La familia de bombas de alta presión Bosch CP4 es ampliamente reconocida como el referente en sistemas diésel common rail modernos. La bomba de combustible common rail 0445010544, totalmente compatible con la arquitectura Bosch CP4S1, es un reemplazo directo de equipo original para una amplia gama de vehículos Hyundai y Kia equipados con los motores diésel CRDi 2.0L D4HA o 2.2L D4HB.

Estos motores de la serie R impulsan una gran cantidad de SUV, sedanes y monovolúmenes en Europa, Asia, Oriente Medio y África. El componente principal de su sistema de combustible Bosch es la bomba 0445010544, una variante CP4S1 (tipo Bosch CR/CP4S1/R40/20) que suministra el combustible preciso y a alta presión necesario para una combustión eficiente, un rendimiento potente y arranques en frío fiables.

Rsolid Engine Parts suministra el modelo 0445010544 como una unidad completamente nueva, compatible con Bosch, 100 % probada y calibrada, entregada en su embalaje original y respaldada por una garantía completa de 12 meses a un precio muy competitivo.

1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch CP4S1 0445010544

El modelo 0445010544 pertenece a la serie Bosch CP4S1, una evolución de la plataforma CP4 anterior. Ofrece una serie de ventajas de ingeniería específicamente adaptadas a los modernos motores turbodiésel de 2.0L y 2.2L:

• Diseño radial de dos émbolos CP4S1: Dos émbolos opuestos dispuestos radialmente alrededor de una leva excéntrica rectificada con precisión proporcionan un flujo de combustible estable y de alto volumen con mínimas fluctuaciones de presión. Esto reduce la tensión en el conducto común y los inyectores, lo que prolonga su vida útil.

• Bomba de transferencia integrada de tipo paleta: una bomba de paleta de baja presión incorporada extrae el combustible directamente del tanque y lo alimenta a los émbolos de alta presión, eliminando la necesidad de una bomba de elevación externa y simplificando la instalación.

• Capacidad de alta presión (hasta 2700 bar): La bomba CP4S1 está diseñada para operar a presiones de hasta 1800 bar en la aplicación D4HB/D4HA, mientras que la plataforma Bosch CP4 puede alcanzar hasta 2700 bar en otras configuraciones. Esto garantiza una atomización excepcional del combustible, una combustión más limpia y un menor consumo.

• Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas móviles internas (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican exclusivamente con gasóleo, lo que elimina la necesidad de conductos de aceite externos y garantiza una lubricación constante incluso bajo cargas elevadas.

• Válvula de control de flujo digital integrada (ZME): una electroválvula dosificadora de entrada regula con precisión el volumen de combustible que ingresa a la sección de alta presión de acuerdo con la demanda de la ECU, lo que proporciona un control preciso de la presión del riel, una mejor respuesta del acelerador y un menor consumo de combustible.

• Carcasa robusta de fundición con revestimiento anticorrosión: la carcasa de la bomba está fabricada con materiales de alta resistencia y cuenta con un tratamiento superficial protector, diseñado para soportar vibraciones, ciclos de temperatura y la exposición ambiental típica de la conducción diaria.

• Compatibilidad directa con Bosch CP4S1: brida de montaje idéntica (patrón SAE de 3 tornillos), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico idénticos a los del Bosch 0445010544 original. Reemplazo plug-and-play sin modificaciones.

• Referencias cruzadas originales del fabricante: el número 0445010544 también se conoce como 0445010511, 0986437431 y 33100-2F000, lo que facilita verificar la compatibilidad con su pieza original.

2. Modelos de motor y vehículo compatibles (≤5)

La bomba 0445010544 está calibrada específicamente para la familia de motores diésel Hyundai-Kia Serie R, que incluye los motores turbodiésel common rail 2.0L D4HA y 2.2L D4HB. Estos motores cuentan con una culata DOHC de 16 válvulas, un sistema common rail Bosch CP4 que funciona a 1800 bar e inyectores piezoeléctricos.

Las principales aplicaciones para vehículos incluyen:

• Hyundai Santa Fe (CM, DM, TM) – 2.2 CRDi, 197 hp, motor D4HB (2009–2020)

• Hyundai Grand Santa Fe (NC) - motor 2.2 CRDi, D4HB (2013-2019)

• Hyundai Grandeur / Azera (HG, IG): motor 2.2 CRDi, D4HB (2011-2018)

• Kia Sorento (XM, UM): 2.2 CRDi, 197 hp, motor D4HB (2009-2020)

• Kia Carnival (VQ, YP) ​​– Motor 2.2 CRDi, D4HB (2010–2021)

• Hyundai Palisade (LX2) – Motor 2.2 CRDi, D4HB (2019–presente)

La bomba también es compatible con otros modelos de Hyundai y Kia equipados con el motor diésel de la serie R, incluidos el Hyundai Tucson (TL, TLE) con el motor 2.0L D4HA y el Kia Sportage con el motor 2.0L D4HA o 2.2L D4HB.

✅ Nota importante sobre la compatibilidad: antes de realizar el pedido, verifique siempre el número de Bosch en su bomba original (estampado en la placa de identificación de la bomba) y confirme el código de su motor (D4HA para 2.0L o D4HB para 2.2L). Los números de referencia cruzada incluyen 0445010511, 0986437431 y 33100-2F000.

3. Fallos comunes y consejos profesionales para la instalación/sustitución

3.1 Síntomas típicos de una bomba CP4S1 0445010544 defectuosa

• Pérdida de potencia al acelerar o con carga: el vehículo se siente lento al adelantar, subir cuestas o cuando está completamente cargado, frecuentemente acompañado de humo negro en el escape.

• Tiempo de arranque prolongado: el motor tiene dificultades para arrancar, especialmente después de haber estado estacionado durante la noche, debido a una acumulación insuficiente de presión en el riel de combustible.

• Aceleración irregular o ralentí inestable: suministro de combustible inconsistente a bajas RPM, lo que provoca que el motor oscile o falle durante el funcionamiento en parado.

• Los códigos DTC P0087, P0088 o P0191 indican problemas como "Presión del riel de combustible demasiado baja", "Presión demasiado alta" o "Racionalidad del sensor de presión de combustible". Estos son indicadores clásicos de mal funcionamiento de la bomba.

• Partículas metálicas en el filtro de combustible: un claro indicio de desgaste interno de la bomba CP4 (desgaste del émbolo o fallo del rodamiento). Incluso las partículas ferromagnéticas más pequeñas indican un fallo inminente de la bomba. La bomba Bosch CP4 tiene una debilidad bien conocida: libera finas partículas metálicas de la leva interna y de los rodillos cuando comienza a desgastarse.

• Fugas externas de combustible: presencia visible de diésel alrededor del cuerpo de la bomba, especialmente en el sello del eje de transmisión o alrededor del área de montaje de la válvula dosificadora.

• Ruido de chirrido o rechinido procedente de la zona de la bomba: un ruido que varía con las RPM del motor, lo que sugiere desgaste de los cojinetes o de la leva.

• Contaminación por diésel en el aceite del motor: Un retén del eje de transmisión defectuoso permite que el combustible entre en la caja de distribución y, posteriormente, en el cárter del motor. Compruebe si el nivel de aceite está subiendo y si hay olor a diésel.

3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo

• Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible: antes de reemplazar la bomba, utilice una herramienta de diagnóstico (por ejemplo, Bosch KTS, Hyundai GDS o un escáner genérico con datos en tiempo real) para verificar los valores de presión del riel, los caudales de retorno de los inyectores e identificar cualquier falla relacionada.

• Sustituya la válvula dosificadora de combustible (ZME): si la bomba antigua ha fallado internamente, se recomienda encarecidamente sustituir la electroválvula ZME por una nueva al mismo tiempo. Una ZME defectuosa puede provocar fallos recurrentes en la bomba.

• Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros de combustible nuevos de calidad OEM (incluido el separador de agua) antes de poner en marcha la nueva bomba. La CP4S1 es muy sensible a la contaminación, especialmente después de un fallo del sistema.

• Purga completa del sistema de combustible: vacía y limpia el depósito de combustible. Sopla aire comprimido para eliminar todas las líneas de suministro y retorno. Reemplaza las mangueras de goma que presenten deterioro. Este paso es indispensable: los residuos de una bomba CP4 averiada destruirán una unidad nueva en cuestión de minutos.

• Inspeccione y compruebe el caudal de todos los inyectores. Los inyectores desgastados o atascados con un alto caudal de retorno impedirán que la bomba genere la presión correcta en el riel y provocarán fallos recurrentes en la bomba. El motor D4HB está equipado con inyectores piezoeléctricos sensibles, especialmente vulnerables a la contaminación. Haga revisar y limpiar profesionalmente todos los inyectores, o reemplácelos según sea necesario.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor: si el aceite está contaminado con diésel (nivel elevado u olor a diésel), cambie el aceite y el filtro ANTES de poner en marcha la nueva bomba.

• Cebar el circuito de baja presión: antes de arrancar el motor, utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno de combustible para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Las bombas CP4 son extremadamente sensibles a la aireación; nunca arranque la bomba en seco.

• Llene la bomba con diésel limpio: retire el racor de salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje especial de Bosch) en la carcasa de la bomba para evitar que el arranque en seco raye los émbolos y la leva excéntrica.

• Apriete todas las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (asiento cónico M14×1.5): 35–40 Nm. Entrada y retorno de baja presión: 25 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de taller del vehículo (normalmente 80–100 Nm para motores Hyundai/Kia de la serie R). Utilice una llave dinamométrica calibrada para todas las conexiones.

• Restablecer las adaptaciones de combustible: después de la instalación, utilice una herramienta de diagnóstico para borrar los valores de ajuste de combustible aprendidos y realizar una rutina de "adaptación de la bomba de alta presión" o "aprendizaje del sistema de combustible".

• Realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 10 minutos y, a continuación, inspeccione todas las uniones de alta y baja presión, la zona de montaje de la bomba y la junta del eje de transmisión para detectar cualquier signo de humedad por combustible.

• Supervise la presión del riel: utilizando los datos en tiempo real de su herramienta de diagnóstico, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de un margen de ±20 bar del valor especificado en todos los rangos de RPM.

💡 Consejo práctico: Las bombas CP4 son particularmente sensibles a la contaminación por agua y al diésel de baja calidad. Drene siempre el separador de agua con regularidad y utilice diésel de alta calidad con la lubricidad adecuada. Considere usar un aditivo para combustible de alta calidad con potenciador de lubricidad, especialmente al usar mezclas de biodiésel. Para vehículos con alto kilometraje, la instalación de un kit de prevención de averías (un sistema de filtración secundario) puede ayudar a minimizar los daños en caso de una futura falla de la bomba.

4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?

• ✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP4S1: reemplazo directo para 0445010544 en todas las aplicaciones Hyundai y Kia D4HA/D4HB indicadas. No se requieren modificaciones.

• ✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 o equivalente para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel (capacidad de 1800 bar), la respuesta del regulador ZME y el funcionamiento sin fugas. Los informes de prueba están disponibles bajo solicitud.

• ✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación para todas las bombas suministradas, incluso para vehículos con alto kilometraje.

• ✅ Precios competitivos para talleres y distribuidores: descuentos por volumen disponibles para mecánicos, talleres independientes, distribuidores de repuestos y operadores de flotas.

• ✅ Envío rápido a todo el mundo: disponemos de stock en varios almacenes para un envío rápido a Asia, Europa, África, Oriente Medio y América.

• ✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en inyección diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación detallada sobre la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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