Este inyector se encuentra en las familias de motores T-Jet/THP de 1.4 litros y THP de 1.6 litros, desarrolladas conjuntamente por los grupos PSA (Peugeot/Citroën) y Fiat.
Fiat / Alfa Romeo / Lancia:
Fiat Bravo (199) – 1.4 T-Jet (120 CV, 150 CV)
Fiat Linea – 1.4 T-Jet
Fiat Punto Evo / Abarth – 1.4 T-Jet / Abarth
Fiat 500L – 1.4 T-Jet
Alfa Romeo MiTo – 1,4 TB (Turbo Gasolina)
Alfa Romeo Giulietta (940) – 1,4 TB (120 CV, 150 CV)
Lancia Delta (844) – 1.4 T-Jet
Peugeot / Citroën:
Peugeot 207, 208, 308, 3008 – 1.6 THP (VTi, motor EP6)
Citroën C3, C4, C4 Picasso, DS3 – 1.6 THP (VTi, motor EP6)
Mini (R56, etc.) – 1.6 Turbo (desarrollado en colaboración con PSA, utiliza el mismo motor EP6/Prince)
Nota importante: Antes de comprar, verifique siempre el número de pieza de su inyector antiguo y el número de identificación del vehículo (VIN) con una fuente confiable (como un catálogo de piezas del fabricante). Si bien este número de Bosch es muy común, puede haber diferentes revisiones o calibraciones para modelos específicos y versiones de software de la unidad de control del motor (ECU).
Síntomas comunes de un inyector 0445110351 defectuoso
Fallos de encendido y ralentí irregular: Un inyector obstruido o con fugas provocará un fallo de encendido en el cilindro afectado, lo que se traducirá en un ralentí irregular, vibraciones y pérdida de potencia. La luz de advertencia del motor suele parpadear bajo carga.
Consumo excesivo de combustible: Un inyector con fugas o atascado en posición abierta verterá un exceso de combustible en el cilindro.
Aumento de emisiones y fallo en la prueba de emisiones: La combustión incompleta provoca altos niveles de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).
Dificultad para arrancar o arranque prolongado: Si un inyector tiene una fuga, puede provocar que el cilindro se humedezca después de que el coche haya estado parado, lo que dificulta el arranque.
Olor a combustible: Una fuga externa importante en las juntas tóricas puede producir un fuerte olor a gasolina.
Acumulación de carbonilla en la punta del inyector: Es común en los motores GDI y puede afectar al patrón de pulverización.
Información crucial sobre instalación y servicio.
Sustituir estos inyectores es más complejo que sustituir los inyectores de puerto más antiguos. Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un profesional debido a las altas presiones y la precisión requerida.
La limpieza es primordial: el sistema de combustible está abierto durante el reemplazo. Cualquier suciedad que entre en el riel de combustible de alta presión o en el orificio del inyector puede causar daños catastróficos.
Reemplace TODOS los sellos: DEBE utilizar un kit de instalación nuevo. Esto incluye:
Anillos de sellado superior e inferior de teflón/FEP (se colocan en el cuerpo del inyector).
Juntas/sellos de cobre superior e inferior (para la conexión de alta presión).
Un nuevo elemento de desacoplamiento de plástico (la pieza blanca/gris que se encuentra encima del inyector en la culata).
Utilice el lubricante adecuado: Se aplica una pasta de cobre especial de alta temperatura (que suele venir incluida en el kit) a las nuevas juntas de teflón para que el inyector se deslice dentro de la culata sin romperse. Nunca utilice aceite de motor ni grasa común.
Codificación/Adaptación: En la mayoría de los vehículos modernos que utilizan estos inyectores, es necesario programar el código de calibración del nuevo inyector en la ECU del motor mediante un escáner de diagnóstico (por ejemplo, Delphi, Autel, Bosch o herramientas del fabricante). Esto es fundamental para una correcta inyección de combustible y un funcionamiento óptimo. Si no se codifican, el rendimiento será deficiente.
Especificaciones de torque: El perno de sujeción del riel de combustible/inyector debe apretarse según las especificaciones exactas del fabricante (generalmente en pulgadas-libra, no en pies-libra).
Proveedor de inyectores de combustible:
Rsolid es un fabricante profesional de inyectores de combustible diésel que ofrece repuestos de alta calidad y durabilidad para diferentes marcas de motores, o bien, fabrica inyectores según sus especificaciones. La empresa se posiciona como un proveedor especializado y de excelencia en el comercio exterior de componentes automotrices, incluyendo inyectores de combustible de alta calidad. Con años de experiencia en el mercado internacional, Rsolid se ha consolidado como un socio confiable para clientes globales que buscan productos Denso auténticos y servicios integrales de valor agregado. La empresa opera con un firme compromiso con el aseguramiento de la calidad, respaldado a menudo por certificaciones internacionales comunes en la industria de autopartes, lo que garantiza que todas las piezas se sometan a rigurosas pruebas de caudal, resistencia a la presión e integridad ante fugas antes de su comercialización. El modelo de negocio de Rsolid generalmente incluye el mantenimiento de un inventario diverso y completo de piezas OEM y de posventa premium, con opciones compatibles entre sí para satisfacer una amplia gama de aplicaciones y clientes globales, desde talleres individuales hasta grandes operadores de flotas. Si busca inyectores de combustible diésel o inyectores de combustible OEM para motores, no dude en contactarnos.
