Bomba de combustible Common Rail 0445020088 – Bosch CP3S3 compatible con motor diésel MMZ D-245 | Rsolid Engine Parts

La bomba de combustible common rail 0445020088 es una bomba de inyección de alta presión, totalmente compatible con la arquitectura de la serie Bosch CP3S3. Está diseñada específicamente para motores diésel de 4,75 a 4,8 litros y 4 cilindros en línea, en particular la familia de motores MMZ D-245 Euro 3 / Euro 4, que equipa una amplia gama de vehículos comerciales pesados, autobuses y maquinaria agrícola.

Como bomba de diseño Bosch CP3, destaca por su excepcional durabilidad y su suministro de alta presión estable, en comparación con las bombas CP4 posteriores. Es un reemplazo directo y de fácil instalación para el equipo original, y se fabrica como pieza de fabricante de equipo original (OEM) para el motor Foton Lovol GAZ 4.8.

Rsolid Engine Parts suministra la bomba CP3S3 0445020088 como una unidad completamente nueva, compatible con Bosch, calibrada al 100% y respaldada por una garantía completa de 12 meses a un precio competitivo.

1. Ventajas estructurales de la bomba Bosch CP3S3 0445020088

La bomba 0445020088 pertenece a la serie Bosch CP3S3 (modelo Bosch CR/CP3S3/L110/30-789S). La arquitectura CP3 es ampliamente reconocida como una de las plataformas de bombas de alta presión más robustas y duraderas de la industria diésel. Esta bomba ofrece las siguientes ventajas técnicas:

• Diseño de pistón radial de tres émbolos: La bomba CP3 utiliza tres émbolos radiales dispuestos alrededor de un anillo de leva excéntrico. Esto proporciona un flujo de combustible excepcionalmente suave y de alto volumen con una mínima pulsación de presión, lo que reduce la tensión mecánica en el conducto común y los inyectores. Este diseño es intrínsecamente más fiable que las unidades CP4 de dos émbolos.

• Bomba de transferencia integrada de tipo paleta: una bomba de paleta de baja presión incorporada extrae el combustible directamente del tanque y lo suministra a los émbolos de alta presión, lo que garantiza una presión de alimentación constante y simplifica la instalación al eliminar la necesidad de una bomba de elevación externa.

• Carcasa de hierro fundido con revestimiento anticorrosión: el cuerpo de la bomba está fabricado con materiales de alta resistencia y cuenta con un revestimiento protector, diseñado específicamente para soportar las vibraciones, los ciclos térmicos, el polvo y la exposición a la humedad típicos del funcionamiento de camiones, autobuses y maquinaria agrícola de servicio pesado.

• Capacidad de alta presión (1600 bar): esta bomba está diseñada para generar una presión máxima en el riel de 1600 bar (23 200 psi), lo que garantiza una excelente atomización del combustible para una combustión completa, un menor consumo de combustible y menores emisiones.

• Válvula de control de flujo digital integrada (ZME): el modelo 0445020088 está equipado con una electroválvula dosificadora de entrada ZME (número de pieza Bosch 0928400640 / 1465ZS0086) que regula con precisión la cantidad de combustible que ingresa a la sección de alta presión según la demanda de la ECU, lo que proporciona un control preciso de la presión del riel y una mejor respuesta del acelerador.

• Lubricación con combustible a alta presión: todas las piezas móviles internas (émbolos, rodillos, leva excéntrica) se lubrican exclusivamente con gasóleo, lo que elimina las tuberías de aceite externas y garantiza una lubricación constante independientemente del estado del aceite del motor.

• Compatibilidad directa con Bosch CP3S3: Esta bomba cuenta con la misma brida de montaje (patrón SAE triangular de 3 tornillos), interfaz de engranajes, puertos de salida de alta presión y conector eléctrico que la unidad Bosch original. Es un reemplazo totalmente plug-and-play.

• Pieza original para el motor Foton Lovol GAZ 4.8: La pieza 0445020088 se fabrica como pieza original para el motor diésel Foton Lovol GAZ 4.8, lo que garantiza un ajuste y un rendimiento a nivel de fábrica.

2. Modelos de vehículos y motores compatibles (≤5)

La bomba 0445020088 está calibrada específicamente para la familia de motores MMZ D-245.7 / D-245.9 / D-245.30 / D-245.35 / D-249 Euro 3 y Euro 4, que tiene una cilindrada de 4,75 a 4,8 litros y una potencia de entre 96 y 115 kW. Los vehículos compatibles incluyen:

• Autobuses PAZ (series 4234 y 3204): midibuses y autobuses de gran tamaño rusos con motor common rail MMZ D-245 Euro 3.

• Camiones MAZ (series 4370 / 4371 / 150): camiones medianos y chasis-cabina ampliamente utilizados en los mercados de Europa del Este y la CEI.

• Tractores MTZ BELARUS (series 82.1 y 1221): tractores agrícolas de 4 cilindros con motor D-245.7E3.

• Camiones ZIL (4334B1, 5301EE): camiones comerciales rusos de servicio mediano con motor D-245.30E3.

• Camiones AMUR: una gama de camiones ligeros y medianos también equipados con el motor MMZ D-245, así como autobuses KAVZ y camiones todoterreno GAZ Sadko 3308.

✅ Nota importante sobre la compatibilidad: Antes de realizar el pedido, verifique siempre el número de Bosch en su bomba original (estampado en la placa de identificación de la bomba). Confirme el código de su motor (MMZ D-245.7E3 o similar) y la aplicación del vehículo. El número de referencia cruzada de la bomba también aparece como B413030160. El número de pieza de la válvula dosificadora de combustible ZME es 0928400640.

3. Fallos comunes y consejos de instalación/sustitución

3.1 Síntomas típicos de una bomba CP3 defectuosa (0445020088)

• Pérdida de potencia del motor bajo carga: el vehículo tiene dificultades para mantener la velocidad en pendientes, o el tractor/excavadora presenta una reducción de la potencia hidráulica, a menudo acompañada de humo negro en el escape.

• Tiempo de arranque prolongado: el motor tarda más de lo normal en arrancar, especialmente después de haber estado aparcado durante la noche.

• Aceleración irregular o ralentí inestable: suministro de combustible inconsistente a bajas RPM, lo que provoca que el motor oscile o falle durante el funcionamiento en parado.

• Códigos DTC P0087, P0088 o P0191: Presión del riel de combustible demasiado baja, demasiado alta o problema con el sensor de presión de combustible.

• Partículas metálicas en el filtro de combustible: una clara señal de desgaste interno de la bomba CP3 (desgaste del émbolo o fallo del rodamiento).

• Fugas externas de combustible: presencia visible de diésel alrededor del cuerpo de la bomba, especialmente en el sello del eje de transmisión o alrededor del área de montaje de la válvula dosificadora ZME.

• Contaminación por diésel en el aceite del motor: Un retén del eje de transmisión defectuoso permite que el combustible entre en la caja de distribución y, posteriormente, en el cárter del motor. Compruebe si el nivel de aceite está subiendo y si hay olor a diésel.

3.2 Recomendaciones profesionales para la instalación y el reemplazo

• Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible: antes de reemplazar la bomba, utilice una herramienta de diagnóstico compatible (Bosch KTS o un escáner genérico con datos en tiempo real) para verificar los valores de presión del riel, los caudales de retorno de los inyectores e identificar cualquier falla relacionada.

• Sustituya la válvula dosificadora de combustible (ZME): si la bomba antigua ha fallado, se recomienda sustituir la electroválvula ZME (Bosch 0928400640) por una nueva al mismo tiempo. Una ZME defectuosa puede provocar fallos recurrentes en la bomba.

• Sustituya todos los filtros de combustible: instale filtros de combustible primarios (separadores de agua) y secundarios nuevos antes de poner en marcha la nueva bomba. La bomba CP3 es sensible a la contaminación, especialmente después de una falla del sistema.

• Purga completa del sistema de combustible: vacía y limpia el tanque de combustible. Sopla aire comprimido en todas las líneas de suministro y retorno. Reemplaza las mangueras de goma que presenten deterioro. Este paso es fundamental: los residuos de una bomba averiada dañarán rápidamente una unidad nueva.

• Inspeccione y compruebe el caudal de todos los inyectores. Los inyectores desgastados o atascados con un alto caudal de retorno impedirán que la bomba genere la presión correcta en el riel y provocarán fallos repetidos en la bomba. Haga que un profesional revise y limpie todos los inyectores, o reemplácelos según sea necesario.

• Sustituya el aceite y el filtro del motor: si el aceite está contaminado con diésel, cambie el aceite y el filtro ANTES de poner en marcha la nueva bomba.

• Cebar el circuito de baja presión: antes de arrancar el motor, utilice una bomba de vacío manual en la línea de retorno de combustible para aspirar combustible sin burbujas a través de la bomba y los filtros. Las bombas CP3 son autocebantes, pero arrancar el motor en seco puede dañar los émbolos y la leva excéntrica.

• Llene la bomba con diésel limpio: retire el racor de salida de alta presión y vierta diésel limpio y lubricante (o lubricante de montaje especial de Bosch) en la carcasa de la bomba para evitar el rayado por arranque en seco.

• Apriete todas las conexiones según las especificaciones: Salida de alta presión (junta cónica M14×1.5): 40–45 Nm. Entrada de baja presión (M16×1.5): 25–30 Nm. Tuercas de unión de la línea de alta presión: 40 Nm. Tuerca del eje de transmisión: consulte el manual de taller del vehículo (normalmente 100–120 Nm). Utilice una llave dinamométrica calibrada para todas las conexiones.

• Restablecer las adaptaciones de combustible: después de la instalación, utilice una herramienta de diagnóstico para borrar los valores de ajuste de combustible aprendidos y realizar una rutina de "adaptación de la bomba de alta presión" o "aprendizaje del sistema de combustible".

• Realice una prueba de fugas: deje el motor en ralentí durante 10 minutos y, a continuación, inspeccione todas las uniones de alta y baja presión, la zona de montaje de la bomba y el retén del eje de transmisión para detectar cualquier rastro de humedad por combustible. Preste especial atención a las tuercas de unión de las líneas de alta presión.

• Supervise la presión del riel: utilizando los datos en tiempo real de su herramienta de diagnóstico, verifique que la presión real del riel se mantenga dentro de un margen de ±20 bar del valor especificado en todos los rangos de RPM.

💡 Consejo profesional: La familia de motores MMZ D-245 se utiliza comúnmente en entornos operativos exigentes (construcción, agricultura y minería). Drene siempre el separador de agua diariamente y utilice diésel de alta calidad con la lubricidad adecuada. Considere instalar un filtro de combustible secundario adicional de 5 micras para prolongar la vida útil de la bomba. La bomba también cuenta con una válvula limitadora de presión ajustada a 1600 bar, que ayuda a proteger el conducto común y los inyectores de los picos de presión.

4. ¿Por qué elegir Rsolid Engine Parts como su proveedor?

• ✅ Compatibilidad exacta con Bosch CP3S3: reemplazo directo para 0445020088 en todas las aplicaciones PAZ, MAZ, MTZ, ZIL, AMUR, GAZ y KAVZ indicadas. Totalmente compatible con el motor MMZ D-245 Euro 3 / Euro 4. No requiere modificaciones.

• ✅ Suministro OEM: esta bomba se fabrica como pieza de equipo original para el motor Foton Lovol GAZ 4.8, lo que garantiza un ajuste y un rendimiento de calidad de fábrica.

• ✅ Calibración 100% probada: cada bomba se prueba en un banco de pruebas Bosch EPS 200 o equivalente para verificar el caudal, la estabilidad de la presión en el riel (1600 bar), la respuesta del regulador ZME y el funcionamiento sin fugas. Los informes de prueba están disponibles bajo solicitud.

• ✅ Garantía de 12 meses: cobertura total contra defectos de fabricación para todas las bombas suministradas, incluso para aplicaciones comerciales de servicio pesado y fuera de carretera.

• ✅ Precios competitivos para talleres y flotas: descuentos por volumen disponibles para talleres de reparación de vehículos comerciales, distribuidores de repuestos, flotas de autobuses, distribuidores agrícolas y operadores de equipos de minería.

• ✅ Envíos rápidos a todo el mundo: disponemos de stock en varios almacenes para un envío rápido a Europa del Este, Asia Central, África, Oriente Medio, América y otros destinos.

• ✅ Soporte técnico experto: nuestros especialistas en inyección diésel ofrecen verificación de compatibilidad previa a la compra, asistencia para el diagnóstico y orientación detallada sobre la instalación a través de WhatsApp o correo electrónico.

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