Bomba de combustible Common Rail 0445010533 – Bosch CP4S1 compatible con motores Volkswagen Grupo 2.0 TDI (código de motor CLC) | Rsolid Engine Parts
La bomba de combustible common rail Bosch CP4S1 0445010533 es un componente crítico de alta presión para una gama de motores TDI de 2.0 litros del Grupo Volkswagen. Esta bomba es totalmente compatible con la familia de bombas CP4S1 de Bosch y sirve como reemplazo directo para motores con el código CLC, ampliamente utilizado en numerosos modelos de VW, Audi, Seat y Skoda.
Desde el Golf VI hasta el Passat B7, pasando por el Tiguan y el A4 B8, la bomba 0445010533 proporciona el combustible preciso y a alta presión necesario para una combustión eficiente, un arranque en frío fiable y una larga vida útil. Rsolid Engine Parts ofrece esta bomba como una unidad nueva compatible con Bosch, calibrada al 100% y con una garantía completa de 12 meses a un precio competitivo.
1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch CP4S1 0445010533
El modelo 0445010533 pertenece a la serie Bosch CP4S1, que representa un desarrollo posterior de la conocida plataforma common rail CP4. Ofrece una serie de ventajas técnicas que lo hacen especialmente adecuado para motores 2.0 TDI de alta eficiencia:
Diseño radial de dos émbolos CP4S1: Dos émbolos opuestos dispuestos radialmente alrededor de una leva excéntrica rectificada con precisión proporcionan un flujo de combustible estable y de alto volumen con mínimas fluctuaciones de presión. Esto reduce la tensión en el conducto común y los inyectores, lo que prolonga su vida útil.
Bomba de transferencia integrada de tipo paleta: una bomba de paleta de baja presión incorporada extrae el combustible directamente del tanque y lo alimenta a los émbolos de alta presión, eliminando la necesidad de una bomba de elevación externa y simplificando la instalación.
Capacidad de alta presión (1800 bar): el CP4S1 está diseñado para funcionar a presiones de riel de hasta 1800 bar (26 100 psi), lo que garantiza una excelente atomización del combustible, una combustión más limpia y un menor consumo de combustible en todo el rango de velocidad del motor.
Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas móviles internas (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican exclusivamente con gasóleo, lo que elimina la necesidad de conductos de aceite externos y garantiza una lubricación constante incluso bajo cargas elevadas.
Válvula de control de flujo digital integrada (ZME): una electroválvula de dosificación de entrada regula con precisión el volumen de combustible que ingresa a la sección de alta presión, según la demanda de la ECU. Esto proporciona un control preciso de la presión del riel, una mejor respuesta del acelerador y un menor consumo de combustible.
Carcasa robusta de fundición con revestimiento anticorrosión: la carcasa de la bomba está fabricada con materiales de alta resistencia y cuenta con un tratamiento superficial protector, diseñado para soportar las vibraciones, los ciclos de temperatura y la exposición ambiental típicos de la conducción diaria.
Compatibilidad directa con Bosch CP4S1: brida de montaje idéntica (estándar SAE), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico idénticos a los del Bosch 0445010533 original. Reemplazo plug-and-play sin modificaciones.
2. Modelos de vehículos compatibles (≤5)
La bomba 0445010533 está calibrada para motores common rail 2.0 TDI (código de motor CLC) y para códigos de motor relacionados como CFFB, CFGB, CFHC, CJCB, CNFA y CNFB. Las aplicaciones típicas incluyen:
Volkswagen Golf VI (5K1) 2.0 TDI (2009-2012)
Volkswagen Passat B6/B7 2.0 TDI (2009-2014)
Volkswagen Tiguan (5N) 2.0 TDI (2009-2015)
Audi A3 (8P) 2.0 TDI (2009-2012)
Audi A4 (B8) 2.0 TDI (2009-2015)
Los modelos Volkswagen Caddy 2.0 TDI y Audi Q5 2.0 TDI también utilizan la misma familia de bombas CP4.
La bomba también es compatible con una amplia gama de modelos Skoda (Octavia, Superb, Yeti) y Seat (Leon, Ibiza, Altea) que comparten el mismo sistema de combustible CP4S1.
✅ Nota importante sobre la compatibilidad: la referencia Volkswagen 03L130755AB corresponde directamente a la referencia Bosch 0445010533. También se incluyen referencias cruzadas como 0445010565, 0445010551, 0986437405 y 03L130755AA. Antes de realizar el pedido, verifique siempre la referencia Bosch en su bomba original (estampada en la placa de identificación de la bomba) y compruebe el código de su motor (CLC, CFFB, CFGB, CFHC, etc.).
3. Fallos comunes y consejos de instalación/sustitución
3.1 Síntomas típicos de una bomba 0445010533 defectuosa
Tiempo de arranque prolongado: el motor tiene dificultades para arrancar, especialmente después de haber estado estacionado durante la noche. Esto suele deberse a una presión insuficiente en el riel de combustible.
Pérdida de potencia al acelerar o bajo carga: el vehículo se siente lento al adelantar, subir cuestas o remolcar, frecuentemente acompañado de humo negro en el escape.
Los códigos DTC P0087, P0088 o P0191 indican problemas como "Presión del riel de combustible demasiado baja", "Presión demasiado alta" o "Racionalidad del sensor de presión de combustible". Estos son indicadores clásicos de mal funcionamiento de la bomba.
Ruido inusual en la zona de la bomba: un zumbido, un chirrido o un chasquido metálico que cambia con las RPM del motor, lo que sugiere desgaste en los cojinetes o en la leva.
Partículas metálicas en el filtro de combustible: un claro indicio de desgaste interno de la bomba CP4 (desgaste del émbolo o fallo del rodamiento). Incluso las partículas ferromagnéticas más pequeñas indican un fallo inminente de la bomba.
Fugas externas de combustible: presencia visible de diésel alrededor del cuerpo de la bomba, especialmente en el sello del eje de transmisión o alrededor del área de montaje de la válvula dosificadora.
3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo
Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible: antes de reemplazar la bomba, utilice una herramienta de diagnóstico (VCDS, Bosch KTS o un escáner genérico con datos en tiempo real) para verificar los valores de presión del riel, los caudales de retorno de los inyectores e identificar cualquier falla relacionada.
Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros de combustible nuevos de calidad OEM (incluido el separador de agua) antes de poner en marcha la nueva bomba. La CP4S1 es muy sensible a la contaminación.
Purga completa del sistema de combustible: vacía y limpia el depósito de combustible. Sopla aire comprimido para eliminar todas las líneas de suministro y retorno. Reemplaza las mangueras de goma que presenten signos de deterioro. Este paso es indispensable; los residuos de una bomba averiada destruirán una nueva CP4 en cuestión de minutos.
Inspeccione y compruebe el caudal de todos los inyectores. Los inyectores desgastados o atascados con un alto caudal de retorno impedirán que la bomba genere la presión correcta en el riel y provocarán fallos repetidos en la bomba. Haga que un profesional revise y limpie todos los inyectores, o reemplácelos según sea necesario.
Cebar el circuito de baja presión: antes de arrancar el motor, utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno de combustible para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Las bombas CP4 son extremadamente sensibles a la aireación; nunca arranque la bomba en seco.
Llene la bomba con diésel limpio: retire el racor de salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje especial de Bosch) en la carcasa de la bomba para evitar que el arranque en seco raye los émbolos y la leva excéntrica.
Apriete todas las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (asiento cónico M14×1.5): 35–40 Nm. Entrada y retorno de baja presión: 25 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de taller del vehículo (normalmente 80–100 Nm para motores VAG 2.0 TDI).
Restablecer las adaptaciones de combustible: después de la instalación, utilice una herramienta de diagnóstico (VCDS o equivalente) para borrar los valores de ajuste de combustible aprendidos y realizar una rutina de "adaptación de la bomba de alta presión" o "aprendizaje del sistema de combustible".
Realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 10 minutos y, a continuación, inspeccione todas las uniones de alta y baja presión, la zona de montaje de la bomba y la junta del eje de transmisión para detectar cualquier signo de humedad por combustible.
Supervise la presión del riel: utilizando los datos en tiempo real de su herramienta de diagnóstico, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de un margen de ±20 bar del valor especificado en todos los rangos de RPM.
💡 Consejo práctico: Las bombas CP4 son particularmente sensibles a la contaminación por agua y al diésel de baja calidad. Drene siempre el separador de agua con regularidad. Considere usar un aditivo de combustible de alta calidad con mejorador de lubricidad, especialmente al usar mezclas de biodiésel.
4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?
✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP4S1: reemplazo directo para la pieza 0445010533 en todas las aplicaciones VW, Audi, Seat y Skoda 2.0 TDI indicadas, incluyendo los códigos de motor CLC, CFFB, CFGB, CFHC y muchos otros. No se requieren modificaciones.
✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 o equivalente para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel (capacidad de 1800 bar), la respuesta del regulador ZME y el funcionamiento sin fugas. Los informes de prueba están disponibles bajo solicitud.
✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación para todas las bombas suministradas, incluso para vehículos con alto kilometraje.
✅ Precios competitivos para talleres y distribuidores: descuentos por volumen disponibles para mecánicos, talleres independientes, distribuidores de repuestos y operadores de flotas.
✅ Envío rápido a todo el mundo: disponemos de stock en varios almacenes para un envío rápido a Europa, Asia, África, América y Oriente Medio.
✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en inyección diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación detallada sobre la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.
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