El inyector 0445110077 es el inyector diésel common rail para el Volvo XC90 I (primera generación) equipado con el motor 2.4 D (código de motor D5244T), producido entre 2003 y 2006.

El inyector solenoide common rail 0445110077 es de segunda generación y está diseñado específicamente para sistemas de inyección diésel de alta presión (hasta ~1600 bar). Sus características estructurales y ventajas reflejan el diseño CR consolidado de Bosch desde mediados de la década de 2000, que equilibra precisión, durabilidad y facilidad de mantenimiento.

Detalles clave:

• Fabricante: Rsolid 

• Número: 0 445 110 077

• Número de pieza original Volvo: 30750781 (también 8653018, 30757857)

• Aplicación del motor: D5244T (motor turbodiésel de 5 cilindros y 2,4 litros, 120 kW / 163 CV)

• Compatibilidad con vehículos: Volvo XC90 I (2003–2006) con motor 2.4 D (no el D5; el 2.4D es esencialmente una versión de menor potencia del D5, pero utiliza la misma familia de inyectores).

1. Características estructurales

a) Válvula de control accionada por solenoide

• El inyector utiliza un solenoide electromagnético para controlar una válvula servohidráulica.

• Al activarse, el solenoide levanta una válvula de bola o de armadura, permitiendo que el combustible a alta presión escape de la cámara de control. Esto reduce la presión sobre la aguja de la boquilla, lo que provoca que la aguja se eleve y comience la inyección.

b) Amplificación hidráulica (principio de servocontrol)

• Un pistón de control (o “válvula de descarga”) utiliza un pequeño volumen de combustible para amplificar hidráulicamente el movimiento del solenoide. Esto permite una apertura y cierre muy rápidos de la aguja con una fuerza relativamente baja del solenoide.

c) Aguja de boquilla equilibrada

• La aguja está equilibrada hidráulicamente para minimizar la influencia de la presión del riel en los tiempos de apertura y cierre. Esto garantiza una sincronización y cantidad de inyección uniformes en todo el rango de presión.

d) Boquilla sin saco / mini-saco

• La punta del inyector presenta un diseño con o sin bolsa (según la variante) para reducir el volumen residual de combustible tras la inyección. Esto ayuda a minimizar las emisiones de hidrocarburos y reduce el riesgo de acumulación de carbonilla en la boquilla.

e) Retorno de combustible integrado

• Un puerto de retorno de combustible de baja presión se conecta al sistema de purga. El exceso de combustible (utilizado para la refrigeración y lubricación de los componentes internos) se devuelve al depósito.

f) Componentes de sellado reemplazables

• El inyector se sujeta a la culata mediante una abrazadera, con una arandela de sellado de cobre en la punta. Estos componentes se pueden reparar durante la instalación.

2. Ventajas funcionales

a) Capacidad de inyección múltiple precisa

• Si bien en la calibración D5244T se trata principalmente de un inyector de "evento único", el diseño del solenoide admite inyecciones piloto y posteriores cuando se combina con una ECU adecuada. Esto reduce el ruido de la combustión, disminuye las emisiones de NOx y partículas, y mejora el rendimiento en el arranque en frío.

b) Tolerancia a alta presión

• Diseñado para presiones en el riel de combustible de hasta 1600 bar, lo que permite una excelente atomización del combustible para una combustión completa, una reducción del humo y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.

c) Baja fuga interna

• Las estrictas tolerancias de fabricación en la válvula de control y la guía de la aguja minimizan las fugas internas, manteniendo la eficiencia del sistema y reduciendo el calentamiento del combustible.

d) Durabilidad y longevidad

• El inyector solenoide no tiene elemento piezoeléctrico, lo que lo hace más resistente a la contaminación del combustible y a las tensiones eléctricas que los diseños posteriores basados ​​en piezoeléctricos. Con una filtración de combustible adecuada, estos inyectores suelen superar los 200 000 km sin fallar.

e) Fiabilidad servohidráulica

• El sistema servo hidráulico proporciona un movimiento constante de la aguja incluso con el paso del tiempo. El desgaste de la armadura del solenoide es mínimo en comparación con los diseños de acción directa.

  
  

Dónde comprar:

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