Bomba Common Rail CP3 0445010244 – Bosch compatible con motores diésel Mercedes-Benz W212 E350 CDI y OM642 | Rsolid Engine Parts

Los motores diésel de Mercedes-Benz, en particular el renombrado OM642 V6, requieren una bomba de inyección de combustible que suministre combustible a alta presión de forma constante en todas las condiciones de funcionamiento. La bomba common rail CP3 0445010244, totalmente compatible con la arquitectura Bosch CP3, es el reemplazo directo de equipo original para el W212 E350 CDI, el W164 ML350 CDI y otros modelos de Mercedes equipados con el motor turbodiésel OM642 V6 de 3.0 litros. Esta bomba restablece un ralentí suave, elimina las vacilaciones bajo carga y garantiza arranques en frío fiables. Rsolid Engine Parts suministra este componente de precisión con una calibración del 100 % y una garantía de 12 meses.

1. Ventajas estructurales de la bomba de inyección CP3 0445010244

La bomba Bosch CP3 es un diseño probado y duradero, ampliamente utilizado en motores diésel europeos y americanos. La variante 0445010244 cumple con las especificaciones OEM de Mercedes-Benz y cuenta con las siguientes ventajas de ingeniería:

• Diseño de pistón radial de tres émbolos: Tres émbolos montados radialmente alrededor de una leva excéntrica proporcionan un flujo de combustible excepcionalmente suave y de alto volumen con una mínima fluctuación de presión. Esto reduce el ruido y la tensión en el conducto común y los inyectores.

• Sistema de lubricación de combustible independiente: a diferencia de las bombas CP4, que dependen exclusivamente de la lubricación con combustible, la CP3 utiliza aceite de motor (a través de un pequeño conducto interno o una línea externa) para lubricar la leva y los cojinetes, lo que aumenta drásticamente la durabilidad y la tolerancia al diésel contaminado.

• Bomba de suministro interna de alta capacidad (bomba de transferencia): una bomba de paletas de baja presión integrada extrae el combustible del tanque y lo suministra a los émbolos de alta presión, eliminando la necesidad de una bomba de elevación externa en la mayoría de las aplicaciones de Mercedes.

• Carcasa robusta de hierro fundido: proporciona una excelente amortiguación de vibraciones y disipación de calor, algo fundamental para los motores V6 montados transversal o longitudinalmente.

• Compatibilidad directa con Bosch: brida de montaje (SAE A), interfaz de engranajes de transmisión, salida de alta presión, conector eléctrico para el regulador de presión de combustible y puerto de alimentación de aceite idénticos a los del Bosch 0445010244 original.

2. Modelos Mercedes-Benz compatibles (≤5)

Esta bomba está calibrada específicamente para la familia de motores Mercedes OM642 3.0L V6 CDI (Euro 4, 5 y primeras versiones Euro 6). Las aplicaciones comunes incluyen:

• Mercedes-Benz Clase E W212 E350 CDI (2009–2014, OM642.850 / OM642.852)

• Mercedes-Benz Clase ML W164 ML350 CDI (2005–2011, OM642.940)

• Mercedes-Benz Clase GL X164 GL350 CDI (2006–2012, OM642.940)

• Mercedes-Benz Clase R W251 R350 CDI (2007–2012, OM642.850)

• Mercedes-Benz Sprinter 3.0 CDI (serie 906, 2010–2016, OM642.896)

✅ Confirme siempre el código de su motor (OM642) y el número de la bomba Bosch original. El número 0445010244 suele figurar en la placa de identificación de la bomba. Algunos motores OM642 más recientes utilizan bombas CP4; verifique antes de realizar el pedido.

3. Fallos comunes y consejos de instalación/sustitución

Síntomas típicos de una bomba CP3 0445010244 defectuosa:

• Arranque prolongado, especialmente en caliente: señal común de desgaste interno o fallo del regulador de presión de combustible (ZME).

• Pérdida de potencia a altas RPM: la bomba no puede mantener la presión de riel requerida por encima de las 3500 RPM.

• Códigos de diagnóstico de avería P0087, P0088, P0251: Presión del riel demasiado baja, demasiado alta o fallo en el control de dosificación de la bomba.

• Olor a diésel en el aceite del motor: un fallo en el sello interno (poco frecuente en el CP3, pero posible) permite que el combustible entre en el cárter.

• Presencia de residuos metálicos en el filtro de combustible: Puede ocurrir incluso en las bombas CP3, aunque con menos frecuencia que en las CP4.

Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo:

• Reemplace el regulador de presión de combustible (ZME) al mismo tiempo. En los motores OM642, el regulador (ubicado en la bomba o en el riel) suele fallar primero y daña la bomba. Instale un nuevo regulador Bosch ZME.

• Purga completa del sistema de combustible: retira y limpia el tanque de combustible, reemplaza todas las mangueras de combustible e instala un filtro de combustible nuevo. Las bombas CP3 son más resistentes, pero la acumulación de residuos aún reducirá su vida útil.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor tras la instalación. Si se ha filtrado diésel en el aceite, se reducirá la lubricación y se dañarán los cojinetes. Realice un cambio de aceite dentro de los 50 km posteriores al reemplazo de la bomba.

• Cebe el sistema antes de arrancar: utilice un cebador de vacío en la línea de retorno de combustible para que el combustible pase a través de la bomba. Las bombas CP3 son autocebantes, pero arrancar en seco puede dañar la bomba de paletas.

• Apriete las conexiones de alta presión según las especificaciones: Salida al riel: junta cónica M14 × 1,5 a 35–40 Nm. Entrada y salida de baja presión: 25 Nm.

• Compruebe la línea de suministro de aceite: las bombas OM642 CP3 reciben el aceite del motor a través de una línea específica. Asegúrese de que no esté obstruida; de lo contrario, el árbol de levas y los cojinetes fallarán rápidamente.

• Restablecer los valores de adaptación: utilizando Mercedes XENTRY o una herramienta de diagnóstico de alta gama (por ejemplo, Launch, Autel), realice un "restablecimiento de la adaptación del sistema de combustible" y, a continuación, ejecute la rutina de "aprendizaje de la bomba de alta presión".

• Inspeccione el engranaje de transmisión: la bomba se acciona mediante engranajes conectados a la cadena de distribución. Compruebe si hay dientes desgastados o juego excesivo.

💡 Consejo práctico: El motor OM642 es sensible a las variaciones de la presión del combustible. Tras reemplazar la bomba, compruebe la presión real del riel de combustible con respecto a la especificada mediante una herramienta de diagnóstico. Debería mantenerse dentro de un margen de ±20 bar a cualquier régimen de revoluciones.

4. ¿Por qué elegir las piezas de motor Rsolid?

• Compatibilidad exacta con Bosch CP3: reemplazo directo para Mercedes OM642 sin modificaciones.

• Calibración 100% comprobada: Cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 o equivalente. Se verifican el caudal, la estabilidad de la presión y la respuesta del regulador. Informe de prueba disponible.

• Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación.

• Precios competitivos para talleres: descuentos por volumen para talleres independientes y especialistas en Mercedes.

• Envíos rápidos a todo el mundo: disponemos de stock en Europa, Norteamérica y Asia.

• Soporte técnico especializado: nuestro equipo de expertos en diésel ofrece comprobaciones de compatibilidad, asesoramiento de diagnóstico y orientación para la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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