0445010512 Bomba de combustible Common Rail – Bomba CP1H / CP3 compatible con Bosch para motores diésel F1CE3481N y F1CE3481E
La bomba de combustible common rail 0445010512 (compatible con Bosch) es un componente de suministro de combustible de alta presión diseñado para los motores diésel F1CE3481N y F1CE3481E, motores de 3.0 L ampliamente utilizados en Iveco, Fiat Ducato y otros vehículos comerciales. Esta bomba suministra combustible presurizado (hasta 1800 bar) a los inyectores, lo que garantiza una combustión óptima, menores emisiones y un rendimiento fiable del motor. A continuación, analizamos sus ventajas estructurales, compatibilidad con el motor, síntomas comunes de fallo, mejores prácticas de instalación y por qué Rsolid Engine Parts es su proveedor ideal.
1. Ventajas estructurales de la bomba de combustible 0445010512
La 0445010512 es una bomba de pistones radiales Bosch CP1H (o variante CP3), que ofrece varias ventajas de ingeniería:
Diseño radial de tres pistones: Tres émbolos dispuestos radialmente, accionados por una leva excéntrica, proporcionan un suministro de combustible suave y a alta presión con mínima pulsación. Este diseño garantiza una presión estable en el riel de combustible incluso a bajas revoluciones del motor.
Válvula de control de flujo integrada (ZME): controlada eléctricamente por la ECU, la válvula dosificadora de entrada regula con precisión la cantidad de combustible que ingresa a la cámara de bombeo, reduciendo las pérdidas parásitas y mejorando la eficiencia del combustible.
Émbolos y camisas de cilindro de acero endurecido: resisten el desgaste provocado por los combustibles biodiésel ULSD de baja lubricidad, lo que prolonga la vida útil de la bomba en aplicaciones exigentes para vehículos comerciales.
Válvula de rebose integrada: protege la bomba de sobrepresiones, devolviendo el exceso de combustible al depósito y manteniendo la seguridad del sistema.
Brida de montaje estandarizada: reemplazo directo mediante pernos para bombas OEM, compatible con todos los patrones de pernos, transmisión por engranajes y puertos de conexión de alta presión en los motores F1CE3481.
Carcasa de aluminio con revestimiento anticorrosión: ligera pero duradera, adecuada para su uso bajo el capó en furgonetas y camiones ligeros.
Estas características se traducen en un suministro constante de alta presión, un menor consumo de combustible y largos intervalos de mantenimiento.
2. Modelos de motor y vehículo compatibles: F1CE3481N y F1CE3481E
La bomba de alta presión 0445010512 está calibrada específicamente para los motores Fiat Powertrain Technologies (FPT) F1C – diésel common rail de 3.0L. Las aplicaciones verificadas incluyen:
| Código del motor | Desplazamiento | Presión del sistema de combustible | Potencia de salida típica | Vehículos comunes |
|---|
| F1CE3481N | 2998 cc | Bosch CP3 (1600–1800 bar) | 107–130 kW (146–177 hp) | Iveco Daily, Fiat Ducato |
| F1CE3481E | 2998 cc | Bosch CP3 (1600–1800 bar) | 107–130 kW (146–177 hp) | Iveco Daily, Fiat Ducato |
Lista detallada de vehículos:
| Hacer | Modelo | Años | Código del motor | Notas |
|---|
| Iveco | Diario (Generación 5, 6) | 2006–2019 | F1CE3481N, F1CE3481E | 3.0L HPI (Inyección de Alta Presión) |
| Fíat | Ducato (X250, X290) | 2006–2019 | F1CE3481N, F1CE3481E | Multijet de 3.0L |
| Fíat | Ducato (chasis de autocaravana) | 2006–2019 | F1CE3481N | Basado en el mismo motor |
| Peugeot | Boxer (2.0 – en realidad F1C) | 2006–2019 | F1CE3481N | Motor 3.0L HDi (motor Iveco con otra marca) |
| Citroën | Saltador (igual que boxeador) | 2006–2019 | F1CE3481N | 3.0L HDi |
Nota: Verifique siempre el número de pieza original de su bomba; busque 0445010512, 0445010412 o los números OEM de Iveco 5802380587, 504294226. Algunos motores F1C utilizan la bomba 0445010513 o 0445010502; verifique el número Bosch de su bomba antes de realizar el pedido.
3. Síntomas comunes de fallas y consejos para la instalación y el reemplazo.
Las bombas CP1H/CP3 de los motores F1C son duraderas, pero pueden fallar debido a la contaminación del combustible, el desgaste o averías internas. Detectar los síntomas a tiempo previene daños en los inyectores y el riel de combustible.
Síntomas típicos de una bomba 0445010512 defectuosa:
Dificultad para arrancar o arranque prolongado: la bomba no puede alcanzar la presión mínima en el riel (normalmente de 200 a 250 bares) debido al desgaste de los émbolos o a una válvula de control de flujo defectuosa.
Pérdida de potencia bajo carga: la presión del riel de combustible disminuye al acelerar bruscamente, lo que activa el modo de emergencia o el código P0087 (presión del riel de combustible demasiado baja).
El motor se cala, especialmente cuando está caliente: una fuga interna provoca una pérdida de presión tras la parada; la viscosidad del combustible caliente disminuye, lo que agrava la fuga.
Códigos frecuentes de flujo de retorno del inyector: la degradación de la bomba envía partículas metálicas aguas abajo, dañando los inyectores y provocando altas tasas de retorno.
Combustible en el aceite del motor: falla el sello del eje de transmisión, lo que permite que el diésel se filtre en la carcasa del engranaje de distribución y luego en el cárter; un grave peligro para la seguridad.
Ruido anormal (zumbido o traqueteo): los cojinetes o émbolos desgastados generan ruido audible en la zona de la bomba.
Códigos de avería P0191, P0087, P0088: relacionados con la plausibilidad del sensor de presión del raíl, presión demasiado baja o presión demasiado alta.
Buenas prácticas de instalación y sustitución para el motor F1CE3481:
Sustituya la correa o los engranajes de distribución: la bomba funciona mediante engranajes. Si la bomba antigua presentaba una avería interna (residuos metálicos), purgue todo el sistema de combustible, incluyendo el depósito, las tuberías, el riel y los inyectores.
Instale un nuevo filtro de combustible de alta presión: utilice un filtro original de Iveco/Fiat (por ejemplo, 500381699) para proteger la nueva bomba.
Limpie todos los tornillos banjo y los restrictivos de la línea de retorno. Algunos motores F1C tienen un pequeño orificio en el tornillo banjo de retorno; asegúrese de que no esté obstruido.
Sustituya el retén del eje de transmisión de la bomba (si es independiente): la bomba incluye un retén nuevo. Aplique una fina capa de aceite limpio al labio del retén antes de la instalación.
Apriete los pernos de montaje de la bomba: utilice 25 Nm para los pernos M8 (normalmente); consulte el manual de servicio. Un apriete excesivo deforma la carcasa de la bomba.
Sustituya todas las uniones de tuberías de alta presión. Una vez aflojadas, las conexiones de compresión no deben reutilizarse. Se recomienda el uso de tuberías o uniones nuevas para garantizar un funcionamiento sin fugas.
Cebar el sistema de baja presión: utilice un cebador manual o una bomba de vacío para aspirar el combustible a través del filtro y la bomba antes de arrancar. No confíe en que la bomba se cebe sola; el funcionamiento en seco daña las bombas nuevas.
Realice una adaptación de la presión del riel: después de la instalación, utilice el software de diagnóstico (Iveco FÁCIL., Fiat MultiECUScan, Autel) para restablecer los valores de adaptación de la presión del combustible.
No es necesario codificar los inyectores de la bomba, pero si los inyectores resultaron dañados por la bomba antigua, reemplácelos y codifíquelos también.
Realice una prueba de flujo de retorno de combustible: después de la reparación, asegúrese de que el flujo de retorno de la bomba esté dentro de las especificaciones (< 1 L/min a ralentí alto).
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?
En Rsolid engine parts, nos especializamos en componentes de inyección de combustible diésel de alta calidad:
Verificada al 100 % en banco de pruebas: cada bomba 0445010512 se calibra en un banco de pruebas common rail para garantizar una regulación precisa del caudal y la presión (tolerancia de ±2 %).
Compatible con Bosch, ajuste de equipo original: reemplazo directo para las bombas OEM de Iveco/Fiat; coincide con todos los puntos de montaje y conexiones hidráulicas.
De nueva fabricación, no reacondicionadas: todas las unidades son de nueva fabricación según las especificaciones de Bosch.
Precios mayoristas competitivos: ideales para propietarios de flotas, talleres de reparación y distribuidores de repuestos.
Envíos internacionales rápidos: disponemos de stock en almacenes de Asia, Europa y Norteamérica.
Soporte técnico especializado: nuestro equipo le ayudará con la resolución de problemas de diagnóstico, la codificación (si fuera necesaria) y las preguntas relacionadas con la instalación.
Garantía de 12 meses: contra defectos de fabricación y desgaste prematuro.
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