plataforma common rail CP4. Ofrece varias ventajas de ingeniería para los motores Hyundai CRDi:

• Diseño radial de dos émbolos CP4S1: Dos émbolos opuestos dispuestos radialmente alrededor de una leva excéntrica rectificada con precisión proporcionan un flujo de combustible estable y de alto volumen con una mínima fluctuación de presión. Esto reduce la tensión en el conducto común y los inyectores, lo que prolonga la vida útil de los componentes.

• Bomba de transferencia integrada de tipo paleta: una bomba de paleta de baja presión incorporada extrae el combustible del tanque y lo suministra a los émbolos de alta presión, eliminando la necesidad de una bomba de elevación externa y simplificando la instalación.

• Capacidad de alta presión (1800 bar): genera presiones en el riel de hasta 1800 bar (26 100 psi), lo que permite una atomización superior del combustible para una combustión completa, una menor formación de hollín y una mayor economía de combustible, algo esencial para el cumplimiento de las normas Euro 5 y Euro 6.

• Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas internas móviles (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican exclusivamente con gasóleo, lo que elimina la necesidad de conductos de aceite externos y garantiza una lubricación constante.

• Válvula de control de flujo digital integrada (ZME): una electroválvula dosificadora de entrada regula con precisión la entrada de combustible en función de la demanda de la ECU, lo que proporciona un control preciso de la presión del riel, una mejor respuesta del acelerador y un menor consumo de combustible.

• Carcasa robusta de fundición con revestimiento anticorrosión: la carcasa de la bomba está fabricada en aluminio de alta resistencia con un revestimiento protector, diseñado para soportar vibraciones, ciclos de temperatura y exposición ambiental.

• Compatibilidad directa con Bosch CP4S1: brida de montaje idéntica (patrón SAE de 3 tornillos), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico idénticos a los del Bosch 0445010511 original. Reemplazo plug-and-play sin modificaciones.

• Compatibilidad de referencias cruzadas: el número 0445010511 también aparece listado bajo los números 0445010544, 0986437431 y Hyundai OEM 33100-2F000, lo que facilita la verificación de la compatibilidad.

2. Modelos Hyundai y Kia compatibles (≤5)

La bomba 0445010511 está calibrada específicamente para la familia de motores diésel Hyundai-Kia serie R, incluidos los motores turbodiésel 2.0L D4HA y 2.2L D4HB CRDi. Los vehículos compatibles incluyen:

• Hyundai Santa Fe (CM, DM, TM) – 2.2 CRDi, 197 hp, motor D4HB (2009–2020)

• Hyundai Grand Santa Fe (NC) - motor 2.2 CRDi, D4HB (2013-2019)

• Hyundai Grandeur / Azera (HG, IG): motor 2.2 CRDi, D4HB (2011-2018)

• Hyundai Tucson (TL, TLE) - motor 2.0 CRDi, D4HA (2015-2020)

• Kia Sorento (XM, UM): motor 2.2 CRDi, D4HB (2009-2020)

• Kia Carnival (VQ, YP) ​​– Motor 2.2 CRDi, D4HB (2010–2021)

• Hyundai Palisade (LX2) – Motor 2.2 CRDi, D4HB (2019–presente)

✅ Nota importante sobre la compatibilidad: antes de realizar el pedido, verifique siempre el número de Bosch en su bomba original (estampado en la placa de identificación) y confirme el código de su motor (D4HA para 2.0L o D4HB para 2.2L). El número 0445010511 es una referencia cruzada directa con 0445010544 y 33100-2F000.

3. Fallos comunes y consejos profesionales para la instalación/sustitución

3.1 Síntomas típicos de una bomba 0445010511 defectuosa

• Pérdida de potencia al acelerar o bajo carga: el vehículo se siente lento, especialmente al adelantar o subir cuestas, y suele ir acompañado de humo negro en el escape.

• Tiempo de arranque prolongado antes de encender el motor: el motor tiene dificultades para arrancar después de haber estado estacionado durante la noche debido a una presión insuficiente en el riel de combustible.

• Aceleración irregular o ralentí inestable: suministro de combustible inconsistente a bajas RPM, lo que provoca oscilaciones o fallos de encendido.

• Códigos DTC P0087, P0088 o P0191: Presión del riel demasiado baja, demasiado alta o falla en el sensor. Utilice Hyundai GDS o una herramienta de diagnóstico compatible.

• Partículas metálicas en el filtro de combustible: un claro indicio de desgaste interno de la bomba CP4 (desgaste del émbolo o fallo del rodamiento). Incluso las partículas ferromagnéticas más pequeñas indican un fallo inminente de la bomba.

• Fuga externa de combustible: Presencia visible de diésel alrededor del cuerpo de la bomba, en particular en el sello del eje de transmisión o alrededor de la válvula dosificadora ZME.

• Contaminación por diésel en el aceite del motor: una junta del eje de transmisión defectuosa permite que el combustible entre en el cárter, lo que provoca un aumento del nivel de aceite y riesgo de daños en el motor.

3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo

• Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible: utilice Hyundai GDS, Bosch KTS o un escáner genérico con datos en tiempo real para verificar la presión del riel, los caudales de retorno de los inyectores y las fallas relacionadas.

• Sustituya la válvula dosificadora de combustible (ZME): si la bomba antigua ha fallado, sustituya la electroválvula ZME por una nueva. Una ZME defectuosa puede provocar fallos recurrentes en la bomba.

• Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros de combustible primarios (separadores de agua) y secundarios nuevos, de calidad OEM, antes de poner en marcha la nueva bomba. Las bombas CP4 son muy sensibles a la contaminación.

• Purga completa del sistema de combustible: vacía y limpia el depósito de combustible. Sopla aire comprimido para eliminar todas las líneas de suministro y retorno. Reemplaza las mangueras de goma que presenten deterioro. Este paso es indispensable: los residuos de una bomba CP4 defectuosa destruirán una bomba nueva en cuestión de minutos.

• Inspeccione y compruebe el flujo de todos los inyectores: un flujo de retorno elevado debido a inyectores desgastados impedirá que la presión en el riel sea la correcta y provocará fallas recurrentes en la bomba. Haga limpiar o reemplazar todos los inyectores por un profesional.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor: si el aceite está contaminado con diésel, cambie el aceite y el filtro ANTES de poner en marcha la nueva bomba.

• Cebar el circuito de baja presión: utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno de combustible para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Nunca arranque la bomba en seco.

• Llene la bomba con diésel limpio: retire el racor de salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje Bosch) en la carcasa de la bomba para evitar el rayado por arranque en seco.

• Apriete todas las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (junta cónica M14×1.5): 35–40 Nm. Entrada de baja presión (M16×1.5): 25 Nm. Tuercas de unión de la línea de alta presión: 35–40 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de taller (normalmente 80–100 Nm).

• Restablecer las adaptaciones de combustible: utilice una herramienta de diagnóstico para borrar los valores de ajuste de combustible aprendidos y realice una rutina de "adaptación de la bomba de alta presión" o "aprendizaje del sistema de combustible".

• Realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 10 minutos y, a continuación, inspeccione todas las uniones de alta y baja presión, la zona de montaje de la bomba y la junta del eje de transmisión en busca de signos de humedad por combustible.

• Supervise la presión del riel: utilizando datos en tiempo real, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de un margen de ±20 bar del valor especificado en todos los rangos de RPM.

💡 Consejo práctico: Las bombas CP4 son sensibles al agua y al diésel de baja calidad. Drene siempre el separador de agua con regularidad. Considere instalar un filtro de combustible secundario de 5 micras y usar un aditivo para combustible con mejorador de lubricidad, especialmente al usar mezclas de biodiésel.

4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?

• ✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP4S1: reemplazo directo para 0445010511 en motores Hyundai y Kia D4HA/D4HB. No requiere modificaciones.

• ✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel, la respuesta del ZME y el funcionamiento sin fugas. Informes de prueba disponibles.

• ✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación, incluso para vehículos con alto kilometraje.

• ✅ Precios competitivos: descuentos por volumen para talleres, distribuidores de repuestos y operadores de flotas.

• ✅ Envío rápido a todo el mundo: productos en stock listos para enviar a Asia, Europa, África, Oriente Medio y América.

• ✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en inyección diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación para la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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